Печать

[Томат]

механик, тебе правильно выше написали, а маслом не только смазывается но и охлаждается.

Это понятно, что маслом и смазывается и масло отводит тепло. Я спрашиваю есть у нас дополнительная смазка кроме обычной с помощью разбрызгивания?

Ну если тебе все понятно, то в данном случае охлаждается днище поршня за счет форсунки, и разбрызгивания.

[механик]

механик, тебе правильно выше написали, а маслом не только смазывается но и охлаждается.

Это понятно, что маслом и смазывается и масло отводит тепло. Я спрашиваю есть у нас дополнительная смазка кроме обычной с помощью разбрызгивания?

Ну если тебе все понятно, то в данном случае охлаждается днище поршня за счет форсунки, и разбрызгивания.

Скиньте схему такой системы на Прадо. Форсунка стоит в цилиндре или просто снизу распыляет? Просто у нас на работе на мощных дизелях стоят лубрикаторы, которые каплями подают смазку через цилиндровые втулки. Для меня просто удивительно, что на нашем маленьком дизеле нужна ещё дополнительная смазка.
Томат, ты профи в Прадо, скинь схему для познания истины.

[Томат]

механик, схема практически у многих двс схожа, делают масленую магистраль в нижней части блока, где ставится форсунка с направлением подачи моторного масла под давлением, в днище поршня.
Данная схема используется во многих ДВС.

[механик]

Я думал достаточно того, масло и так разбрызгивается. Просто как-то раз на работе выбило прокладку картерной крышки на дизеле Пилстик. Там так фигачило масло наружу(500 оборотов в минуту), а у нас 2-3 тыс.- масло и так летает по кшм.

[Tay]

В камазе даже есть хрень эта

[механик]

Нашёл разрезы нашего дизеля, покажите где она, эта форсунка.

[nillidiya]

 Что то на этой схеме я их не вижу. Но по крайней мере на таком же двигателе фортрунера 2009г. они стоят. Находятся они снизу цилиндров и подают масло для смазывания верхней головки шатуна и для охлаждения днища поршня. При переборке мотора их нужно обязательно разбирать и промывать,так как в этих форсунках находится шариковый клапан который служит для стабилизации давления на малых оборотах. И как мне кажется, на них нужно обращать внимание в первую очередь, когда ремонт мотора вызван именно перегревом поршней и как следствие их разрушением. А это как раз ваш случай. Если бы это был конструкторский просчет при производстве поршней, то эта проблема носила бы глобальный характер и отзывная компания последовала бы незамедлительно. А на самом деле это единичные случаи.

[механик]

Схема может быть не точной, так как скачана с автодаты. Есть форсунка, значит хорошо.

[Томат]

механик, схематично выглядит примерно так!

[механик]

Обыкновенный штуцер с трубкой