Печать

[ВэВосимь]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

[Вова972]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

Не понял, поясните.

[ВэВосимь]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

Не понял, поясните.

прадо 4.0 - 272 (или примерно столько, на память), 4,7 бензин - 288 л.с.

[Вова972]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

Не понял, поясните.

прадо 4.0 - 272 (или примерно столько, на память), 4,7 бензин - 288 л.с.

Как 272? Обычно пишут 249. Вы год какой смотрите? Я смотрю 2007-2009, моложе слишком дорого.

[ВэВосимь]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

Не понял, поясните.

прадо 4.0 - 272 (или примерно столько, на память), 4,7 бензин - 288 л.с.

Как 272? Обычно пишут 249. Вы год какой смотрите? Я смотрю 2007-2009, моложе слишком дорого.

249 это прадо 120, на 150 уже 270. На 200 4.0 тоже 270, как и на рестайлинге лехе 470

[Сан Саныч]

Что за органы управления на центральном туннеле?

Это рестайл 12 года.

На первых так

Сверху вниз от информационного дисплея:
Уаправление мультимедийной системой
Аварийка
Управление климат-контролем
Слева - пуск ДВС/питание. Управление трансмиссией/блокировки/понижайка.
Прикуриватель/розетка 12В
Подогрев кресел
Управление CC и MTS

В рестайле плюс "мама" USB/AUX на консоли, да поменялись местами управление климы/мультимедиа,  СС и МТS.
Управление режимами работы АКПП
Рядом с джойстиком АКПП кнопка снятия блокировки кочерги при незаведённом ДВС.

Это дорестайл. На фото авто для Европы с гидроподвеской. Там же органы управления AHC и CC.

Дорестайл, мой.





Рестайл, спёр фотоснимок у пользователя здесь.

А теперь еще раз поспорите на картинку выше( про которую вы писАли)). Это дорестайл)).
У мну в семье оба есть- 08 и 13 гг. выпуск.

[arhangel.a.a]

Понятно. Спасибо. Получается 200 довольно простой по конструкции авто. По идее он и должен быть надежнее чем Прадо.

Оба кондовые.
Имхо, коль нужна максимальная простота да надёжность обрати взор на 200го с 4.0 1GR.
В нём нет KDSS, CC, MTS. Голая "механика", руль, четыре колеса.

Ну не особо Прадо кондовый, иначе не ломался бы. А 4.0 двухсотка прикольная. Получается двигатель от 120 Прадо. И налог меньше, и скорее всего расход меньше.

Налог такой же практически

Не понял, поясните.

прадо 4.0 - 272 (или примерно столько, на память), 4,7 бензин - 288 л.с.

Как 272? Обычно пишут 249. Вы год какой смотрите? Я смотрю 2007-2009, моложе слишком дорого.

200 - 271 с 1 GR, 150 - 282 c 1 GR.
Налог аналогичный с 4.7, расход кажись тоже.

[arhangel.a.a]

Что за органы управления на центральном туннеле?

Это рестайл 12 года.

На первых так

Сверху вниз от информационного дисплея:
Уаправление мультимедийной системой
Аварийка
Управление климат-контролем
Слева - пуск ДВС/питание. Управление трансмиссией/блокировки/понижайка.
Прикуриватель/розетка 12В
Подогрев кресел
Управление CC и MTS

В рестайле плюс "мама" USB/AUX на консоли, да поменялись местами управление климы/мультимедиа,  СС и МТS.
Управление режимами работы АКПП
Рядом с джойстиком АКПП кнопка снятия блокировки кочерги при незаведённом ДВС.

Это дорестайл. На фото авто для Европы с гидроподвеской. Там же органы управления AHC и CC.

Дорестайл, мой.





Рестайл, спёр фотоснимок у пользователя здесь.

А теперь еще раз поспорите на картинку выше( про которую вы писАли)). Это дорестайл)).
У мну в семье оба есть- 08 и 13 гг. выпуск.

Посмотрел.
У рестайла климат над кнопкой "аварийки", аудио под ней. У дорестайла наоборот.
Колесо СС на рестайле ближе к холодильнику, у дорестайла ближе к торпеде.
Аль на "европейцах" изначально салон как на "наших" рестайлах?

[arhangel.a.a]

Не всё так просто, выходит.

Рестайл, 13 год, тоннель КПП



Дорестайл, юбилейка, 11 год, торпеда, тоннель КПП

[ВэВосимь]

У тебя европеец? На наших все не так. Жк панели климата нет, кнопки с двух сторон ГУ, на руле кнопок больше. Это что касается дорестайла. На рестайле я не ездил, но там, кажись, черный лак да кожа перфорированная вот и все отличия