Печать

[Edison]

Было бы интересно, если бы спецы разъяснили алгоритм расчёта расхода топлива. С каких датчиков информацию обрабатывает. Подозрение, что только время сигнала открытия форсунки использует, не учитывая датчик давления топлива и другие датчики. На зажигалках давление относительно стабильное, не как на тракторе. Это бы объяснило большую точность на зажигалках.

Как это «не учитывая»?
Именно с учетом этого параметра и давление и длительности впрыска и вычисляется цикловая подача.

А ещё с каких датчиков информация участвует в расчёте расхода?

Давление в рейке и длительности впрысков-это уже конечный результат работы ЭБУ.А входные параметры берутся со всех датчиков,завязанных на систему впрыска.

Полностью с Вами согласен. Это и хотел услышать, что-бы подвести к следующей мысли: мы на дисплее видим сколько ЭБУ рассчитал и дал команду впрыснуть, но как выясняется на заправке впрыснуто больше т.е. не соответствие нужно рассматривать и как версию неисправности системы (в т.ч. форсунок, датчика давления и т.д.) , а не только как не долив (не долив может быть разовым, если заправляться на разных заправках и это легко проверить).

[igorvl68]

Edison,

Разумная мысль. Я думаю так и есть. 

[Molazess]

По моим наблюдениям, разница между компом и расчетами от пробки до пробки, около 2-х литров. (Резина 275/50/20).

[VladimirI]

По моим наблюдениям, разница между компом и расчетами от пробки до пробки, около 2-х литров. (Резина 275/50/20).

ИМХО от температуры зависит. Топливо довольно сильно расширяется, а масса остается неизменной. Где то читал, что система питания оперирует массой топлива и воздуха.

[Molazess]

По моим наблюдениям, разница между компом и расчетами от пробки до пробки, около 2-х литров. (Резина 275/50/20).

ИМХО от температуры зависит. Топливо довольно сильно расширяется, а масса остается неизменной. Где то читал, что система питания оперирует массой топлива и воздуха.

Ну это мои усредненные подсчеты, зимы у нас на юге нет) Комп бывало и 8,0 на трассе показывал, если на лайте едешь 80-90

[Molazess]

Опять же, у меня чип-тюн, с ним расход чуть меньше.

[valdis44]

Ну это мои усредненные подсчеты, зимы у нас на юге нет) Комп бывало и 8,0 на трассе показывал, если на лайте едешь 80-90

Так это даже многовато,особенно с чиптюном.

[valdis44]

По моим наблюдениям, разница между компом и расчетами от пробки до пробки, около 2-х литров. (Резина 275/50/20).

ИМХО от температуры зависит. Топливо довольно сильно расширяется, а масса остается неизменной. Где то читал, что система питания оперирует массой топлива и воздуха.

Система считает воздух в килограммах,а топливо в литрах-это прекрасно видно на диагностике.

[Maxtarko]

Как то не заострял внимание на разницу в показаниях бортового и израсходованного топлива, а вот пришлось ехать в декабре расстояние 1100 км ровно, залил бак до отсечки  и взял канистру 10 литров в запас. Дорога ровная, 400 км примерно гололедица была, скорость не выше 80 км/ч. В итоге, проехав 1000 км. загорелась лампа остаток топлива, долил в бак 80 литров по показания колонки до полного. Итого расход 8 литров на сотню. В городе зимой, с Вебастой выходит расход около 18 литров, становиться теплее около -10 и выше, расход падает на 4-5 литров. Летом с багажником боксом на крыше, расход 11 литров.

[Molazess]

Ну это мои усредненные подсчеты, зимы у нас на юге нет) Комп бывало и 8,0 на трассе показывал, если на лайте едешь 80-90

Так это даже многовато,особенно с чиптюном.

А скока должен расходовать, большой рамный авто на 20 колесах?) Ну не может он нюхать солярку, априори