Печать

[@Prado]

зачем снижать мощность ?! сейчас актуально при маленьком объеме большая мощность. пусть будет 300 л.с и выше. Я не понимаю логику уменьшать мощность.

насколько понимаю, мощность сейчас наоборот повышают, чтобы сохранить динамические характеристики авто, страдающие в угоду экологии ))

[Andr705]

....... в статье написано, что у Фольцвагена/Ауди такой проблемы нет ........

накаркал я однако: отзыв VW + Audi именно по прямому впрыску!

сорри извините , не хотел

[Tim_]

А в чем глубокий смысл замены 4.0 на 3.5 л? Мощность примерно одинакова, 282 л.с. у 4.0 и 290 л.с. у 3.5л.
Про 4.0 все прекрасно известно, надежный, добротный ДВС. А 3.5 пока темная лошадка.
Я понимаю, что мощность бы снизили, или хотя бы заявили как на Кэмри и Хае до 249 л.с. Тогда допускаю, что была бы логика.
А так.... Не совсем понятен замысел.

зачем снижать мощность ?! сейчас актуально при маленьком объеме большая мощность. пусть будет 300 л.с и выше. Я не понимаю логику уменьшать мощность.

У нас трасп. налог с л.с. Если мощность выше 250 л.с. - то налог вообще сумасшедший. Поэтому на Кэмри и Хае заявленная мощность стала меньше 250 л.с.

[NUR707]

А в чем глубокий смысл замены 4.0 на 3.5 л? Мощность примерно одинакова, 282 л.с. у 4.0 и 290 л.с. у 3.5л.
Про 4.0 все прекрасно известно, надежный, добротный ДВС. А 3.5 пока темная лошадка.
Я понимаю, что мощность бы снизили, или хотя бы заявили как на Кэмри и Хае до 249 л.с. Тогда допускаю, что была бы логика.
А так.... Не совсем понятен замысел.

зачем снижать мощность ?! сейчас актуально при маленьком объеме большая мощность. пусть будет 300 л.с и выше. Я не понимаю логику уменьшать мощность.

У нас трасп. налог с л.с. Если мощность выше 250 л.с. - то налог вообще сумасшедший. Поэтому на Кэмри и Хае заявленная мощность стала меньше 250 л.с.

ой как не гуманно это.

[MakotoArimoto]

А в чем глубокий смысл замены 4.0 на 3.5 л? Мощность примерно одинакова, 282 л.с. у 4.0 и 290 л.с. у 3.5л.
Про 4.0 все прекрасно известно, надежный, добротный ДВС. А 3.5 пока темная лошадка.
Я понимаю, что мощность бы снизили, или хотя бы заявили как на Кэмри и Хае до 249 л.с. Тогда допускаю, что была бы логика.
А так.... Не совсем понятен замысел.

и мне тоже не очень понятна вся эта возьня с двигателями со стороны тойоты. для чего? мизерной экономии в 0,05литра на 100км? для экологии 7класса? типа маркетинг?...?
со стороны потребителя получаем и дизель и бензин меньшего объема и условно одинаковой мощности относительно старых двигателей. а ресурс? будем посмотреть, думаю не стоит торопиться быть в первых рядах

[Andy1]

При чем тут экономия?  Есть понятие нормы евро6. (сентябрь 2015года,  а скоро и евро7)
Не хочешь" возьню" устраивать - фиг закроешь рынки по сертификации. и пойдешь лесом. Это не только же тойоты касается.

[MakotoArimoto]

я говорю про то, что меня как потребителя мало волнуют нормыевро, рынки, сертификации и т.д. (этим пусть себе тойота голову забивает). мне не нужен одноразовый (условно) европомобиль. мне нужна тойота без претензий на нанотехнологии, безупречный безпроблемный, пусть даже немного устаревший, но надежный, практичный и относительно комфортный авто, потому что я живу в России, а не в европе (крузаки, прадики и вообще тойоты даже 10летние в России пользуются спросом, а вот аудибмвмерсы даже 3-5летние мало кому интересны, или интересны за дешево, я уже не говорю про реноситроенопежо, люди у нас в основном недураки)

пс. ладно, чета я разогнался не потеме, такто можно еще поговорить про евро6дороги, евро7топливо, евро8обслуживание, евро9запчасти…

пс2. а тойота да и все автопроизводители в шоколаде, а что, продавать продукт за теже деньги с ресурсом в двое меньше

[Javl]

....... в статье написано, что у Фольцвагена/Ауди такой проблемы нет ........

накаркал я однако: отзыв VW + Audi именно по прямому впрыску!

сорри извините , не хотел

Спрошу, у Товарища Туарег 2011 г.в., звали его по акции или нет и если да то что делали.

[Javl]

я говорю про то, что меня как потребителя мало волнуют нормыевро, рынки, сертификации и т.д. (этим пусть себе тойота голову забивает). мне не нужен одноразовый (условно) европомобиль. мне нужна тойота без претензий на нанотехнологии, безупречный безпроблемный, пусть даже немного устаревший, но надежный, практичный и относительно комфортный авто, потому что я живу в России, а не в европе (крузаки, прадики и вообще тойоты даже 10летние в России пользуются спросом, а вот аудибмвмерсы даже 3-5летние мало кому интересны, или интересны за дешево, я уже не говорю про реноситроенопежо, люди у нас в основном недураки)

пс. ладно, чета я разогнался не потеме, такто можно еще поговорить про евро6дороги, евро7топливо, евро8обслуживание, евро9запчасти…

пс2. а тойота да и все автопроизводители в шоколаде, а что, продавать продукт за теже деньги с ресурсом в двое меньше

Это мы так рассуждаем, но рынок России не очень большой, а в остальных странах любовь к экологичности все больше и больше, при том, я думаю что Тойота в скором времени массово и окончательно перейдет на турбированные двигатели, это уже началось на Лексесе NX, тенденция однако!

[NUR707]

есть разговоры что в некоторых рынках все таки будет 1GR с 6-акпп (290-295 л.с).