Печать

[STRELOK1987]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

[valdis44]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!
Вон в теме "который смог 480 тыс"-мужик разбирает мотор и плюется от ЕГР,и всего, что с ним связано!

[Александр_72]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!
Вон в теме "который смог 480 тыс"-мужик разбирает мотор и плюется от ЕГР,и всего, что с ним связано!

Только поршня то у него целые !

[valdis44]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!
Вон в теме "который смог 480 тыс"-мужик разбирает мотор и плюется от ЕГР,и всего, что с ним связано!

Только поршня то у него целые !

Ну я тоже это заметил. И даже пережили попадание винта под поршень!
Так может быть треснутые поршни-это просто брак? Или после гонок?
По крайней мере,с ЕГР это никак не связано.А если и связано-то как раз наоборот:ЕГР увеличивает тепловую нагрузку на поршни,ухудшая их охлаждение входным потоком воздуха.
ЕГР на максимальной нагрузке(макс.мощность и макс.момент)-ВЫКЛЮЧЕН! И баста! И никакая инструкция не запрещает нам двигаться длительное время на этих режимах!
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160317.740 (Ответ 749)документ по испытаниям на прочность поршней.Там указано,что поршни трещат на максимальных скоростях и нагрузках! т.е. в тот момент,когда ЕГР закрыт штатно!

[STRELOK1987]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!
Вон в теме "который смог 480 тыс"-мужик разбирает мотор и плюется от ЕГР,и всего, что с ним связано!

я болдею с вас  купили тачки более трех лямов  и маетесь куйней  кто из вас 500 т. на одной машине накатали и кто из вас будет в двиг лазить  типа купили машину на всю жизнь я тут кажись самый бедный  шесть ТО пропустил и сэкономил более 150т. рублей, а когда насупил гарантийнвй случай скрутил 60т. км и все бесплатно и не парюсь разной херней 

[Александр_72]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!
Вон в теме "который смог 480 тыс"-мужик разбирает мотор и плюется от ЕГР,и всего, что с ним связано!

Только поршня то у него целые !

Ну я тоже это заметил. И даже пережили попадание винта под поршень!
Так может быть треснутые поршни-это просто брак? Или после гонок?
По крайней мере,с ЕГР это никак не связано.А если и связано-то как раз наоборот:ЕГР увеличивает тепловую нагрузку на поршни,ухудшая их охлаждение входным потоком воздуха.
ЕГР на максимальной нагрузке(макс.мощность и макс.момент)-ВЫКЛЮЧЕН! И баста! И никакая инструкция не запрещает нам двигаться длительное время на этих режимах!

По мануалу к моему мотору . ЕГР должен закрытся при 4000об мин и выше  Про нагрузку ни слова ! И не мешай в одну кучу макс мощность и максимальный момент  момент .они достигаются при разных оборотах 

[valdis44]

По мануалу к моему мотору . ЕГР должен закрытся при 4000об мин и выше  Про нагрузку ни слова ! И не мешай в одну кучу макс мощность и максимальный момент  момент .они достигаются при разных оборотах 

Скудный у тебя мануал.На,изучай:из мануала по мерсовского легкового дизеля OM611.Все ЕГР-работают примерно одинаково.

[Александр_72]

По мануалу к моему мотору . ЕГР должен закрытся при 4000об мин и выше  Про нагрузку ни слова ! И не мешай в одну кучу макс мощность и максимальный момент  момент .они достигаются при разных оборотах 

.Все ЕГР-работают примерно одинаково.

Вот здесь ты не совсем прав ! ЕГР под Евро 3-4-5 по разному работать будут .да и от производителя тоже зависит программа 

[valdis44]

По мануалу к моему мотору . ЕГР должен закрытся при 4000об мин и выше  Про нагрузку ни слова ! И не мешай в одну кучу макс мощность и максимальный момент  момент .они достигаются при разных оборотах 

.Все ЕГР-работают примерно одинаково.

Вот здесь ты не совсем прав ! ЕГР под Евро 3-4-5 по разному работать будут .да и от производителя тоже зависит программа 

Ты мне только не рассказывай.Я на 150м с диагностикой катался и техстримом работу клапана ЕГР смотрел.Примерно та же байда,что и на графике.Хотя ты правильно подметил,на графике-euro3.
По крайней мере на разгоне "тапка в пол" клапан ЕГР-закрыт.

[Александр_72]

Ещё пару вопросов.
Время прогрева движка сильно увеличилось? У меня без охладителя ЕГР зимой заметно было.
И пока заглушку не буду ставить. Надеюсь в прошивке ЕГР-офф не просто ошибки замылены будут, но и сам клапан будет в закрытом положении по умолчанию. В принципе это увидим по диагностике - по расходу воздуха, да и там вроде можно непосредственно состояние клапана наблюдать.

спецы казали некуй в ЕГР лазить пойдут ошибки вскроем помоем  и хватит до продажи машины пробег 160т. и зачем искать и иметь головную боль  японы не дураки  только мы в переди планеты всей 

Никакой головной боли!Почистил,заглушил и гоняй!

А что делать с недогревом двигателя зимой ??