Печать

[Психос]

Если не подключен, может ЕГР заглушен???  Стоит посмотреть ... и провести ревизию на ЕГР, если вы не 1 владелец. Может прежний собственник заглушил ЕГР?
По работе ЕГР вам сюда http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=132800.0
По турбине я бы провел ревизию тоже, там них сложного!!!
А по интнркуллеру ....   я бы сделал так:
1. Снял (сам)
2. Помыл бы (сам) - жидкостью для чистки дроссельной заслонки баллона 3 хватит по 550 мл. у нас стоят 140 руб. (покупайте любые - это не такая важная птица для выбора забубенистых жидкостей) - заливаем внутрь с двух сторон и болтаем... Кстати можно и бензином залить ... и слить все говно от туда. Главное дать подсохнуть в режиме слива хоть часок.
3. Отдать на продув и обнаружения утечек (можно и самому если есть пневмо)
4. У токаря или слесаря заказать 2 - ве заглушки на вход и выход (за пузырь) и поставить их...  можно на герметик или прокладку - резинку. (потом отковыряешь)
5. В одной заглушке нарезать резьбу и вкрутить нипель. (ну или вставить) как у кого получится.
6. Накачать в него 2.5 атмосферы (в пике на турбине 2 атм САМ ЗАМЕРЯЛ!!!) - слушай откель выходит.
7. Отдай в сварку (аргоном) за пузырь...
8. На диагностику ну или сам купи провод с прогой у китайцев стоит 1000 руб.
Все точка.

[сosonic 3]

Молодец Психос, дельные советы... Плюсяра однозначный...

[KapeJI]

2 бара- это абсолютное давление скорее всего. То есть наддув плюс атмосферное.
Чистый избыток 2 бара- это передув однозначный.
Даже по параметрам диагностики под нагрузкой требуется 0.8 избытка.
1.1 в пике надувать может, когда в горку при тапке в пол на третьей передаче.


Речь о стоковом моторе естественно. Чип может менять эти показания в любую сторону.

[Chapai]

2 АТМ. это уже какой-то гоночный мотор. Наша турбинка чуть больше одной атмосферы давит. Ну это не упрек этот так конструктивное замечание!!!

[bmhome]

Да речь же не о давлении наддува.
Исправный интеркулер два бара избытка абсолютно точно держит, сам проверял.
Другое дело, что двух бар там и не нужно, пол-атмосферы абсолютно точно полезет наружу через дырку...

я обычно для опрессовки радиаторов пользуюсь металлическими бобышками разного диаметра и кучкой коротких шлангов. Шланг на штуцер радиатора под хомут, в другой конец шланга - бобышку под хомут, далее - все, как описал Психос. Можно вместо бобышек тупо кусок держака от лопаты, разницы нет. Главное - создать небольшой избыток внутри.

[MMauz]

1. Снял (сам)
2. Помыл бы (сам) - жидкостью для чистки дроссельной заслонки баллона 3 хватит по 550 мл. у нас стоят 140 руб. (покупайте любые - это не такая важная птица для выбора забубенистых жидкостей) - заливаем внутрь с двух сторон и болтаем... Кстати можно и бензином залить ... и слить все говно от туда. Главное дать подсохнуть в режиме слива хоть часок.
3. Отдать на продув и обнаружения утечек (можно и самому если есть пневмо)
4. У токаря или слесаря заказать 2 - ве заглушки на вход и выход (за пузырь) и поставить их...  можно на герметик или прокладку - резинку. (потом отковыряешь)
5. В одной заглушке нарезать резьбу и вкрутить нипель. (ну или вставить) как у кого получится.
6. Накачать в него 2.5 атмосферы (в пике на турбине 2 атм САМ ЗАМЕРЯЛ!!!) - слушай откель выходит.
7. Отдай в сварку (аргоном) за пузырь...

Сифонит он в нижнем ряду в углу, проверял под давлением. Что получится заварить - гарантий никаких нет почему-то =(

8. На диагностику ну или сам купи провод с прогой у китайцев стоит 1000 руб.

Есть у меня такое, что конкретно можно узнать из диагностики по интеркулеру или турбине?

[KapeJI]

Заварить вряд- ли. Слишком тонко там всё. Я однажды на Старексе пытался заклеить интеркулер Поксиполом- он к алюминию липнет не плохо. Необходимо только обезжирить хорошо и замазать. Поначалу держало, а потом- не знаю. Машина пропала из вида.
Но подозреваю, что подобная заклейка- это не на века. Вибрации для любого клея противопоказаны.

[bmhome]

Заварить вряд- ли. Слишком тонко там всё.

Кондиционерщики исправляют это на раз. Техпроцесс - пайка. Припой - Harris Alcor. Результат - более чем.

[Александр_72]

  Подскажите,что за отверствие с резьбой на колоколе рядом со стартером ? Вроде ничего там не откручивал,а резьба свежая 

[KapeJI]

Заварить вряд- ли. Слишком тонко там всё.

Кондиционерщики исправляют это на раз. Техпроцесс - пайка. Припой - Harris Alcor. Результат - более чем.

Пайка и сварка- это несколько разные вещи.
Стальные и медные радиаторы я и сам лично паял. С алюминиевыми сталкиваться не приходилось.