Печать

[777 ™]

Видимо пошаговое решение тут не получится, автор пропал.

Давайте тогда коротко, по степени сложности.
1) Система зажигания:
Катушки- на них не должно быть трещин, наконечники должны быть эластичными.
Свечи само собой должны быть  рабочие и держать рабочее давление.
Корректное зажигание вроде и самое простое, но зачастую многие так и ездят с треснувшими катушками и конченными свечами.

2) Топливная, тут у GRа проблемы с форсунками, и это наверное все знают. Ходят около 80-100 тысяч.
Дальше начинают просто лить.Чаще всего начинаются проблемы с запуском.
 Если есть возможность и пробег уже за 100ню, стоит поменять форсунки+уплотнительные кольца+
топл.регулятор+демфер пульсации топлива.
Если нет, снимайте-везите на стенд. проверяйте.

3) проверяем биение масс вращения, т.е. шкивы,ролики подшипники.
шкивы должны быть целыми, демпфера в них тоже.
подшипники в роликах д\б без люфтов и подкусываний.
подшипники в агрегатах, особенно генератор,муфта А\С -не должны вращаться с подкусываниями.

4) Внештатный подсос, для машин на МАФах это очень важно.
-проверяем по списку(я ранее автору топика писал).

5) И уже серьезней, проверьте клапанные зазоры, допуски есть в мануале.
Лучше это совместить с заменой цепей ГРМ и маслосъемных сальников. Тут же можно посмотреть подачу масла на муфты,
очень редко, но бывает кокс.

6) Компрессия, тут все просто, измеряем компрессию. Часто у этих моторов бывает перегрев, из-за потекших радиаторов.
если намеряете что-то ниже 11, то это ремонт ЦПГ.


Ребят, подробно по каждой позиции писать долго очень, если что-то более конкретно нужно, спрашивайте.
 

Чтож мегаумник основной то узел влияния на работу ДВС не написал?)

[Cherry26125]

Смысл тогда спрашивать было? )))))

 

Если бы ты сразу написал на что обратить внимание, я бы и не спрашивал, а то мало ли что, может у тебя подозрения на что то другое.

вообще я уверено на 98% что дело не в клапанах.  У меня было точно также на другой машине, обороты плавали на светофоре порой до 400 оборотов и машина вот вот заглохнет, проблема была в датчике холостого хода

у нас датчик XX встроен в дросельную заслонку насколько я понял.  Думаю если поменять с другой машиной то проблема уйдет так что у кого есть такая возможность проверьте...

Попроси сфотографировать впускной коллектор тот что алюминь все 6 впусков! Если один из них будет девственно чист задай себе вопрос Ооо что это за чудо!?))) ну и фото не забудь показать ок?

Таки да , один из шести впусков девственно чист. Очень интересно услышать (прочитать) версию уважаемого 09 по этому поводу.

[Anatoli_kz]

Cherry26125,

 

[777 ™]

А подождем ка Smarta че он срулит по теме чистого впуска! Очень интерестно послушать доводы прфессионала.

[Smart]

09-Ты что ж думаешь, что я тут под твою дудку плясать будут?

Мегаумник/ мегафорумчанин это ты- ведь кол-во сообщений у тебя зашкаливает и поэтому я соглашусь с Cherry26125,
интересно теперь тут послушать тебя по теме топика,пока же ни на один вопрос ты не ответил и ничего дельного не написал- так зачем мне распинаться тут перед тобой?
Больше в этой теме я писать ничего не буду- до тех пор пока ты в ней пишешь.
А то дело неблагодарное. 

з.ы. Остальным- пишите в личку- помогу чем смогу. Постараюсь ответить на Ваши вопросы.

[777 ™]

Типа не вкурсе и не скажу? Так чего сливаться то? Задай мне вопросы я отвечу! Пока еще ни одного от тебя не слышал!

А по впуску хотел услышать от тебя! Без стеба именно мнение! На личности не стоит переходить никогда!

[777 ™]

Видимо пошаговое решение тут не получится, автор пропал.

Давайте тогда коротко, по степени сложности.
1) Система зажигания:
Катушки- на них не должно быть трещин, наконечники должны быть эластичными.
Свечи само собой должны быть  рабочие и держать рабочее давление.
Корректное зажигание вроде и самое простое, но зачастую многие так и ездят с треснувшими катушками и конченными свечами.

2) Топливная, тут у GRа проблемы с форсунками, и это наверное все знают. Ходят около 80-100 тысяч.
Дальше начинают просто лить.Чаще всего начинаются проблемы с запуском.
 Если есть возможность и пробег уже за 100ню, стоит поменять форсунки+уплотнительные кольца+
топл.регулятор+демфер пульсации топлива.
Если нет, снимайте-везите на стенд. проверяйте.

3) проверяем биение масс вращения, т.е. шкивы,ролики подшипники.
шкивы должны быть целыми, демпфера в них тоже.
подшипники в роликах д\б без люфтов и подкусываний.
подшипники в агрегатах, особенно генератор,муфта А\С -не должны вращаться с подкусываниями.

4) Внештатный подсос, для машин на МАФах это очень важно.
-проверяем по списку(я ранее автору топика писал).

5) И уже серьезней, проверьте клапанные зазоры, допуски есть в мануале.
Лучше это совместить с заменой цепей ГРМ и маслосъемных сальников. Тут же можно посмотреть подачу масла на муфты,
очень редко, но бывает кокс.

6) Компрессия, тут все просто, измеряем компрессию. Часто у этих моторов бывает перегрев, из-за потекших радиаторов.
если намеряете что-то ниже 11, то это ремонт ЦПГ.


Ребят, подробно по каждой позиции писать долго очень, если что-то более конкретно нужно, спрашивайте.
 

ОБСОЛЮТНО ВСЕ выше написанное в норме! Вибрация есть!

Что тогда дальше по вашему ?

[✮ КОСТЯ ✮]

Друзья зачем ругаетесь? вибрация может быть хоть от чего . Хочу поделиться с вами как я решил такую проблему на своем старом 120м. Мучился год, то есть вибрация, то нет и присадки лил и топливную всю поменял и многое другое, а оказалось все дело! Немного где-то погнул глушак и при нагреве он видимо двигатель тянул и ли хрен его знает, заменил и больше вибрации не стало! 
Я описал свой случай, а тема интересная буду следить.

[SV1021H]

я вот купил 1,5 литра ацетона, старый проверенный способ.    0,5 в субботу залил на 60 литров бензина, сегодня кажется начало действовать, обороты плавать перестали держится четко.  Хз поможет нет, но как искатаю 1,5 литра тогда и скажу помогло или нет.

на предыдущей машине за год у меня уходило 24 литра ацетона   за 4 года и 100тыс пробега, я даже форсунки не чистил, все отлично было и обороты и расход топлива, и кстати эндоскопом на СТО лазили в цилиндры, все относительно чисто было. общий пробег 250 тыс км движок был 4g63.

1литр ацетона стоит 80р.   против новомодных брендовых присадок за 2000р

[✮ КОСТЯ ✮]

с ацетоном соглашусь он особенно хорошо помогает в морозы, заводится без проблем, я его зимой добавляю.