Печать

[Lexa1974]

Lexa1974, не кипишуй.  Поезди еще с присадочками.
Да и цены на Форсунки у тебя от Од.
В том же емексе их цена в районе 22500 рублей. 
Вот номерок 2367059037

Да я тоже думаю что рано паниковать дым напрягает но он то есть то нету я уже все заправки перепробывал в Новосибе Друг  вчера сзади ехал говорит есть немного но не критично
 Попробую еще с присадками поездить

На 2012 год  в Existe три вида форсунок бьются по каталогам 2367059037 - 25025 руб., 2367059045 - 41534 руб., 2367059055 - 69132 руб. Как узнать какие у меня стоят

[Серрёга]

По вину.

[Lexa1974]

По вину.

Там по вину не проходит  только по модельному ряду

[Григор]

Машина 14 года, пробег 17000, на 10000 появился звук, громкое цоканье, с прогревом звук становится глуше, но не пропадает совсем. Наиболее различим при оборотах 1500-2500. Звук только под нагрузкой, на месте можно угазоваться, звука нет.
Дымит сильно при педале в пол, постоянно, пока не отпустишь. В обчном режиме дым тоже присутствует, не сильно, но постоянно.
Фильтра воздушный и топливный заменены, ошибок нет, коррекция по форсункам <1
Присадки лил, результата нет.
Расход не изменился.
Дилеры хотя и слышат звук, но отмораживаются, что это нормально.

Может ли стучать одна или несколько форсунок, при этом не выдавая никаких ошибок?
И вообще, что это может быть?

[Я Сам]

Машина 14 года, пробег 17000, на 10000 появился звук, громкое цоканье, с прогревом звук становится глуше, но не пропадает совсем. Наиболее различим при оборотах 1500-2500. Звук только под нагрузкой, на месте можно угазоваться, звука нет.
Дымит сильно при педале в пол, постоянно, пока не отпустишь. В обчном режиме дым тоже присутствует, не сильно, но постоянно.
Фильтра воздушный и топливный заменены, ошибок нет, коррекция по форсункам <1
Присадки лил, результата нет.
Расход не изменился.
Дилеры хотя и слышат звук, но отмораживаются, что это нормально.

Может ли стучать одна или несколько форсунок, при этом не выдавая никаких ошибок?
И вообще, что это может быть?

Чипованный?

[REZONYOR]

Машина 14 года, пробег 17000, на 10000 появился звук, громкое цоканье, с прогревом звук становится глуше, но не пропадает совсем. Наиболее различим при оборотах 1500-2500. Звук только под нагрузкой, на месте можно угазоваться, звука нет.
Дымит сильно при педале в пол, постоянно, пока не отпустишь. В обчном режиме дым тоже присутствует, не сильно, но постоянно.
Фильтра воздушный и топливный заменены, ошибок нет, коррекция по форсункам <1
Присадки лил, результата нет.
Расход не изменился.
Дилеры хотя и слышат звук, но отмораживаются, что это нормально.

Может ли стучать одна или несколько форсунок, при этом не выдавая никаких ошибок?
И вообще, что это может быть?

Если звук похож на звук плохо отрегулированного клапана у Жигулей и возникает при нагрузках (при движении внатяг) на средних оборотах, то скорее всего это клапан (Suction control valve), регулирующий подачу топлива в топливный насос высокого давления. Шум может давать и сам этот насос, т.к. он имеет эксцентрик и три плунжерные (подпружиненные) пары для нагнетания топлива в Коммон-рейл и кучу подпружиненных шариковых клапанов.

Звук, про который я говорю, есть и на новых автомобилях, но чтобы его услышать, надо иметь хорошо поставленные уши...

Форсунка "стучать" не может, так как по сути это топливный инжектор с дозирующей (запирающей) иглой, которой управляет обычный соленоидальный электромагнит.

[Григор]

Чипованный?

Нет, все штатное

[Григор]

Если звук похож на звук плохо отрегулированного клапана у Жигулей и возникает при нагрузках (при движении внатяг) на средних оборотах, то скорее всего это клапан (Suction control valve), регулирующий подачу топлива в топливный насос высокого давления. Шум может давать и сам этот насос, т.к. он имеет эксцентрик и три плунжерные (подпружиненные) пары для нагнетания топлива в Коммон-рейл и кучу подпружиненных шариковых клапанов.

Звук, про который я говорю, есть и на новых автомобилях, но чтобы его услышать, надо иметь хорошо поставленные уши...

Форсунка "стучать" не может, так как по сути это топливный инжектор с дозирующей (запирающей) иглой, которой управляет обычный соленоидальный электромагнит.

Да, именно на стучащий клапан похож звук или на стучащий гидрокомпенсатор у бензинового двигателя.

А где этот клапан искать и как проверить?

Дилеры "радуют", когда сломаетсмя совсем, ошибки полезут или двигатель заглохнет/не заведется, тогда и приезжайте

[A.LEX]

Если звук похож на звук плохо отрегулированного клапана у Жигулей и возникает при нагрузках (при движении внатяг) на средних оборотах, то скорее всего это клапан (Suction control valve), регулирующий подачу топлива в топливный насос высокого давления. Шум может давать и сам этот насос, т.к. он имеет эксцентрик и три плунжерные (подпружиненные) пары для нагнетания топлива в Коммон-рейл и кучу подпружиненных шариковых клапанов.

Звук, про который я говорю, есть и на новых автомобилях, но чтобы его услышать, надо иметь хорошо поставленные уши...

Форсунка "стучать" не может, так как по сути это топливный инжектор с дозирующей (запирающей) иглой, которой управляет обычный соленоидальный электромагнит.

Да, именно на стучащий клапан похож звук или на стучащий гидрокомпенсатор у бензинового двигателя.

А где этот клапан искать и как проверить?

Дилеры "радуют", когда сломаетсмя совсем, ошибки полезут или двигатель заглохнет/не заведется, тогда и приезжайте

...Приезжайте...и обязательно захватите с собой тыщщ500 на капремонт...

[REZONYOR]

Если звук похож на звук плохо отрегулированного клапана у Жигулей и возникает при нагрузках (при движении внатяг) на средних оборотах, то скорее всего это клапан (Suction control valve), регулирующий подачу топлива в топливный насос высокого давления. Шум может давать и сам этот насос, т.к. он имеет эксцентрик и три плунжерные (подпружиненные) пары для нагнетания топлива в Коммон-рейл и кучу подпружиненных шариковых клапанов.

Звук, про который я говорю, есть и на новых автомобилях, но чтобы его услышать, надо иметь хорошо поставленные уши...

Форсунка "стучать" не может, так как по сути это топливный инжектор с дозирующей (запирающей) иглой, которой управляет обычный соленоидальный электромагнит.

Да, именно на стучащий клапан похож звук или на стучащий гидрокомпенсатор у бензинового двигателя.

А где этот клапан искать и как проверить?

Дилеры "радуют", когда сломаетсмя совсем, ошибки полезут или двигатель заглохнет/не заведется, тогда и приезжайте

А какие проблемы кроме "звука"??

Сломаться, конечно, может всё... И даже топливный насос высокого давления...

Однако, если топливный фильтр стоит и не проткнут гвоздём, то ничего с ними случиться не может. На звук надо просто "забить"!

Рекомендую показать машину технологу на серьёзной станции дилера (не мастерам, а именно технологу) и покататься на новой тест-драйвовской машине. Если звук на ней будет похожим, но чуть тише, то всё нормально.

Возможно, это следствие того, что для РФ мотор японцами "задушен". Брат поменял мозги на европейские и перепрошил все форсунки (обязательная процедура, т.к. вместе с мозгами меняется ECM).

ECM регулирует выбор времени впрыска топлива и объема впрыска при помощи EDU, чтобы подать электрический ток на соленоидный клапан в топливном инжекторе (форсунке). ECM также контролирует внутреннее  давление топлива в рейке, используя датчик давления топлива. ECM заставляет топливный насос поставлять необходимое количество топлива, чтобы получить заданное давление топлива в топливной рейке. Топливо находится в рейке под высоким давлением; общая система топливоподачи (рейка) может, таким образом, обеспечить подачу топлива при стабильных давлениях впрыска, независимо от оборотов двигателя и нагрузки двигателя.  При малых нагрузках, возможно, расход топлива из рейки мал, подача нового затруднена, клапан стучит...

После возврата к "европейским" настройкам мощность стала паспортной (около 286 л.с.) и этот звук пропал.