Печать

[MSDT]

Есть симптомы по его усталости??

Позднее и недостаточное открывание ==> слабая циркуляция ОЖ через радиатор ==> перегрев, который ты заметишь только тогда, когда пробьёт прокладку ГБЦ, т.к. стрелка температуры на приборке даже не шелохнётся. ))
На машине 2003 г.в. я бы заменил термостат сразу после покупки. И потом через каждые 100 тыс.км. Для спокойствия.

   А почему стрелка термометра не шелохнется? Он же темп в малом круге показывает.

[T64]

   А почему стрелка термометра не шелохнется? Он же темп в малом круге показывает.

Он не температуру показывает, он показывает, когда пора менять прокладку ГБЦ.)))
Чтобы получать достоверную информацио о температуре, надо ставить дополнительный желательно цифровой прибор. У меня мультитроникс берёт данные о температуре с OBD2, и цифры эти всегда перед глазами. Так вот, обычная температура ОЖ у меня 84-85 градусов, когда полез как-то на затяжной подъём с серпантином в горах, она поднялась до 92. Стрелка на приборке при этом практически осталась на месте. Из этого я и исхожу.
Стрелка крайне малоинформативна.

[MSDT]

А, понятно. Ну, у меня тоже мультитроникс есть, 84-86 обычно.

[Roman 27]

есть парт номер термостата? Есть симптомы по его усталости??

Делал диагностику в движении, не прогревается до рабочей температуры и быстро остывает, спустя 50 минутной езды в разных режимах (при температуре на улице -5). Это по показаниям компа диагностического. Видимо отсюда и расход повышенный зимой (до 27л.) Мастер рекомендовал заменить термостат. 16031-31011Термостат системы охлаждения.

[Medvedich]

   А почему стрелка термометра не шелохнется? Он же темп в малом круге показывает.

Он не температуру показывает, он показывает, когда пора менять прокладку ГБЦ.)))
Чтобы получать достоверную информацио о температуре, надо ставить дополнительный желательно цифровой прибор. У меня мультитроникс берёт данные о температуре с OBD2, и цифры эти всегда перед глазами. Так вот, обычная температура ОЖ у меня 84-85 градусов, когда полез как-то на затяжной подъём с серпантином в горах, она поднялась до 92. Стрелка на приборке при этом практически осталась на месте. Из этого я и исхожу.
Стрелка крайне малоинформативна.

Что за бред, какие мультитрониксы, японцы не дураки, какие штатные приборы стоят в машине их вполне достаточно для диагностики всех систем.

[T64]

Что за бред, какие мультитрониксы, японцы не дураки, какие штатные приборы стоят в машине их вполне достаточно для диагностики всех систем.

А вот это уже хамство!
А японца да, не дураки. И приборы, которыми они оснастили авто, совсем не предназначены для диагностики, они для сведения юзера. Но если Вам их достаточно, то и на здоровье.
Для диагностики же применяется специальный сканер на СТО, и существует отдельный диагностический разъём для его подключения.

[Medvedich]

Что за бред, какие мультитрониксы, японцы не дураки, какие штатные приборы стоят в машине их вполне достаточно для диагностики всех систем.

А вот это уже хамство!
А японца да, не дураки. И приборы, которыми они оснастили авто, совсем не предназначены для диагностики, они для сведения юзера. Но если Вам их достаточно, то и на здоровье.
Для диагностики же применяется специальный сканер на СТО, и существует отдельный диагностический разъём для его подключения.

Это не хамство, а просто констатация не нужности всех этих приборов. Тойота - это не ВАЗ или ГАЗ. Ни на одной машине не замечал, чтобы штатный прибор давал не правильную информацию.

[UKa]

А вот это уже хамство!
А японца да, не дураки. И приборы, которыми они оснастили авто, совсем не предназначены для диагностики, они для сведения юзера. Но если Вам их достаточно, то и на здоровье.
Для диагностики же применяется специальный сканер на СТО, и существует отдельный диагностический разъём для его подключения.

[/quote]
А как вы думаете, от куда сканер через блок управления считывает показания температуры??    Правильно, с аналогового датчика, который стоит в развале полублоков, и который даже при перегреве локальном 5-6 цилиндр, говорит что всё О.К. перегрева нет. От этого датчика так-же работает наш штатный указатель температуры на приборке.

[T64]

А как вы думаете, от куда сканер через блок управления считывает показания температуры??    Правильно, с аналогового датчика, который стоит в развале полублоков, и который даже при перегреве локальном 5-6 цилиндр, говорит что всё О.К. перегрева нет. От этого датчика так-же работает наш штатный указатель температуры на приборке.

Кто ж с этим спорит?
Речь только о том была, что по штатному стрелочному показометру оценить степень недогрева или перегрева мотора гораздо сложнее, чем если перед глазами цифровой индикатор. Тема вроде о термостате, а не о локальных перегревах, не?

[Maximuss]

А теперь и с картинками

Делаем на холодный движок, дабы не обжечься!

1. Покупаем новый термостат 16031-31011 (на движок 4 литра бензин).
2. Готовим ключи и сопутствующие материалы. Понадобятся: трещотка на 10, обычным ключом будет очень геморно и не факт что получится, большие пассатижи, маленькими никак не сжать хомут, бутылка на 1,5 литра и воронка.
3. Выкручиваем крышку радиатора (осторожно газы). Я чуть приоткрыл и дал воздуху выйти.
4. Откручиваем кожух.
5. Снимаем верхний патрубок (у меня оттуда ничего не лилось).
6. Снимаем нижний патрубок (ждите примерно 1-1,5 литра антифриза). Держать на готове бутыль с воронкой!
7. Откручиваем 3 гайки на 10. Старый термостат окажется в руках.
8. Меняем старый на новый, обратно закручиваем гайки.
9. Надеваем патрубки и кожух.
10. Заливаем антифриз, затем заводимся, едем на горку и доливаем еще немного.
11. Радуемся сэкономленным деньгам

Сразу хочу ответить на вопросы:
1. Можно и без бутылки с воронкой, но тогда все зальет антифризом, потом придется отмывать и заливать примерно 1-1,5 литра сверху. Зачем, если можно аккуратно слить в бутылку.
2. Обычными пассатижами сжать хомуты у меня не получилось, пришлось взять большие, поэтому рекомендую запастись перед заменой.
3. Заранее купите антифриз, чтобы было что долить.
4. После замены необходимо погонять движок, проверить печку и нагрев.

Вроде все. Дополняйте при необходимости.