Печать

[KapeJI]

Эллипс в цилиндре не от поршня образуется.

Да что вы говорите? а от чего? уж не от колец ли?

Тем более, что алюминиевый поршень сотрется о чугунную гильзу быстрее, чем износится цилиндр.

Иван, учите матчасть.
В паре трения алюминий - черный металл быстрее изнашивается черный металл, как раз потому, что алюминий в силу своей вязкости утапливает в своей поверхности абразивные частицы.
Иначе мы бы никогда не видели стертых шеек коленвала при относительно живых вкладышах.

Я верю глазам своим и логике. Если цилиндр имеет эллипс, а на поршне нет даже следов контакта с цилиндром, то виной эллипсу никак не поршень.
При этом максимум эллипса цилиндра, часто ближе к нижней мертвой точке. В этом положении юбка поршня вообще не в цилиндре находится.

[bmhome]

Ребят отдал форсунки, первая форсунка, имеет гидроплотность, но нет ни какой наполяемости сказали под замену. стал смотреть по номеру который написан на форсунке 23670-30140 результат нулевой, полез через Жапанкатс выдал номер 2367039185, таких нет, выдает аналоги 2367009180, 2367039126 что выбрать??? И есть ли у кого какие-нибудь варианты с оптовыми покупками??? потому что цены от 40 по нашему региону, есть какие-то аналоги за 25 ну не понятно что брать... Или забить поставить и ездить

Вин давай.
 сломанную форсунку под замену имхо. Вибрация все равно ее прикончит, даже если что-то там припаять.

[bmhome]

Я верю глазам своим и логике. Если цилиндр имеет эллипс, а на поршне нет даже следов контакта с цилиндром, то виной эллипсу никак не поршень.
При этом максимум эллипса цилиндра, часто ближе к нижней мертвой точке. В этом положении юбка поршня вообще не в цилиндре находится.

Походу, дурят тебя и глаза, и логика.



Если посмотришь на график, точнее, на линию 3 на графике, то поймешь, что максимум эллипсности приходится на нижний пояс гильзы. По факту это так и есть, потому что максимальное усилие, наклоняющее поршень, появляется при половине рабочего хода, юбка поршня в это время как раз в нижней трети цилиндра находится.

[Chapai]

Ребят отдал форсунки, первая форсунка, имеет гидроплотность, но нет ни какой наполяемости сказали под замену. стал смотреть по номеру который написан на форсунке 23670-30140 результат нулевой, полез через Жапанкатс выдал номер 2367039185, таких нет, выдает аналоги 2367009180, 2367039126 что выбрать??? И есть ли у кого какие-нибудь варианты с оптовыми покупками??? потому что цены от 40 по нашему региону, есть какие-то аналоги за 25 ну не понятно что брать... Или забить поставить и ездить

Вин давай.
 сломанную форсунку под замену имхо. Вибрация все равно ее прикончит, даже если что-то там припаять.

JTEBZ29J700132593

[Arsenal]

Ребят отдал форсунки, первая форсунка, имеет гидроплотность, но нет ни какой наполяемости сказали под замену. стал смотреть по номеру который написан на форсунке 23670-30140 результат нулевой, полез через Жапанкатс выдал номер 2367039185, таких нет, выдает аналоги 2367009180, 2367039126 что выбрать??? И есть ли у кого какие-нибудь варианты с оптовыми покупками??? потому что цены от 40 по нашему региону, есть какие-то аналоги за 25 ну не понятно что брать... Или забить поставить и ездить

Вин давай.
 сломанную форсунку под замену имхо. Вибрация все равно ее прикончит, даже если что-то там припаять.

JTEBZ29J700132593

В Эксисте по твоему Вину,у тебя должны стоять форсунки Toyota 23670-39185.....их заменитель 23670-39316.
Но не утверждаю........проверяй инфу Петр.

[bmhome]

В Эксисте по твоему Вину,у тебя должны стоять форсунки Toyota 23670-39185.....их заменитель 23670-39316.
Но не утверждаю........проверяй инфу Петр.

Все правильно.
Ищите DENSO DCRI107780. Ценник приемлемый, физически это та же самая форсунка.

[KapeJI]

Я верю глазам своим и логике. Если цилиндр имеет эллипс, а на поршне нет даже следов контакта с цилиндром, то виной эллипсу никак не поршень.
При этом максимум эллипса цилиндра, часто ближе к нижней мертвой точке. В этом положении юбка поршня вообще не в цилиндре находится.

Походу, дурят тебя и глаза, и логика.



Если посмотришь на график, точнее, на линию 3 на графике, то поймешь, что максимум эллипсности приходится на нижний пояс гильзы. По факту это так и есть, потому что максимальное усилие, наклоняющее поршень, появляется при половине рабочего хода, юбка поршня в это время как раз в нижней трети цилиндра находится.

если поршень не касается цилиндра, но у цилиндра износ эллипсом, то что является причиной износа? Наверное то, что касается цилиндра... Ведь это логично.
А что у нас касается цилиндра?
Поршневые кольца вестимо.

Бинго!

В исправном, грамотно сконструированном моторе поршень не касается стенок цилиндра ни в коей мере.
Подчёркнутый отрывок текста на картинке никак не показывает, что овальность гильзы получается из- за трения поршня о цилиндр.
Там говорится о не равномерном давлени, которое оказывает поршень в плоскости, перпендикулярной оси пальца. Но давление поршня на цилиндр передаётся через кольца. Как впрочем и тепло отводится от поршня тоже через кольца. Потому, что как выше я указал, только кольца соприкасаются с цилиндром.

[Chapai]

Я конечно, не специалист, но как такое возможно что бы поршень не касался У него тоска опоры должна же быть... А подчеркнуто неравномерное, т.е. если поршень овальный то он наделает элипс. Еще раз я не спец просто с умными дяденьками хочется поговорить

[MMauz]

Я конечно, не специалист, но как такое возможно что бы поршень не касался У него тоска опоры должна же быть... А подчеркнуто неравномерное, т.е. если поршень овальный то он наделает элипс. Еще раз я не спец просто с умными дяденьками хочется поговорить

так через кольца касается написано ведь
Вот ты резинку надел - вроде не касаешься, а вроде касаешься через резинку)))

[Томат]

Касание или нет, это понятие в ДВС разные, так как касание может быть и через масляную пленку износа видимого не увидеть.