Печать

[Rudolf Diesel]

мой тоже чипован так кажется наоборот расход упал судя по компу, в среднем выходит около 10л...на моем два учетника расхода, даже три, первый-средний расход общий, второй-средний расход после последней заправки топливом и третий-текущий с бегающей шкалой.

у меня комплектация с маленьким экраном, там только 2 расхода
один постоянный, второй сбрасывается сам с каждой заправкой
но ты проверь настоящий расход, залей до полного, до отсечки, обнули пробег, и выкатай полбака
потом залей до полного, у тебя будет число литров с точностью до десятых и пробег на спидометре, и посмотрим что выйдет...
комп всегда врет, только у меня он врет +2 и +3 почему то, вот это меня и смущает...

Число литров с точностью до десятых )))))

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.
После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.
От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.
А еще бывают заправки на которые не распространяются законы физики: наливаешь 3трех литровую банку, а на колонке надпись 4.

Мыло-мочало начинай сначала

[Rudolf Diesel]

И загрузка слабо влияет на расход.

не позорьте ник

Не быстро.

Быстро не быстро это тоже определяется не типом двигателя.

Как я пропустил выпад в свой адрес?!!!)))) Проглядел...

Я опозорить ник не могу. Это только он может меня прославить! )))

Загрузил в машину 3 человек (больше 100), бидон с медом кг 70, велосипед, два мешка картошки , "какие то" )) банки, бутылки, баулы, шмурдяк. И ехали по лесу часа 3-4. Расход увеличился до 1 литра. По трассе с такой же загрузкой-примерно те же цифры. Отсюда и мнение.

Есть максимальная скорость, есть крейсерская (оптимальная между скоростью и экономичностью). Крейсерская для дизеля-ниже. Да и максимальная тоже..
Поспорим?

[regger]

Число литров с точностью до десятых )))))

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.
После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.
От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.
А еще бывают заправки на которые не распространяются законы физики: наливаешь 3трех литровую банку, а на колонке надпись 4.

Мыло-мочало начинай сначала

Предложите свой, более точный способ?
если сделать 5-10 измерений, то можно составить общую картину и реального расхода и разности с показаниями компьютера
я после  поездки в Вильнюс (950км в одну сторону) на НГ уже имею статистику из 4-5 заправок

[Rudolf Diesel]

Число литров с точностью до десятых )))))

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.
После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.
От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.
А еще бывают заправки на которые не распространяются законы физики: наливаешь 3трех литровую банку, а на колонке надпись 4.

Мыло-мочало начинай сначала

Предложите свой, более точный способ?
если сделать 5-10 измерений, то можно составить общую картину и реального расхода и разности с показаниями компьютера
я после  поездки в Вильнюс (950км в одну сторону) на НГ уже имею статистику из 4-5 заправок

Да я что, против?
Считайте.
Сам такой. Считал на калькуляторе с листочком (чеком) и карандашиком.
Потом забил.
Пользуюсь компьютером. )))

[Серый 33]

все таки если не сложно, замерили бы точный расход и заодно узнали бы насколько он отстает от компа...

По компу 11,6 по заправке 12,7 .

[zlt]

Это 100-120 на реальной трассе вместо официального "загородного" цикла, который со средней скростью 70 и на беговых барабанах стенда. Вообще великовато чуть-чуть, но и измерять надо было, как минимум, при проезде туда и обратно. У меня разница туда и обратно литр на 100 обычно - поскольку туда, это, как правило, маленький, но подьем от уровня моря. Опять-же сейчас зима на дворе.
Так-что ничего явно тревожного в 11,5 на указанной скорости зимой нет. Продолжайте следить.

я замерял всю дорогу смущает разница, по городу он вообще показывает 12л а реально 15
по трассе разница между показанием и расходом 2л
у меня кстати стоит чип, может это как то сказывается...

Ну прямо детский сад . Ну неужели непонятно, что этот самый "чип" не может делать НИЧЕГО ИНОГО, чем заливать побольше топлива ДОПОЛНИТЕЛЬНО к тому, что скомандовал, и соответственно ПОКАЗАЛ контроллер. Другое дело, что по какой-то причине российские показометры и так, без всяких чипов-обманок, врут в минус безбожно, на литр обычно. У меня на европейце расхождение в несколько десятых, причем в городе в минус а за городом в плюс. В среднем вообще практически в точку.
 

[zlt]

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента  пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.

Ну нет там "фотоэлементов", как и пены. Все работает вполне стабильно, тем более, если заправляться на одной и той-же заправке.
В любом случае по отсечке разброс срабатываия десятые литра. Что на емкость бака незначительно.

После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.

Если качать, ждать, запихивать, то на все это вместе литр, ну или никак не более 2x. Проверено практически.
Кроме того, для целей измерения насильно запихивать незачем.

От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.

Абсолютный бред. ЛИТРЫ не меняются. Вес, вес да. Но тоже незначительно, ибо льется из резервуара топливо далеко не температурой -35.

[zlt]

ехали по лесу часа 3-4. Расход увеличился до 1 литра. По трассе с такой же загрузкой-примерно те же цифры. Отсюда и мнение.

Это Вы сначала научитесь ИЗМЕНЯТЬ расход. После чего можно будет поговорить, как это по лесной дороге и трассе получается одинаково при РАЗНОЙ нагрузке НА ДВИГАТЕЛЬ.

[Rudolf Diesel]

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента  пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.

Ну нет там "фотоэлементов", как и пены. Все работает вполне стабильно, тем более, если заправляться на одной и той-же заправке.
В любом случае по отсечке разброс срабатываия десятые литра. Что на емкость бака незначительно.

После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.

Если качать, ждать, запихивать, то на все это вместе литр, ну или никак не более 2x. Проверено практически.
Кроме того, для целей измерения насильно запихивать незачем.

От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.

Абсолютный бред. ЛИТРЫ не меняются. Вес, вес да. Но тоже незначительно, ибо льется из резервуара топливо далеко не температурой -35.

каждый раз отсечка может быть разная, зависит от: чувствительности фотоэлемента  пистолета ТРК, глубины "всунутости" пистолета, типа ТРК, "пенистости" дизеля.

Ну нет там "фотоэлементов", как и пены. Все работает вполне стабильно, тем более, если заправляться на одной и той-же заправке.
В любом случае по отсечке разброс срабатываия десятые литра. Что на емкость бака незначительно.

После отсечки до уреза горловины можно еще запихать литра 3ри.
Если трамбовать (раскачивать машину), думаю, еще 2два.

Если качать, ждать, запихивать, то на все это вместе литр, ну или никак не более 2x. Проверено практически.
Кроме того, для целей измерения насильно запихивать незачем.

От температуры окружающей среды: в -35 можно запихнуть литров 7 лишних, чем в +25.

Абсолютный бред. ЛИТРЫ не меняются. Вес, вес да. Но тоже незначительно, ибо льется из резервуара топливо далеко не температурой -35.

Ого. В Латвии отменили закон сохранения массы. И еще в Латвии незначительно меняется вес от температуры. Видимо, это другая планета.)))

1. Кто, по-вашему, отсекает подачу топлива ТРК не допуская перелива?
2. Что вы видите, сразу после этого, в горловине?
3. В подземном резервуаре температура положительная, в баке-температура окружающей среды. Наливаем, даем остыть, доливаем. (заправляемся, а перед выездом "на дальняк" дозаправляемся).
4. Видимо, расход не значительно меняется из-за того, что нагрузка на двигатель различается не значительно. К этому я подводил. (можно и на трассе показать расход больше, чем по лесу, с дуру, как говориться, можно много)

[Borsen]

Господа-успешные люди (см. Девиз Клуба), вы что так заморачиваетесь, кто любит "тапок в пол" у того и 12-13л, кто любит -предпочитает "тошнотить" у того 9-10л, ап чем спор? Каждому свое....другого не дано.