Печать

[neverhood]

Zevs033, по форсункам: подключаешь сканер и смотришь на коррекцию по форсам. Вместо сканера можно шнурок и ноут с поднебесной на ноут прогу текстрим. Или бюджетный вариант - голубозубку + ноут. На ноут новосибирскую прогу. Она вообще лог пишет, и можно параметры смотреть в процессе эксплуатации.

[Карел]

Если форсунка льет или сливает в обратку, то это механические проблемы и электроникой не диагностятся.
герметичность форсунки можно проверить только на стенде.

[Ostap1922]

Конечно хочу докопаться до истинной причины поломки. Вроде написал все... После демонтажа двигателя выяснилось:
Интнркулер и турбина в порядке полностью сухие, без признаков кокого либо износа или повреждений,
Голова целая, прокладка тоже, нагар только был и все. Мотор не перегревал, пробег 113000
Состояние поршней нормальное, выработки нет, только нагар и закоксовавшиеся кольца. Третий поршень имел трещину сверху, где камера сгорания.
Форсунки сняли легко , от руки, они были на удивление чистыми, вообще без нагара, одна немного имела кокс, но незначительный.
Коленвал и вкладыши также были в идеале, без износа и признаков повреждения.
Сетка масляного насоса в коксе, коллектор, заслонка, EGR, тоже в нагаре.
В итоге замена: поршни, кольца, вкладыши все, колпачки маслосъемные, сальники, ГРМ, ролики, помпа, прокладки.
После ремонта мотор работает мягче чем до него, расход соляры -город 12-13, трасса 8-9 при 110-120.
Есть небольшой угар масла после пробега 4500 около 4 мм по щупу.
Вот в принципе и все

   Точно такая же беда у меня жду когда двигло сдёрнут,чтоб диагноз узнать.....

[Zevs033]

В смысле такая же? По подробнее пожалуйста

[Arsenal]

В смысле такая же? По подробнее пожалуйста

Тоже интересно.....

[Валера СПб]

По поводу марки масла для мотора мое мнение- главное что бы настоящее  было. То же самое как водку в гипермаркете выбирать, бутылки все разные, а окажется что айзеры в гараже за магазином из бочки со спиртом делают путем разбавления водой из батареи отопления. Масло так же бодяжат в гаражах. Важно настоящее купить и все будет хорошо. Работал в фирме руководителем автохозяйства, машины были- дизельные тягачи МАЗ, микрик Мерседес. Покупал у дилеров масло Guardol, минералку, фирма такая особо не известная, пендосовская, от компании 76. Брали бочками 200л, это же масло заливали в свои машины. Чернело быстро, но когда приходилось снимать клапанную крышку, там блестело все и проблем с моторами небыло никогда. Так что покупать в проверенном месте и не важно название, они все на уровне. Длч некоторых машин допуски надо соблюдать, а для Тойоты по- моему такого и нет.

[Eгор]

чтобы избежать таких неприятных ремонтов надо внимательнее следить за дизелем.. каждая замена масла проверка маслоприемника (через сливную пробку неплохо просматривается).. при покупке авто(б/у) и при его длительном использовании (раз в год) делать комп диагностику (видеть коррекцию по форсам) и проч параметры.. тойтовский д4д требует этого внимания.. старые моторы (с обычным плунжерным тнвд) в этом плане вообще безпроблемные.. ИМХО..

п.с. по теме уверен на 99% что из-за шайб под форсами весь головняк с коксом (ещё повезло что на турбину не попал она тоже голодает).. поршень из-за форсунки полетел это тоже 99%.. если прокурить все дизельные темы на форуме  это всё уже было и много у кого..

[Powerman]

при его длительном использовании (раз в год) делать комп диагностику (видеть коррекцию по форсам) и проч параметры..

Вопрос только где найти кто грамотно расшифрует эти параметры, а не почешет репу и скажет что все ок...

[Eгор]

при его длительном использовании (раз в год) делать комп диагностику (видеть коррекцию по форсам) и проч параметры..

Вопрос только где найти кто грамотно расшифрует эти параметры, а не почешет репу и скажет что все ок...

в Москве точно могу сказать где и кто сделает ..

[neverhood]

Powerman, есть же спецовая тема у нас, из разряда "сделай сам по фотографиям", даже про оборудование уже не разобсуждалось, хочешь - спецовой прогой и шнурком, хочешь - голубозубкой тесть, допуски коррекции тоже расписаны. НО все же самое верное - сдать ворсы на стенд для проверки, ибо все эти коррекции - только косвенные признаки.