Печать

[mehanik86]

Вал
Явных задиров нет, на корнях борозды зализанные, очень хорошо ногтем прощупываются.

[mehanik86]

Клапаны
Большая часть клапанов повреждены, на обеих головках одинаково. На первых целиндрах ситуация получше на последних похуже по нарастающей.
Седла головок ответной формы, разбиты и восстановлению не подлежат

[mehanik86]

Турбины.
Левая турбина хлебала масло из патрубка которое накидал туда сапун. Изнутри вся в масле. Осевой люфт больше нормы.
Правая тоже имеет люфт и немного подкидывает масла. Патрубки от правой турбины сухие.

На фото правая турбина, выход высокого давления

[mehanik86]

Вот такое вот кратковременное масляное голодание.

[Frontier]

А насколько оно кратковременное? И каковы были предпосылки к разбору мотора...?

[mehanik86]

А насколько оно кратковременное? И каковы были предпосылки к разбору мотора...?

на сколько? а кто же его знает. владелец сам не усек как умудрился.
сначала думали что фарсунки льют, на трассе еще более менее работал а на хх еле трепыхался. компрессию померяли а ее по левому ряду нет в 3 цилиндрах.

[REZONYOR]

Деталь просрал не я, а сервисмены тойоты, к которым прошлый хозя гонял авто на ТО.
Совет ваш принял к сведению. Думаю что флуд тут разводить не стоит.

не рисковал бы... закажи детальку и не парься больше, а то можно же в следующий раз и не попасть в паз... а дизелю много то не надо. последнее время наблюдаю последствия кратковременного маслянного голодания.

"Непопадание в паз" - это просто кривые руки и отсутствие опыта.

Однако даже если "попасть в паз" без трубки масляный фильтр всё равно будет смят (скручен) как только он немного забьётся грязью: примерно к 7-й или 8-й тысяче пробега, если мотор чистый и ухоженный; если запущенный с регламентом замены масла через 10 тыс. км и плохой солярке, то значительно раньше.

Он может быть смят и при холодном пуске, когда масло из-за мороза сильно загустело и с трудом продавливается через фильтр, а давление как раз наоборот максимальное на ХХ.

Последствия: либо пропадёт давление (причём на холостых это ещё цветочки, на рабочих режимах под нагрузкой - это значительно страшнее), либо масло из мотора вышибет наружу....

Резюме: эксплуатировать машину с отсутствием трубки в масляном фильтре ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

[mehanik86]

Деталь просрал не я, а сервисмены тойоты, к которым прошлый хозя гонял авто на ТО.
Совет ваш принял к сведению. Думаю что флуд тут разводить не стоит.

не рисковал бы... закажи детальку и не парься больше, а то можно же в следующий раз и не попасть в паз... а дизелю много то не надо. последнее время наблюдаю последствия кратковременного маслянного голодания.

"Непопадание в паз" - это просто кривые руки и отсутствие опыта.

Однако даже если "попасть в паз" без трубки масляный фильтр всё равно будет смят (скручен) как только он немного забьётся грязью: примерно к 7-й или 8-й тысяче пробега, если мотор чистый и ухоженный; если запущенный с регламентом замены масла через 10 тыс. км и плохой солярке, то значительно раньше.

Он может быть смят и при холодном пуске, когда масло из-за мороза сильно загустело и с трудом продавливается через фильтр, а давление как раз наоборот максимальное на ХХ.

Последствия: либо пропадёт давление (причём на холостых это ещё цветочки, на рабочих режимах под нагрузкой - это значительно страшнее), либо масло из мотора вышибет наружу....

Резюме: эксплуатировать машину с отсутствием трубки в масляном фильтре ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

согласен полностью!

[Mihael]

Понаписали страшилок,)))  на измену высадили! Стрелка давления скачет как положено, давишь поднимается, бросаешь падает. Скоро на ТО-50 надо поприсутствовать, посмотреть! я конечно после ТО смотрю где можно глаз засунуть, масло свежесть-уровень, шприцевание, менялись ли фильтра, но в масленый ведь не залезешь! темка полезная спасибо.

[Miha_evil]

Самый опасный момент, помимо залипания клапанов в фильтре и прочего - это когда поливаешь по трассе на приличных оборотах, а потом резко останавливаешься. При отсутствии маслокулера и жидком масле вроде 0w30 нагретом до 120-130 градусов - масляная пленка настолько тонкая и давление так сильно просаживается, что мотор очень быстро ловит кулак дружбы. Хорошо конечно, если маслонасос спраляется даже с такой жижей и на такой температуре, но физика есть физика. Так что после долгих прохватов надобно проехаться еще минут 5-10 в спокойном режиме и оборотах около 2000 или чуть ниже. Пишу из опыта автоспорта и окололетающих.
Я вот себе на всяк пожарный прикуплю наверное маленький датчик давления масла и встрою куданить аккуратненько для спокойствия.