Печать

[Splinter]

Sequential это поочередный, последовательный... А тут тупо ограничить верхнюю передачу... По мне так как раз коробка с режимом выбора передачи может называться sequential, так как есть возможность перебирать передачи последовательно вперед и назад... А то что тут это вариация на тему 3-2-L в старых коробках, только в более модной обертке с названием S..

[AndyTv]

Вот такой спортивный режим, двигатель в этом режиме можно раскручивать до максимума.

Затрудняюсь сказать, что автомат в режиме S считает максимумом, но и в обычном автоматическом режиме, он совершенно спокойно дает раскручивать движок до 6 т. В описанной Вами ситуации, врядли коробка в режиме S позволит раскрутить больше- или сама переключит на повышенную или даст отстрел.

[AndyTv]

то что тут это вариация на тему 3-2-L в старых коробках, только в более модной обертке с названием S..

именно так.

[Hardworker]

Sequential это поочередный, последовательный... А тут тупо ограничить верхнюю передачу... По мне так как раз коробка с режимом выбора передачи может называться sequential, так как есть возможность перебирать передачи последовательно вперед и назад... А то что тут это вариация на тему 3-2-L в старых коробках, только в более модной обертке с названием S..

Так это же самая удобная коробка! Я раньше ездил на авто с АКПП где был именно режим в котором можно любую передачу выбрать, но это тоже относительно. Очень часто пониженную отказывается втыкать, если считает, что ей это вредно будет, особенно на обгонах это нервировало. А если зимой по гололёду включаешь 2 передачу чтобы ползти потихоньку, то если остановился на светофоре, передача автоматически понижается до первой и потом когда трогаешься, двигатель вдруг орать начинает, и ты понимаешь,что передача уже не вторая, а первая и приходится опять подтыкать вторую. Вот тогда вспоминал как приятно было ездить на машине с коробкой L-2-3-D. Воткнул вторую и забыл, остановился, тронулся, всё нормально, вторая сама включилась....  Теперь получается, что опять езжу на авто с самой удобной  АКПП! даже не ожидал 

[Hardworker]

Вот такой спортивный режим, двигатель в этом режиме можно раскручивать до максимума.

Затрудняюсь сказать, что автомат в режиме S считает максимумом, но и в обычном автоматическом режиме, он совершенно спокойно дает раскручивать движок до 6 т. В описанной Вами ситуации, врядли коробка в режиме S позволит раскрутить больше- или сама переключит на повышенную или даст отстрел.

Кстати, интересно, а можно ли в режиме S движок перекрутить? или всё же передача переключится на повышенную? кто бы проверил

[Splinter]

Sequential это поочередный, последовательный... А тут тупо ограничить верхнюю передачу... По мне так как раз коробка с режимом выбора передачи может называться sequential, так как есть возможность перебирать передачи последовательно вперед и назад... А то что тут это вариация на тему 3-2-L в старых коробках, только в более модной обертке с названием S..

Так это же самая удобная коробка! Я раньше ездил на авто с АКПП где был именно режим в котором можно любую передачу выбрать, но это тоже относительно. Очень часто пониженную отказывается втыкать, если считает, что ей это вредно будет, особенно на обгонах это нервировало. А если зимой по гололёду включаешь 2 передачу чтобы ползти потихоньку, то если остановился на светофоре, передача автоматически понижается до первой и потом когда трогаешься, двигатель вдруг орать начинает, и ты понимаешь,что передача уже не вторая, а первая и приходится опять подтыкать вторую. Вот тогда вспоминал как приятно было ездить на машине с коробкой L-2-3-D. Воткнул вторую и забыл, остановился, тронулся, всё нормально, вторая сама включилась....  Теперь получается, что опять езжу на авто с самой удобной  АКПП! даже не ожидал 

Видимо зависит от коробки.. А потом на вкус и цвет.. По мне так вариант с переключением скоростей в ручном режиме намного более привлекательный, оттуда же растут и лепестки под рулем и тд..

[Splinter]

Вот такой спортивный режим, двигатель в этом режиме можно раскручивать до максимума.

Затрудняюсь сказать, что автомат в режиме S считает максимумом, но и в обычном автоматическом режиме, он совершенно спокойно дает раскручивать движок до 6 т. В описанной Вами ситуации, врядли коробка в режиме S позволит раскрутить больше- или сама переключит на повышенную или даст отстрел.

Кстати, интересно, а можно ли в режиме S движок перекрутить? или всё же передача переключится на повышенную? кто бы проверил

Не пробывал, но заметил что например на паркинге двиган можно крутить вплоть до красной зоны... Обычно на современных машинах стоит защита от дурака и на паркинге выше 4000 не раскрутишь...

[AndyTv]

Не пробывал, но заметил что например на паркинге двиган можно крутить вплоть до красной зоны... Обычно на современных машинах стоит защита от дурака и на паркинге выше 4000 не раскрутишь...

Ну как же...а порычать на светофоре? для америкосов без этого нельзя.. ))
А вот как раз про это вопрос: в одном из видео-обзоров испытатель прежде чем замерить динамику разгона до сотни нового Хая, по его словам, стоял в режиме драйва с левой ногой на тормозе, а правой нагонял обороты, для более быстрого старта.
Дк вот вопрос, а возможно ли это? У меня на предыдущей машине четко было, нажатие одновременное на тормоз и газ автомобиль воспринимал как помешательство владельца и сразу переводил коробку в аварийный режим.

[Splinter]

Не пробывал, но заметил что например на паркинге двиган можно крутить вплоть до красной зоны... Обычно на современных машинах стоит защита от дурака и на паркинге выше 4000 не раскрутишь...

Ну как же...а порычать на светофоре? для америкосов без этого нельзя.. ))
А вот как раз про это вопрос: в одном из видео-обзоров испытатель прежде чем замерить динамику разгона до сотни нового Хая, по его словам, стоял в режиме драйва с левой ногой на тормозе, а правой нагонял обороты, для более быстрого старта.
Дк вот вопрос, а возможно ли это? У меня на предыдущей машине четко было, нажатие одновременное на тормоз и газ автомобиль воспринимал как помешательство владельца и сразу переводил коробку в аварийный режим.

Как раз у америкосов ограничение и стоит ))) Да и рычать на 3.5 литра наверное стыдно как то в америке)))

Как не странно но это возможно. Хотя должен быть приоритет тормоза над газом, но нас это как всегда обошло стороной..

[Любимый]

пока выяснил проблемы для себя:
1. аромат новой машины, даже во вкусе.
2. ватная педаль газа.
3. постоянно забываю про стояночный тормоз... (((