Печать

[Вова972]

Что за органы управления на центральном туннеле?

[arhangel.a.a]

Что за органы управления на центральном туннеле?

Это рестайл 12 года.

На первых так

Сверху вниз от информационного дисплея:
Уаправление мультимедийной системой
Аварийка
Управление климат-контролем
Слева - пуск ДВС/питание. Управление трансмиссией/блокировки/понижайка.
Прикуриватель/розетка 12В
Подогрев кресел
Управление CC и MTS

В рестайле плюс "мама" USB/AUX на консоли, да поменялись местами управление климы/мультимедиа,  СС и МТS.
Управление режимами работы АКПП
Рядом с джойстиком АКПП кнопка снятия блокировки кочерги при незаведённом ДВС.

[arhangel.a.a]

Почитал про проблемы Прадо 150, блин.... Что то пугает количество неисправностей.

На любом сайте, по разным марок авто., если всё читать и близко к сердцу воспринимать..., то ниодну машину покупать не захочешь. 

Не пугайся!!!  Всё нормально!!! 

Да такое ощущение, что про Уаз Патриот читаешь. Кстати обратил внимание, что на 200 таких тем нет. Толи не пишут, то ли проблем с ней меньше.

Верно.
В разы меньше. Глобальные проблемы отсутствуют на 200 бензине.

И по цене не сильно от Прадо ушли. Насколько я понимаю 100 тысяч для них не очень критично? И насколько отличается конструктивно 2007 год от 2009-10?
П.С. Интересно сколько кг. в багажнике можно перевозить?

Не критично, ресурс при должном обслуживании большой.
Конструктивно разницы нет.
Возил в багажнике самое большее ~ 400 кг, пружины жалел, без последствий.

А разве у него не пневмо баллоны? Всегда думал, что у 200 пневмо подвеска. 
П.С. И правда в 2008 пружины. И комплектаций две.

ОД наши  продают две комплектации для бензина, три для дизеля. Раньше две было.
Есть рынок GCC да Австралии, у них чёрт ногу сломит.
Гидроподвеска у "европейцев". ДВС 5.7 в пендостане.

[Сан Саныч]

Что за органы управления на центральном туннеле?

Это рестайл 12 года.

На первых так

Сверху вниз от информационного дисплея:
Уаправление мультимедийной системой
Аварийка
Управление климат-контролем
Слева - пуск ДВС/питание. Управление трансмиссией/блокировки/понижайка.
Прикуриватель/розетка 12В
Подогрев кресел
Управление CC и MTS

В рестайле плюс "мама" USB/AUX на консоли, да поменялись местами управление климы/мультимедиа,  СС и МТS.
Управление режимами работы АКПП
Рядом с джойстиком АКПП кнопка снятия блокировки кочерги при незаведённом ДВС.

Это дорестайл. На фото авто для Европы с гидроподвеской. Там же органы управления AHC и CC.

[Вова972]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

[ВэВосимь]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

А прадо сложный? тот же хрен, только вид сбоку

[arhangel.a.a]

Что за органы управления на центральном туннеле?

Это рестайл 12 года.

На первых так

Сверху вниз от информационного дисплея:
Уаправление мультимедийной системой
Аварийка
Управление климат-контролем
Слева - пуск ДВС/питание. Управление трансмиссией/блокировки/понижайка.
Прикуриватель/розетка 12В
Подогрев кресел
Управление CC и MTS

В рестайле плюс "мама" USB/AUX на консоли, да поменялись местами управление климы/мультимедиа,  СС и МТS.
Управление режимами работы АКПП
Рядом с джойстиком АКПП кнопка снятия блокировки кочерги при незаведённом ДВС.

Это дорестайл. На фото авто для Европы с гидроподвеской. Там же органы управления AHC и CC.

Дорестайл, мой.





Рестайл, спёр фотоснимок у пользователя здесь.

[arhangel.a.a]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

[Вова972]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

[Вова972]

Сейчас со знакомым говорил. У него дизельный 150 он на нем по зимникам ездит. До этого был 120. Говорит проходимость у 150 хуже. Но зато для женщины он удобнее, наворотов больше которые контролируют машину. Говорит очень достали сверчки, крыло уже проклеивали на сервисе. В шаровых опорах ломается пружина, и появляется стук. Машина жестче чем 120. Его выводы: машина стала навороченее, но той беспроблемности которая была раньше, больше нет.
П.С. Хотя про дизель ничего плохого не сказал. И с KDSS проблем нет.