Печать

[Antonbt]

Добрый день!
Есть тут кто-нибудь пересевший с Nissan X-trail на Prado? Поделитесь впечатлениями!
Сейчас езжу на трэйле, хочу взять Прадо дизель в комплектации элеганс. Какие плюсы и минусы будут у машины относительно ниссана и при условии эксплуатации 8-% - трасса может стоит посмотреть что-то другое, а не прадо?
И вопрос по комплектации: вроде элеганс устраивает, но есть один момент - хочется люк (привык с ним ездить). Стоит ли заморачиваться и покупать люкс или по большому счету безполезная трата денег?
PS жена говорит Диско 4 брать или Эксплорера, но мне как-то не по душе. Может отговорите заодно или что дельного посоветуете.

X-Trail был бензиновый?

На дизельном Прадо-150 ездили? После X-Trail в Прадо будет как в тракторе, жесткие седушки и подвеска.
Обязателен тест-драйв.

Люк штука в чем-то приятная, но по большому счету малополезная. Из-за одного люка смотреть на люкс смысла нет.
Для меня люкс ценен более качественной музыкой.
Так же вы на люксе получите заднюю пневмоподвеску в комплекте с амортизаторами с регулируемой жесткостью (кнопочкой, из салона, 3 положения).
После X-Trail жесткость, точнее мягкость может быть актуальна. Во всех других комплектациях амортизаторы нерегулируемые.

Для меня люк в Прадо - очень большой недостаток. Крадет кучу места на потолке, приходится сидеть ниже.
Только сегодня тестил Престиж - он без люка, после того как я комфортно уселся - голова практически упирается в потолок. И это без люка.
На Диско такой проблемы нет. Потолок очень высокий, а люк, даже если он есть, открывается не внутрь крыши а наружу, стекло выезжает из кузова и торчит вдоль крыши. Т.е. места на потолке не крадет.

Сравнение Прадо-150 с Диско-4, еще неоконченная поэма.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136618.0

У Диско очень приятные тихие и тяговитые дизеля, прадовский с ними не сравнится.
У Диско более мягкая подвеска, задняя - независимая. У Прадо сзади мост.
У Диско лучше шумоизоляция (чем на Прадо).

По ощущениям можно сделать такое сравнение:
Диско - троллейбус
Прадо - грузовик

Эксплорер - несущий кузов. (Прадо, Диско - на раме).

Добавил бы минус люксу.В люксе 7 мест- есть проблема с размером багажника, в случае если он нужен, он не более чем в x-trail, не смотря, что прадо больше. У меня  прадо не  люкс, но тоже 7 мест и пересел с х-trail 2004 г, так как вожу в багажнике частенько  - бывает напряг, приходиться снимать шторку, раскидывать сидения 2 ряда, маловат зараза.

[rokket]

Я бы взял Хайлэндер. Ну или уже на крайняк новый Х-треил. В Литве видел в автосалоне недавно. Жене понравился, попросила поменять рафика на новый Х-треил. Мне тоже понравился, не плохой автомобиль. А так, наверное Хай, если конечно не ездите на охоту и за грибами, то зачем вам тогда трактор с управляемостью уазика и внедорожным потенциалом? Единственное что реально привлекает в Прадо это внедорожные свойства и его относительная надёжность, остальное всё сплошной минус по отношению к одноклассникам.

[Loshkarev]

Я бы взял Хайлэндер. Ну или уже на крайняк новый Х-треил. В Литве видел в автосалоне недавно. Жене понравился, попросила поменять рафика на новый Х-треил. Мне тоже понравился, не плохой автомобиль. А так, наверное Хай, если конечно не ездите на охоту и за грибами, то зачем вам тогда трактор с управляемостью уазика и внедорожным потенциалом? Единственное что реально привлекает в Прадо это внедорожные свойства и его относительная надёжность, остальное всё сплошной минус по отношению к одноклассникам.

Хайлэндер новый совсем не нравится, какой-то он не красивый  Да и ниссан наверно больше не куплю. Prado просто нравится, но условия эксплуатации трасса/город видимо все-таи не для него судя по отзывам. Буду думать дальше пока.

[Roman57]

Ко всему сказанному, Прадо это надежность, и это огромный плюс! Такое ощущение, что в него изначально ресурс больший вложили. У меня он второй подряд. Первый продал с пробегом 260. Хочется иногда и что то полегче, повоздушнее, но это уже 2-я, 3-я машина в распоряжении одного водителя,или какая нибудь по счету....

[Dimzoid]

Я бы взял Хайлэндер. Ну или уже на крайняк новый Х-треил. В Литве видел в автосалоне недавно. Жене понравился, попросила поменять рафика на новый Х-треил. Мне тоже понравился, не плохой автомобиль. А так, наверное Хай, если конечно не ездите на охоту и за грибами, то зачем вам тогда трактор с управляемостью уазика и внедорожным потенциалом? Единственное что реально привлекает в Прадо это внедорожные свойства и его относительная надёжность, остальное всё сплошной минус по отношению к одноклассникам.

Хайлэндер новый совсем не нравится, какой-то он не красивый  Да и ниссан наверно больше не куплю. Prado просто нравится, но условия эксплуатации трасса/город видимо все-таи не для него судя по отзывам. Буду думать дальше пока.

Нормально на  Прадо и по трассе(с КДСС вообще песня) и в городе.  Только бери комплектацию получше и загони сделать полную шумоизоляцию. Будешь доволен.

[андрей 500]

Я бы взял Хайлэндер. Ну или уже на крайняк новый Х-треил. В Литве видел в автосалоне недавно. Жене понравился, попросила поменять рафика на новый Х-треил. Мне тоже понравился, не плохой автомобиль. А так, наверное Хай, если конечно не ездите на охоту и за грибами, то зачем вам тогда трактор с управляемостью уазика и внедорожным потенциалом? Единственное что реально привлекает в Прадо это внедорожные свойства и его относительная надёжность, остальное всё сплошной минус по отношению к одноклассникам.

Прадик устойчевее и мягче многих паркетников, на жесткость жалуются вроде только те у кого кдсс и пневма, скорость 140-150 км.ч держит легко и по разбитой даже трассе,есть небольшие  повадки заднеприводного авто по хорошо заснеженной трассе или сильному гололёду,до покупки начитался страшилок про валкость и неустойчивость,так первое время  ездил побаиваясь, притормаживал и.т.п,ездил до этого на кашкае,подвеска почти одна с х-трейлом вроде,по по разбитой дороге намного жестче,только сами сидения мягкие.

[угрюмый]

Добрый день!
Есть тут кто-нибудь пересевший с Nissan X-trail на Prado? Поделитесь впечатлениями!
Сейчас езжу на трэйле, хочу взять Прадо дизель в комплектации элеганс. Какие плюсы и минусы будут у машины относительно ниссана и при условии эксплуатации 8-% - трасса может стоит посмотреть что-то другое, а не прадо?
И вопрос по комплектации: вроде элеганс устраивает, но есть один момент - хочется люк (привык с ним ездить). Стоит ли заморачиваться и покупать люкс или по большому счету безполезная трата денег?
PS жена говорит Диско 4 брать или Эксплорера, но мне как-то не по душе. Может отговорите заодно или что дельного посоветуете.

X-Trail был бензиновый?

На дизельном Прадо-150 ездили? После X-Trail в Прадо будет как в тракторе, жесткие седушки и подвеска.
Обязателен тест-драйв.

Люк штука в чем-то приятная, но по большому счету малополезная. Из-за одного люка смотреть на люкс смысла нет.
Для меня люкс ценен более качественной музыкой.
Так же вы на люксе получите заднюю пневмоподвеску в комплекте с амортизаторами с регулируемой жесткостью (кнопочкой, из салона, 3 положения).
После X-Trail жесткость, точнее мягкость может быть актуальна. Во всех других комплектациях амортизаторы нерегулируемые.

Для меня люк в Прадо - очень большой недостаток. Крадет кучу места на потолке, приходится сидеть ниже.
Только сегодня тестил Престиж - он без люка, после того как я комфортно уселся - голова практически упирается в потолок. И это без люка.
На Диско такой проблемы нет. Потолок очень высокий, а люк, даже если он есть, открывается не внутрь крыши а наружу, стекло выезжает из кузова и торчит вдоль крыши. Т.е. места на потолке не крадет.

Сравнение Прадо-150 с Диско-4, еще неоконченная поэма.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136618.0

У Диско очень приятные тихие и тяговитые дизеля, прадовский с ними не сравнится.
У Диско более мягкая подвеска, задняя - независимая. У Прадо сзади мост.
У Диско лучше шумоизоляция (чем на Прадо).

По ощущениям можно сделать такое сравнение:
Диско - троллейбус
Прадо - грузовик

Эксплорер - несущий кузов. (Прадо, Диско - на раме).

Добавил бы минус люксу.В люксе 7 мест- есть проблема с размером багажника, в случае если он нужен, он не более чем в x-trail, не смотря, что прадо больше. У меня  прадо не  люкс, но тоже 7 мест и пересел с х-trail 2004 г, так как вожу в багажнике частенько  - бывает напряг, приходиться снимать шторку, раскидывать сидения 2 ряда, маловат зараза.

Есть Люкс -5 мест , как у меня. 

[nuk]

Добрый день!
Есть тут кто-нибудь пересевший с Nissan X-trail на Prado? Поделитесь впечатлениями!
Сейчас езжу на трэйле, хочу взять Прадо дизель в комплектации элеганс. Какие плюсы и минусы будут у машины относительно ниссана и при условии эксплуатации 8-% - трасса может стоит посмотреть что-то другое, а не прадо?
И вопрос по комплектации: вроде элеганс устраивает, но есть один момент - хочется люк (привык с ним ездить). Стоит ли заморачиваться и покупать люкс или по большому счету безполезная трата денег?
PS жена говорит Диско 4 брать или Эксплорера, но мне как-то не по душе. Может отговорите заодно или что дельного посоветуете.

Неделю назад перешел с т31 на Элеганс, а до этого был и т30.
Доволен всем, сравнивать их тяжело тк ценовая ниша разная, люком пользовался на хитрила раз несколько и то летом - так что это не критерий, диско 4 стоит на лям дороже элеганса, сам на него смотрел, но бабло победило зло.

Экспортер особенно новый с 249лс выглядит интересно, но после тестрайва пряди-ка сразу его и заказал.

[кактус 404]

За два ляма соперников прадику нет.

[Крузачек150]

Я бы взял Хайлэндер. Ну или уже на крайняк новый Х-треил. В Литве видел в автосалоне недавно. Жене понравился, попросила поменять рафика на новый Х-треил. Мне тоже понравился, не плохой автомобиль. А так, наверное Хай, если конечно не ездите на охоту и за грибами, то зачем вам тогда трактор с управляемостью уазика и внедорожным потенциалом? Единственное что реально привлекает в Прадо это внедорожные свойства и его относительная надёжность, остальное всё сплошной минус по отношению к одноклассникам.

Прадик устойчевее и мягче многих паркетников, на жесткость жалуются вроде только те у кого кдсс и пневма, скорость 140-150 км.ч держит легко и по разбитой даже трассе,есть небольшие  повадки заднеприводного авто по хорошо заснеженной трассе или сильному гололёду,до покупки начитался страшилок про валкость и неустойчивость,так первое время  ездил побаиваясь, притормаживал и.т.п,ездил до этого на кашкае,подвеска почти одна с х-трейлом вроде,по по разбитой дороге намного жестче,только сами сидения мягкие.

Я вообще не понимаю тех, кто про жесткость подвески Прадо говорит. Путают с излишней прыгучестью и раскачкой. По мне подвеска очень комфортна, глотает почти всю дорожную шелуху, только покачивая слегка. Просто некторые не ездили на авто, где после проезда трамвайки щеки трясуться и в позвоночник отдает