Печать

[Александр_72]

фильтр  вакумный

[DVRML]

Чужое, взято с "драйва2"

"Вот тут коллега о нем пишет.Всем турбованным посвящается…
У чела правда мотор другой, но тоже турбина. И симптомы те же.
"Вообщем, объясняется это тем, что на впускном коллекторе имеется штуцер, на который одет резиновый шланчик соединяющий его с маленьким фильтром (фильтр датчика MAP), а уже с фильтра идёт шланчик на MAP сенсор (датчик наддува турбины). Так, проблема в том, что со временем в фильтре скапливается масло (присутствующее в газе), что препятствует свободному прохождению газа на датчик и соответсвенно отсутствие давления на последнем. Отсюда не достоверные показания на датчике который всё это дело отправляет куда-то и как следствие неправильная работа двигателя. Это теория (не судите строго, объяснил ка смог). "
Наверное, реально датчик наддува турбины страдал из-за фильтра!"

[alf]

понятно спасибо. у меня на авто его нет выкинут. шланг на прямую. был на диагностики говорят ошибка на датчик куда идет этот шланчик.авто тупит на разгоне. до двух тысяч оборотов как будто воздуха не хватает потом идет подхват

[alf]

пытаюсь заказать  через емех по каталогу пишет  Toyota
90917-11044 что это прокладка

[chupetz]

Ребят, подскажите не кто не задумывался перенести воздухозаборник из под крыла? на многих машинах забор воздуха находится под решеткой, перед радиаторами. т.е берется набегающий воздух перед машиной, а не так как у нас - воздух из под крыла, с пылью из под колеса. шноркель принципиально не хочу. но мне надоело менять воздушный фильтр каждые 2-3 тысячи км ( у нас очень пыльно)
существует ли возможность установки другого короба (подходит ли от какой другой машины) для фильтра, чтоб вывести шланги вперед машины и дышать свежим воздухом?

спасибо

[bmhome]

Ребят, подскажите не кто не задумывался перенести воздухозаборник из под крыла? на многих машинах забор воздуха находится под решеткой, перед радиаторами. т.е берется набегающий воздух перед машиной, а не так как у нас - воздух из под крыла, с пылью из под колеса. шноркель принципиально не хочу. но мне надоело менять воздушный фильтр каждые 2-3 тысячи км ( у нас очень пыльно)
существует ли возможность установки другого короба (подходит ли от какой другой машины) для фильтра, чтоб вывести шланги вперед машины и дышать свежим воздухом?
спасибо

По собственному опыту скажу, что в пыльной местности перенос забора воздуха из-под крыла под решетку кардинально проблему не решает. Только шноркель с циклоном. И циклон чистить ежедневно.
Если уж сильно хочется перенести забор именно вперед, никто вам не мешает в штатном коробе заглушить штатное отверстие для забора воздуха и вырезать новое там, где вам удобнее, например со стороны моторного отсека.

[chupetz]

По собственному опыту скажу, что в пыльной местности перенос забора воздуха из-под крыла под решетку кардинально проблему не решает. Только шноркель с циклоном. И циклон чистить ежедневно.
Если уж сильно хочется перенести забор именно вперед, никто вам не мешает в штатном коробе заглушить штатное отверстие для забора воздуха и вырезать новое там, где вам удобнее, например со стороны моторного отсека.

спасибо!
я просто думал, что уже кто-нибудь делал и может поделится идеей.
пытался найти трассу для шланга под крылом в сторону радиатора, но её (трассы) там нет. буду думать про новое отверстие в коробе. но что-то не очень я люблю делать "дырки" там где их нет )))
так же думаю поискать короб от других автомобилей, у которых отверстие выведено вовнутрь. и попытаться интегрировать его в мое подкапотное пространство.

еще раз спасибо!

[Иванофф]

Если установить забор воздуха около радиаторов, то воздух будет гораздо теплее чем из под крыла, чем теплее воздух, тем больше потеря мощности и расход топлива. Так что не знай что экономичнее, частая замена фильтра, или заправка.

[KapeJI]

Забирать воздух можно перед радиаторами и тогда температура не будет повышаться.
Другое дело, что в этом нет смысла. Если подкрылок целый, то воздух из-под крыла не грязнее, чем воздух перед автомобилем. Ибо при движении по пыльной дороге пыль остается позади колеса. А забор воздуха  над колесом за подкрылком.
Если- же двигаешься в колонне по пыли и ты не первый, то грязь будет всасываться в фильтр не зависимо от расположения забора воздуха.

Раз в год поменять фильтр- проще и дешевле, чем выкраивать и колхозить какие-то не штатные заборники.

Сам меняю фильтр по осени, когда пыльный сезон проходит.
За зиму фильтр остаётся чистым и на пыльный сезон лета его вполне хватает.
Но даже если пробеги по пыли очень большие, то что стоит лишний раз замахнуть фильтр?

Мне кажется, что проблема вообще ни о чём

[chupetz]

Забирать воздух можно перед радиаторами и тогда температура не будет повышаться.
Другое дело, что в этом нет смысла. Если подкрылок целый, то воздух из-под крыла не грязнее, чем воздух перед автомобилем. Ибо при движении по пыльной дороге пыль остается позади колеса. А забор воздуха  над колесом за подкрылком.
Если- же двигаешься в колонне по пыли и ты не первый, то грязь будет всасываться в фильтр не зависимо от расположения забора воздуха.

Раз в год поменять фильтр- проще и дешевле, чем выкраивать и колхозить какие-то не штатные заборники.

Сам меняю фильтр по осени, когда пыльный сезон проходит.
За зиму фильтр остаётся чистым и на пыльный сезон лета его вполне хватает.
Но даже если пробеги по пыли очень большие, то что стоит лишний раз замахнуть фильтр?

Мне кажется, что проблема вообще ни о чём

спасибо за конструктив. я как раз взвешиваю все за и против
меняю фильтр раз в два месяца, за этот срок он забивается весь к чертям. (очень много езжу)

иногда бывают и такие вылазки )))