Печать

[valdis44]

Пробег 180к. С зимы начало аццки доставать цоканье на холодную. Что форсунки сомнений не было. Особенно после того, как запустил коррекцию (а она делается на горячую) и услышал во время процедуры это самое цоканье. Но форсунки я не приговорил сходу, т.к. на горячую показатели идеальные. В общем вчера было принято решение произвести трепанацию с подозрением на колечки (латунные). Все было куплено заранее. Резиновые колечки форсунок, кольца шахт, прокладки топливной магистрали (они разорвались вдрызг при демонтаже), прокладка клапанной, масло, фильтр. В целом все прошло гладко. Мои подозрения полностью оправдались. Колечки были подразбиты. Все равномерно. Причем не только раздались в диаметре, но и отверстие стало элипсным. Очень удивило, кстати, что на моем 1KD (LCP 150 11г.) форсы оказались двухконтактными. Но номера их, на всякий случай, я все равно сфоткал. Сразу же при запуске на холодную, форсы показали прекрасные показатели, от 0 до 0,7. Показатели при прогреве плавно приближались к нулю. При подгазовках на холодную полная тишина. Шелестит. Урчит.. Ну вы поняли в общем.. Проблема однозначно ушла.
Коррекцию делать пока не буду. В баке есть остатки 2Т масла. Хочу сделать коррекцию на чистом ДТ.
Что было бы, если бы я решил оптом поменять форсы, как некоторое тут делали. Да, проблема бы тоже ушла и я написал бы пост наверное типа: "Епта.. были убитые форсы.. заменил и все стало отлично". Конечно. Ведь новые форсы ставятся с новыми колечками 
Вот и думайте 

ЗЫ: Если кому в Питере потребуется диагностика/коррекция и т.п. - не откажу 

кстати у друга ленд ровер и у них болезнь если эти самые колечки прогарают под форсами то мафына глохнет на трассе (подкачав топливо снова едет некоториое время))

Ща расскажу! . На мерсовских комонрыл дизелях кольца под форсунками-это была одна из главных болячек.Только с разницей,что форсунки там по-человечески поставлены:не под крышкой ГБЦ,а получается,снаружи.
Прогорало кольцо под форсункой,и...нет,машина не глохла,а было слышно несильное цоканье/чавканье и запах гари.Изменений по работе мотора-почти никаких.
При этом из колодца форсунки начинала лезть некая  субстанция ("карамель"),застывающая при комнатной температуре!
В запущенных случаях получалось вот такое: . И далее-пляски с бубнами по извлечению форсунки (спецжижи,съемники,прессы)
Страшилка-не хуже наших поршней!    

[hjhj]

Может не в тему: купил я в прошлом году прадик 10 года с пробегом 96 км у москаля на Коломне(не в обиду москвичам) (ну так подтвердили спецы которые проверяли авто при покупке, руль протерт чутка и сидушка малость помялось с лево сбоку, по диагностической карте обслуживался у тавоты 3 года , пробег 40000 был, потом слез с этой иглы и история умалчивает, хотя у него хата на берегу в испании и он прилетает в россию только на рыбалку) Сразу поменял втулки на стабах. Загорелся КДСС ,недостаточно давления -прокачал изчезло. Потом оказалось прогнило управление КДСС на раме(вытекло жижа).Плюнул заказал простые стабы для кастрации (жду запчасти).Поменял помпу,левый ступичный подшипник передний, прокладку на трубе выхлопной (звенел при включении кондиора в жаркую погоду). Теперь застучал или застучали форсы на холодную ДВС. Вот так то. Не покупайте в Московии а особенно в Питере прадики))))

[valdis44]

Да не переживай!  У тебя почти стандартно все.

[кOllega]

Да не переживай!  У тебя почти стандартно все.

согласен для 10г.в все болячечки стандартные и уже у владельцев не вызывают шока
Babai7 не жги приеду-заберу за ясчик хорошего вискаря

пс. имхо. смени аватарку, совсем "не красит" 

[olegg]

Может не в тему: купил я в прошлом году прадик 10 года с пробегом 96 км у москаля на Коломне(не в обиду москвичам) (ну так подтвердили спецы которые проверяли авто при покупке, руль протерт чутка и сидушка малость помялось с лево сбоку, по диагностической карте обслуживался у тавоты 3 года , пробег 40000 был, потом слез с этой иглы и история умалчивает, хотя у него хата на берегу в испании и он прилетает в россию только на рыбалку) Сразу поменял втулки на стабах. Загорелся КДСС ,недостаточно давления -прокачал изчезло. Потом оказалось прогнило управление КДСС на раме(вытекло жижа).Плюнул заказал простые стабы для кастрации (жду запчасти).Поменял помпу,левый ступичный подшипник передний, прокладку на трубе выхлопной (звенел при включении кондиора в жаркую погоду). Теперь застучал или застучали форсы на холодную ДВС. Вот так то. Не покупайте в Московии а особенно в Питере прадики))))

Привет, зема у меня 10года был, взял в 12г. с пробегом 95тыр, кроме передних стабов вообще ни куя не делал, а кромя регламентных ну там масло в АКПП итд, да еще подурости передний мост разорвал, в гараже с корешем без ямы за 4 часа воткнул, спасибо клубням с Москвы с разборки за 20 штук руб. выслали, по сей день авто ездиет и нового хозяина радует! как-то так Бро.

[olegg]

Да не переживай!  У тебя почти стандартно все.

согласен для 10г.в все болячечки стандартные и уже у владельцев не вызывают шока
Babai7 не жги приеду-заберу за ясчик хорошего вискаря

пс. имхо. смени аватарку, совсем "не красит" 

Привет, теска! денег больше на билет и перевозку потратишь!

[Zlobnyi]

Пробег 180к. С зимы начало аццки доставать цоканье на холодную. Что форсунки сомнений не было. Особенно после того, как запустил коррекцию (а она делается на горячую) и услышал во время процедуры это самое цоканье. Но форсунки я не приговорил сходу, т.к. на горячую показатели идеальные. В общем вчера было принято решение произвести трепанацию с подозрением на колечки (латунные). Все было куплено заранее. Резиновые колечки форсунок, кольца шахт, прокладки топливной магистрали (они разорвались вдрызг при демонтаже), прокладка клапанной, масло, фильтр. В целом все прошло гладко. Мои подозрения полностью оправдались. Колечки были подразбиты. Все равномерно. Причем не только раздались в диаметре, но и отверстие стало элипсным. Очень удивило, кстати, что на моем 1KD (LCP 150 11г.) форсы оказались двухконтактными. Но номера их, на всякий случай, я все равно сфоткал. Сразу же при запуске на холодную, форсы показали прекрасные показатели, от 0 до 0,7. Показатели при прогреве плавно приближались к нулю. При подгазовках на холодную полная тишина. Шелестит. Урчит.. Ну вы поняли в общем.. Проблема однозначно ушла.
Коррекцию делать пока не буду. В баке есть остатки 2Т масла. Хочу сделать коррекцию на чистом ДТ.
Что было бы, если бы я решил оптом поменять форсы, как некоторое тут делали. Да, проблема бы тоже ушла и я написал бы пост наверное типа: "Епта.. были убитые форсы.. заменил и все стало отлично". Конечно. Ведь новые форсы ставятся с новыми колечками 
Вот и думайте 

ЗЫ: Если кому в Питере потребуется диагностика/коррекция и т.п. - не откажу 

А прокладки топливной магистрали ставили после установки клапаной крышки или как?

[Sattv7130]

Zlobnyi, тот у кого вы спрашиваете был на форуме последний раз в 19 году ..

[Zlobnyi]

Zlobnyi, тот у кого вы спрашиваете был на форуме последний раз в 19 году ..

Спасибо. Может еще кто подскажет.

[Ros]

И всё же, как снять форсунки?