Печать

[REZONYOR]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

Согласен, Прадик и по сравнению с LC200 тормозит отлично, у 200 тормозов вообще нет.

Не разгоняется, поэтому и тормозит "лучше"...)))

[Илья Ефимыч]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

[Андрей 69]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

Вот это точно!
Каждые 5 т.км. приезжаю к знакомым в сервис, чистят, смазывают. И тормоза отличные. Только не ОД! Там вообще ничего не делают. А платить 300 штук за тормоза не считаю адекватным

[REZONYOR]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

Вот это точно!
Каждые 5 т.км. приезжаю к знакомым в сервис, чистят, смазывают. И тормоза отличные. Только не ОД! Там вообще ничего не делают. А платить 300 штук за тормоза не считаю адекватным

Надо у ОД иметь своего механика, который постоянно обслуживает ТЛК 200. Тогда обслуживание тормозов и прочие работы будут выполнены с отличным качеством на рекомендованном Тойотой оборудовании. Любой не специализированный сервис (не ОД) не имеет нужного технологического оборудования, а персонал не обучен специфическим приёмам и не имеет нужных технологических карт и рекомендаций от Тойоты (а они постоянно что-то уточняют).

Отсюда и наблюдаем "ляпы" доморощенных сервисов типа выброшенной в мусор направляющий алюминиевой трубки при замене маслянного фильтра  и прочее...

[Андрей 69]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

Вот это точно!
Каждые 5 т.км. приезжаю к знакомым в сервис, чистят, смазывают. И тормоза отличные. Только не ОД! Там вообще ничего не делают. А платить 300 штук за тормоза не считаю адекватным

Надо у ОД иметь своего механика, который постоянно обслуживает ТЛК 200. Тогда обслуживание тормозов и прочие работы будут выполнены с отличным качеством на рекомендованном Тойотой оборудовании. Любой не специализированный сервис (не ОД) не имеет нужного технологического оборудования, а персонал не обучен специфическим приёмам и не имеет нужных технологических карт и рекомендаций от Тойоты (а они постоянно что-то уточняют).

Отсюда и наблюдаем "ляпы" доморощенных сервисов типа выброшенной в мусор направляющий алюминиевой трубки при замене маслянного фильтра  и прочее...

В какой-то теме я уже читал, что надо иметь "своего"))
Как вы это себе представляете? Подходить, знакомиться и потом доплачивать, чтобы тебе сделали так как обязаны? Не, ну раз хочется, так вперёд.
Смазка для суппортов везде одинаковая, для крестовин - тоже. Руки только разные. И отношение.

[Илья Ефимыч]

на счет смазки для суппортов я бы поспорил)))
а дело действительно в руках и хотении, это не зависит ОД или не ОД, просто есть механики которые просто батрачат, а есть которые любят свою работу, но их единицы.

[REZONYOR]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

Вот это точно!
Каждые 5 т.км. приезжаю к знакомым в сервис, чистят, смазывают. И тормоза отличные. Только не ОД! Там вообще ничего не делают. А платить 300 штук за тормоза не считаю адекватным

Надо у ОД иметь своего механика, который постоянно обслуживает ТЛК 200. Тогда обслуживание тормозов и прочие работы будут выполнены с отличным качеством на рекомендованном Тойотой оборудовании. Любой не специализированный сервис (не ОД) не имеет нужного технологического оборудования, а персонал не обучен специфическим приёмам и не имеет нужных технологических карт и рекомендаций от Тойоты (а они постоянно что-то уточняют).

Отсюда и наблюдаем "ляпы" доморощенных сервисов типа выброшенной в мусор направляющий алюминиевой трубки при замене маслянного фильтра  и прочее...

В какой-то теме я уже читал, что надо иметь "своего"))
Как вы это себе представляете? Подходить, знакомиться и потом доплачивать, чтобы тебе сделали так как обязаны? Не, ну раз хочется, так вперёд.
Смазка для суппортов везде одинаковая, для крестовин - тоже. Руки только разные. И отношение.

Я и писал об этом (про своего) уже неоднократно)))
Это может быть брат, сват, друг, занкомый друга и т.п.  Некоторые просто "коррумпируют" какого-нибудь хорошего слесаря и потом ездят к нему уже постоянно, доплачивая за работы не прописанные "в смете". Так как он будет заинтересован лично в качестве работ, то они будут выполнены на должном уровне.

Смазка должна быть рекомендованная Тойотой, а не "универсальный Литол".  Неавторизованные сервисы могут использовать то, что дешевле, вешая клиенту лапшу на уши, что это именно то, что надо)))

[Андрей 69]

Конструкция тормозов практически такая же.  Не знаю, на сколько эффективен ассистент торможения на 150-м.

На Прадо-150 тормоза очень эффективны. После Toyota Harrier, за которым очень следили и меняли всё, как положено и вовремя, Прадик очень удивил тем, что останавливается как влитой. Харриер и тот тормозил не так эффективно

смотря что понимать под эффективностью. и да, у 200 хорошие тормоза, если за ними следить.

Вот это точно!
Каждые 5 т.км. приезжаю к знакомым в сервис, чистят, смазывают. И тормоза отличные. Только не ОД! Там вообще ничего не делают. А платить 300 штук за тормоза не считаю адекватным

Надо у ОД иметь своего механика, который постоянно обслуживает ТЛК 200. Тогда обслуживание тормозов и прочие работы будут выполнены с отличным качеством на рекомендованном Тойотой оборудовании. Любой не специализированный сервис (не ОД) не имеет нужного технологического оборудования, а персонал не обучен специфическим приёмам и не имеет нужных технологических карт и рекомендаций от Тойоты (а они постоянно что-то уточняют).

Отсюда и наблюдаем "ляпы" доморощенных сервисов типа выброшенной в мусор направляющий алюминиевой трубки при замене маслянного фильтра  и прочее...

В какой-то теме я уже читал, что надо иметь "своего"))
Как вы это себе представляете? Подходить, знакомиться и потом доплачивать, чтобы тебе сделали так как обязаны? Не, ну раз хочется, так вперёд.
Смазка для суппортов везде одинаковая, для крестовин - тоже. Руки только разные. И отношение.

Я и писал об этом (про своего) уже неоднократно)))
Это может быть брат, сват, друг, занкомый друга и т.п.  Некоторые просто "коррумпируют" какого-нибудь хорошего слесаря и потом ездят к нему уже постоянно, доплачивая за работы не прописанные "в смете". Так как он будет заинтересован лично в качестве работ, то они будут выполнены на должном уровне.

Смазка должна быть рекомендованная Тойотой, а не "универсальный Литол".  Неавторизованные сервисы могут использовать то, что дешевле, вешая клиенту лапшу на уши, что это именно то, что надо)))

Я уже писал, что у моего друга сервис и делают там мой, и не только, автомобиль "ненаот..бись". Предыдущую 200-ку больше 100 т.км. там обслуживал. И сейчас на новой заезжаю, и два приятеля тоже. Все довольны. А у ОД хороший мастер - это редкость. Если и есть, то зажравшийся.

[Андрей 69]

Кстати, почему такое предвзятое и пренебрежительное отношение: "литол", "лапша на уши"? Иной гараж в 100 раз лучше "авторизованного" центра.
По мне так обслуживание у ОД - это скорее минус, чем плюс. Сотни обманутых, то фильтра не поменяли, то масло не до конца слили.
Пусть каждый останется при своём мнении, и делает свой автомобиль где ему нравится.

[REZONYOR]

Не знаю как там в Твери, но в СПб есть конкуренция (дилеров много).

Никто не мешает присутсвовать на ТО с самого начала, контролируя то, что делается с автомобилем.

Со временем "свои" в гараже тоже могут начать халтурить. Главное - у них нет достаточного опыта массового обслуживания конкретной модели, когда накапливается огромный статистический материал по отказам и методам их устранения.
Инженеры Тойоты исследуют все гарантийные отказы, выпуская рекомендации по обслуживанию многих узлов постфактум, и этого нет и не может быть в сервисной книжке.

Не буду тут учить прописным истинам, но мой многолетний опыт говорит о том, что сложные автомобили лучше обслуживать у дилеров. Я при каждом заезде сверх "сметы" всегда проверяю форсунки и ещё многое другое.
В гараже можно делать простейшие очень узкие операции. Возможно одну конкретную операцию какой-нибудь слесарь в гараже сделает лучше слесаря дилера, если он постоянно делает только её.
Уверен, что эти гаражные слесаря делают не более половины регламента обычного ТО, а главное - не делают качественную диагностику состояния машины (они на это просто не способны), а это важнее ремонта.