Печать

[Arsenal]

Такое чувство что мотор миллион пробежал,  он вобще работал в таком состоянии?  А если работал то как?

Ну миллион не миллион... Тыщ 300 думаю есть. Да и работал нормуль. Не жаловался. И заводился в любой мороз...
Правда после всех очисток я понял, что раньше он не ехал)))

Эта дрянь- следствие "работы" ЕГР, плюс чутка маслица во впуске из сапуна....  Делайте выводы... И не надейтесь, что у вас может быть лучше, если  ЕГР работает и во впуск поступает масло.

Карел,ты меня пугаешь........

[Андрей1208]

Такое чувство что мотор миллион пробежал,  он вобще работал в таком состоянии?  А если работал то как?

Ну миллион не миллион... Тыщ 300 думаю есть. Да и работал нормуль. Не жаловался. И заводился в любой мороз...
Правда после всех очисток я понял, что раньше он не ехал)))

Эта дрянь- следствие "работы" ЕГР, плюс чутка маслица во впуске из сапуна....  Делайте выводы... И не надейтесь, что у вас может быть лучше, если  ЕГР работает и во впуск поступает масло.

Карел,ты меня пугаешь........

А у тебя не удален?

[Карел]

А что пугать-то?
Сами подумайте, если клапан ЕГР так засран, то логично предположить, что и дальше по ходу воздуха в мотор такая-же шуба говнолина нарастет...
Если нет, то повезло и париться не о чем. Но "повезло"- это вряд-ли...
В этом случае и клапан ЕГР не так засран был бы...

[Arsenal]

Такое чувство что мотор миллион пробежал,  он вобще работал в таком состоянии?  А если работал то как?

Ну миллион не миллион... Тыщ 300 думаю есть. Да и работал нормуль. Не жаловался. И заводился в любой мороз...
Правда после всех очисток я понял, что раньше он не ехал)))

Эта дрянь- следствие "работы" ЕГР, плюс чутка маслица во впуске из сапуна....  Делайте выводы... И не надейтесь, что у вас может быть лучше, если  ЕГР работает и во впуск поступает масло.

Карел,ты меня пугаешь........

А у тебя не удален?

А хрен его знает......вроде нет.
Да я пошутил про "пугаешь" ........)))))

[Андрей1208]

Такое чувство что мотор миллион пробежал,  он вобще работал в таком состоянии?  А если работал то как?

Ну миллион не миллион... Тыщ 300 думаю есть. Да и работал нормуль. Не жаловался. И заводился в любой мороз...
Правда после всех очисток я понял, что раньше он не ехал)))

Эта дрянь- следствие "работы" ЕГР, плюс чутка маслица во впуске из сапуна....  Делайте выводы... И не надейтесь, что у вас может быть лучше, если  ЕГР работает и во впуск поступает масло.

Карел,ты меня пугаешь........

А у тебя не удален?

А хрен его знает......вроде нет.
Да я пошутил про "пугаешь" ........)))))

Ты б ради интереса клапан открутил бы (там 5 болтов) и заглянул и все увидел бы)

[Карел]

Андрей, если реально сам собираешься всё делать, то понадобится динамометрический ключ. Без него- никак!
Перед снятием распредвалов замерь зазоры в клапанах.



 Если всё в порядке, то норм, а если где-то не соответствует, то можно будет сразу заказать новые регулировочные шайбы, отталкиваясь от тех, которые сейчас стоят.
Снимешь распредвалы- пометь регулировочные шайбы клапанов. Ни в коем случае не перепутай!
На внутренней стороне у них написаны размеры.
Перепиши их все по порядку...
Например:
1 цилиндр...
1 впуск---45
2 впуск--- 42
1 выпуск--- 38
2 выпуск ... 41
_______________________
2 цилиндр
1 впуск...
2 впуск...
1 выпуск...
2 выпуск...

И так далее по всем цилиндрам.
И при сборке каждую на своё место.


В моей теме глянь порядок откручивания и затяжки болтов ГБЦ. Исполнять неукоснительно! Моменты затяжки так-же.

[Arsenal]

Такое чувство что мотор миллион пробежал,  он вобще работал в таком состоянии?  А если работал то как?

Ну миллион не миллион... Тыщ 300 думаю есть. Да и работал нормуль. Не жаловался. И заводился в любой мороз...
Правда после всех очисток я понял, что раньше он не ехал)))

Эта дрянь- следствие "работы" ЕГР, плюс чутка маслица во впуске из сапуна....  Делайте выводы... И не надейтесь, что у вас может быть лучше, если  ЕГР работает и во впуск поступает масло.

Карел,ты меня пугаешь........

А у тебя не удален?

А хрен его знает......вроде нет.
Да я пошутил про "пугаешь" ........)))))

Ты б ради интереса клапан открутил бы (там 5 болтов) и заглянул и все увидел бы)

А какой клапан ? Покажте на схеме ?

[Карел]

Клапан ЕГР находится за заслонкой в сторону коллектора.
Снимаешь интеркулер, откручиваешь заслонку и клапан перед глазами. Но в принципе на 173 сильном моторе можно заслонку и не снимать. Только интеркулер. И посветить фонариком- должно быть видно.

[Андрей1208]

Андрей, если реально сам собираешься всё делать, то понадобится динамометрический ключ. Без него- никак!
Перед снятием распредвалов замерь зазоры в клапанах.



 Если всё в порядке, то норм, а если где-то не соответствует, то можно будет сразу заказать новые регулировочные шайбы, отталкиваясь от тех, которые сейчас стоят.
Снимешь распредвалы- пометь регулировочные шайбы клапанов. Ни в коем случае не перепутай!
На внутренней стороне у них написаны размеры.
Перепиши их все по порядку...
Например:
1 цилиндр...
1 впуск---45
2 впуск--- 42
1 выпуск--- 38
2 выпуск ... 41
_______________________
2 цилиндр
1 впуск...
2 впуск...
1 выпуск...
2 выпуск...

И так далее по всем цилиндрам.
И при сборке каждую на своё место.


В моей теме глянь порядок откручивания и затяжки болтов ГБЦ. Исполнять неукоснительно! Моменты затяжки так-же.

Не, сложно чет, очкую) не полезу, я думал по проще все, скинул на место поставил с новой прокладкой и все, тут замеры, зазоры инструмента ноль, на коленке возле дома не сделаешь, по чищу выпускной коллектор, и буду копить мани для моториста, либо промыть и ездить так,сам ни когда не делавши стопудово на косячу че нить..

[Карел]

Да это не сложно на самом деле.