Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Было бы Прикольно , если бы Тойота забадяжила новый двигун TDI V6 коней 230-235
И как говорится - опять впереди планеты всей !!

[Карел]

Вчера был у ОД.Зашла речь о новом PRADO.У них инфа что ведутся переговоры с AUDI про новый двигатель на TLCP. Будет это 4-х или 6-ти цилиндровый пока данных нет.Однако объём озвучен как 2.8 литра дизель.Кто знает есть ли такой у AUDI?

   
Нет у них 2.8...
Раньше был V6 2.5 тДи... Потом 3.0 комонрейл. Сейчас флагманский дизель- 4.2 битурбо... ураган!

[tovdet]

Информация более нужна в основе для тех, кто что либо планирует в следующем году.

Очень полезная инфа

[Карел]

Было бы Прикольно , если бы Тойота забадяжила новый двигун TDI V6 коней 230-235
И как говорится - опять впереди планеты всей !!

"Впереди"- это ирония?
ВАГ давно уже за 300 лошадок дизеля строит...
У них сейчас 2.0 дизель сильнее, чем наш 3.0...

[Карел]

Ага... И мощностью аж 200 лошадок наверное...
Ужоснах!

А сколько должно быть? 300лс? 
Для чего?
Лично я с большим недоверием смотрю в сторону дизельного ГЛК у супруги с двумя турбинами и с ностальгией вспоминаю свои бывшие атмосферные 249лс у 120-го...
Если сделают надёжный дизельный движок (в чём я не сомневаюсь) в диапазоне 200-250лс - однозначный плюс.

Я не про 300 или 250 лошадей...
Я про то, что Тойота позиционирует свои поделки, как технологичные...
Если 170 лошадей с 3 литров- это технологии, то что такое 180 лошадей с 2 литров у ВАГа?
Причем ВАГовский ещё прошивается без особых проблем и становится за 200 лошадей...

Даже у новой Санта Фе 2.2 дизель 197 лошадок... и момент крутящий больше, чем у 3.0 на Прадо
Ну и где технологии?

[Умыч]

Было бы Прикольно , если бы Тойота забадяжила новый двигун TDI V6 коней 230-235
И как говорится - опять впереди планеты всей !!

"Впереди"- это ирония?
ВАГ давно уже за 300 лошадок дизеля строит...
У них сейчас 2.0 дизель сильнее, чем наш 3.0...

Что-то про дизеля ВАГ легенды не слагаются... Если загнать в говнища Амарок с его высокотехнологичным  2-литровым битурбо-дизелем, долго он там протянет?  Куда он доедет в колее на низах, когда еще не включен битурбо?  Прадо на своих 3-х литрах может ползти и без подключенной турбины, вытягивая низы за счет литража.
А долго ли проживет 2-литровый дизелек, из которого битурбо выжимает все соки?
Я не спорю, это очень технологично - снимать 180 л.с. с 2-х литров. Но такая технологичность в ущерб ресурсу, надежности и эксплуатационным хар-кам.
Нужна ли такая технологичность? Мне - нет.

[ВикторНН]

Я про то, что Тойота позиционирует свои поделки, как технологичные...
Если 170 лошадей с 3 литров- это технологии, то что такое 180 лошадей с 2 литров у ВАГа?
Причем ВАГовский ещё прошивается без особых проблем и становится за 200 лошадей...

Фик знает.
С одной стороны оно конечно, больше лошадей, мощнее крутящий момент. Всё так...
Но для меня технологичность подразумевает такой показатель, как надёжность. Показатель этот на первом, пожалуй, месте. И вот посему мы и пыхтим на малосильных дизельных Тойотовских 173лс движках, а не мчимся на современных Санта Фе и прочих Таурегах
Думаю, если сделают адекватный атмосферник-бензин в диапазоне до 250лс, то владельцев дизельных Прадиков заметно поубавится. Я дык точно спрыгну с дизеля.

Пока же всё только слухи. И может получится так, что новый дизель будет не 3,8, а 3,6. И выйдет он не в 15, а в 16 году. Так что болтаем дальше 

[Andr705]

.... долго ли проживет 2-литровый дизелек, из которого битурбо выжимает все соки?
Я не спорю, это очень технологично - снимать 180 л.с. с 2-х литров. Но такая технологичность в ущерб ресурсу, надежности и эксплуатационным хар-кам.
Нужна ли такая технологичность? Мне - нет.

Вот это в самую точку , Тойота не гонится за новыми ненадежными-одноразовыми технологиями,
которые за 2-3 года убивают двигун в НОЛЬ!

Сколько читал и смотрел передачи про евро-двигуны , так и не увидел ни одного надежного,
без каких-либо болячек!

Что-то Гринго так и не переходят на новые технологии , а до сих пор литраж увеличивают,
да все карбюраторы ставят.....

[PartOrk]

Что-то Гринго так и не переходят на новые технологии , а до сих пор литраж увеличивают,
да все карбюраторы ставят.....

Очень даже переходят, и никаких карбюраторов.

[ВикторНН]

Вот это в самую точку , Тойота не гонится за новыми ненадежными-одноразовыми технологиями,
которые за 2-3 года убивают двигун в НОЛЬ!

Ну уж прям таки в ноль?
Ездит народ не по 2-3 года на современных дизелях. Просто Тойота идёт своим путём.
Наверное пока отстаёт - не зря же хотят (по слухам в сети) совместно с другими разработчиками посовременнее дизель сделать.