Печать

[Edison]

Абсолютно исправный аккумулятор при температуре 20 град. Выдает 100% емкости.А при -20-только 50%.
Два аккумулятора параллельно-емкость умножается на 2 и самое главное-пусковой ток тоже.

Всё пишите верно. Но каждый подстраивается под свои условия. Я за 3 года ни разу не запускал ДВС с температурой ниже "0". Если так дело и дальше пойдёт, то когда крякнут заводские АКБ, то заменю на 1 шт.

[Ильич]

Когда сдохнут родные, то куплю и поставлю один, может быть чуть большей ёмкости, какой войдёт. Один акум придётся менять чаще, но не в два раза т.е. экономия. Со временем, когда генератор износится (щётки и т.д) он будет не дозаряжать 2 акума при редких поездках.

Что такое "износится"? Напряжение станет ниже? Если генератор не даёт нужного напряжения под нагрузкой, то он не заряжает хоть одну, хоть десять АКБ.

Зарядит и 10 акб, но вопрос за какое время? Обратите внимание на мои слова :"... при редких поездках". Со временем гена изнашивается, выдаваемая мощность на тех же оборотах снижается, время зарядки увеличивается.

Уважаемый Edison! Каюсь -грешен, но моё образование инженера-теплотехника и механика не позволяют говорить детально об износе генератора. И всё же...
Насколько я понимаю, генератор - не тормозные колодки, стирающиеся постепенно. Механический износ генератора - это износ подшипников и/или износ щёток. Электрические проблемы - замыкания, пробои. И те, и другие виды неисправностей (добавим пробои в диодах выпрямителя, зависание щеток, проблемы с ремнём и шкивом, плохие контакты и т.п.) не приводят к "постепенному" падению его ЭДС или снижению токовых характеристик. В один прекрасный (ужасный) день вдруг выясняется, что всё стало плохо. Но такое "плохо" - это дискретное состояние. Оно или наступило, или его нет. Напряжение и ток или в норме, или нет - и постепенно они , ИМХО, не должны падать.
Поэтому, думается и по опыту, генератор или обеспечивает паспортные характеристики, или нет. В последнем случае - в ремонт. Другое дело - пробеги, простои, нагрузки. И абсолютно исправный генератор может не обеспечить зарядку любого количества АКБ. Но исправный генератор не становится плавно чуть-чуть или наполовину неисправным.
ИМХО.

[IvanDraga]

Edison, конструкция щеточного узла такова, что при износе обеспечивается постоянный контакт с токосьемным кольцом. Износ щетки проявляется лишь в уменьшении ее высоты, которая достаточна для работы в процессе всего срока службы авто. Никакого искрения и уменьшения величины " действенного тока " ( кстати, что это?) не происходит. При полном износе или подвисании щетки заряд пропадает совсем о чем просигнализирует индикатор зарядки на панели приборов. Не знаю, откуда у вас эти знания и опыт ( никак "грамотный" электрик в гаражном сервисе подсказал), но применительно к генератору на наших авто я бы не стал так уверенно это высказывать, ибо есть много соклубников, которые вам поверят и будут также уверенно это утверждать на каждом углу.

[Edison]

Какие ваши годы. Возможно когда-нибудь увидите на щётках генератора сплошной искрящийся круг, учухаете неприятный запах азона и …..мыслено успокоите себя, что то всё ОК и ток в обмотке возбуждения номинальный и можно машину на берегу оставить пока неделю рыбачишь.

[IvanDraga]

Какие ваши годы. Возможно когда-нибудь увидите на щётках генератора сплошной искрящийся круг, учухаете неприятный запах азона и …..мыслено успокоите себя, что то всё ОК и ток в обмотке возбуждения номинальный и можно машину на берегу оставить пока неделю рыбачишь.

искрящийся круг  это неисправность а никак не уменьшение " действенного тока" ( спрошу ещё раз, что это?)

[valdis44]

Какие ваши годы. Возможно когда-нибудь увидите на щётках генератора сплошной искрящийся круг, учухаете неприятный запах азона и …..мыслено успокоите себя, что то всё ОК и ток в обмотке возбуждения номинальный и можно машину на берегу оставить пока неделю рыбачишь.

искрящийся круг  это неисправность а никак не уменьшение " действенного тока" ( спрошу ещё раз, что это?)

«Круговое искрение»-это неисправность, и относится к коллекторным электродвигателям (коллекторы с ламелями).
А у нас асинхронный генератор.И увидеть на нем «искрящийся круг»-это вряд ли...

[Edison]

Какие ваши годы. Возможно когда-нибудь увидите на щётках генератора сплошной искрящийся круг, учухаете неприятный запах азона и …..мыслено успокоите себя, что то всё ОК и ток в обмотке возбуждения номинальный и можно машину на берегу оставить пока неделю рыбачишь.

искрящийся круг  это неисправность а никак не уменьшение " действенного тока" ( спрошу ещё раз, что это?)

Применил не правильный термин, но смысл моей мысли Вы поняли иначе бы не цеплялись к моим словам. Для остальных поясню: при износе щёток и дорожек начинает ухудшаться контакт в зоне прижатия щётки. На микро секунды величина тока снижается, увеличивается...скачет короче, не по синусоиде, а по очень сложной кривой с гармониками разного порядка. Если бы по синусоиде, то мы бы говорили о действенном значении, если бы прерывалось и соединялось с определённой периодичностью, то мы бы говорили о скважности...в данном случае правильный термин не могу подобрать (уже склероз наверно одолевает).

[valdis44]

Какие ваши годы. Возможно когда-нибудь увидите на щётках генератора сплошной искрящийся круг, учухаете неприятный запах азона и …..мыслено успокоите себя, что то всё ОК и ток в обмотке возбуждения номинальный и можно машину на берегу оставить пока неделю рыбачишь.

искрящийся круг  это неисправность а никак не уменьшение " действенного тока" ( спрошу ещё раз, что это?)

Применил не правильный термин, но смысл моей мысли Вы поняли иначе бы не цеплялись бы к словам. Для остальных поясню: при износе щёток и дорожек начинает ухудшаться контакт в зоне прижатия щётки. На микро секунды величина тока снижается, увеличивается...скачет короче, не по синусоиде, а по очень сложной кривой с гармониками разного порядка. Если бы по синусоиде, то мы бы говорили о действенном значении, если бы прерывалось и соединялось с определённой периодичностью, то мы бы говорили о скважности...в данном случае правильный термин не могу подобрать (уже склероз наверно одолевает).

Вот уж ты напридумывал...  

[Edison]

valdis44 Все мы не безгрешны, но насчёт фантазий.. посмотрите про перепрошивку в посте 340 темы  Чип тюнинг 1GD (2,8л), а потом покурите тему Установка кнопок Эко,Нормал,Спорт.
З.Ы. но всё же ваши посты читаю внимательно и благодарен за новую для меня информацию

[valdis44]

valdis44 Все мы не безгрешны, но насчёт фантазий.. посмотрите про перепрошивку в посте 340 темы  Чип тюнинг 1GD (2,8л), а потом покурите тему Установка кнопок Эко,Нормал,Спорт.
З.Ы. но всё же ваши посты читаю внимательно и благодарен за новую для меня информацию

При чем тут чип-тюнинг то?
Мы электрические машины обсуждаем.

Случай из жизни: генератор на Фольксвагене 1,6D. Были разбиты подшипники,кривой изношенный шкив,биением ротора выбивало щеточный узел (таблетку),щетки были изношены не только по рабочему торцу но и по длине,поскольку ерзали нереально.Там не то что «доли миллиметра»-все ходило ходуном! И при этом недостатка в зарядке не было...

Зависание щеток-бывает такое на болгарке например,при разбитом заднем подшипнике.Искрение и понижение мощности.Но там обороты якоря несравнимо больше-30 тыс об/мин примерно.