Печать

[Cadaver]

У Виталия пост шикарный, примерно то же самое и сам хотел написать. И даже изначально очень надежные Крузаки можно откатать до полумиллиона км только при должном, зачастую превентивном обслуживании.
И про КИА в последний раз уже. Я его не хвалю в каждой теме. Стараюсь просто оценивать объективно как корейца, так и японца, иногда забывая, что тут секта, которая не терпит отклонений от шаблона. А мне фанатизм в любом виде неинтересен.
По цене приличного 120го, то есть за миллион, ничего подобного, ясен хрен, не купишь. Тем более нового.

[valdis44]

Господа, уж позвольте и мне 5 копеек.

Тут дело сугубо индивидуальное. Я, например, пробеги до 200 тысяч в принципе не считаю чем-то серьезным, и не всегда понимаю людей, которые гордо заявляют - "я, дескать, целых 80 тысяч на нем проехал и ничего не делал."
Я на Эльгранде 430 проехал и ничего не делал, кроме масла да колодок. Причем заправки и в Адыгее случались, и в Чечне на очень сомнительных частных бензовозах, и много где еще, совсем не "только Лукойл". И масло моторное далеко не всегда строго по пробегу, бывало и лишка хапану тыщи две-три-пять, чего уж там. А потом разобрал его до нитки, отпескоструил/обработал/покрасил кузов, перебрал мотор (который до последнего никогда не подводил и в ремонт своими ногами заехал) и намереваюсь еще 600+ проехать на нем. Никакая киа никогда в жизни не выдержит 400+ подобной эксплуатации, это факт. Но также факт и то, что подавляющему большинству владельцев способность автомобиля вынести такую эксплуатацию и не нужна вовсе.

Современные моторы весьма сложны, и по надежности/ресурсу не бесконечны совсем. Если вам охота купить современный мощный дизельный внедорожник, набитый электроникой, и долго его эксплуатировать без существенных вливаний, придется потрудиться, напрячь репу, перелопатить энное количество инфы, "изучить матчасть", так сказать, и подойти к режиму эксплуатации не так, как в мануале написано, а правильно. Применять нужные масла (а не ограничиваться тупой фразой "я только оригинал лью"), трепетно относиться к интервалам обслуживания, к выбору жидкостей и расходников, изучить слабые места той или иной модели автомобиля, и привыкнуть чинить/обслуживать механизм превентивно, а не тогда, когда уже все, приехал. И механизм ответит вам взаимностью, т.е. беспроблемной эксплуатацией.

Если же юзер пользует автомобиль по принципу "нахрена заморачиваться", льет в мотор что попало, лишь бы цифры на банке с "маслом" были "примерно такие", и чинит, когда сломается, то жди беды в любом случае, какой бы надежный авто он ни купил.

Мне в подавляющем большинстве случаев приходится общаться с владельцами автомобилей, которые уже того, сломались. Абсолютное большинство из них на вопрос "какое масло лили" в состоянии назвать в лучшем случае производителя. И ВСЕ. Человек из моего поста выше с застучавшим D4HA всю недолгую жизнь этого мотора, как оказалось, лил минеральное масло, просто потому что у него все трактора на 15W40 работают. Мотив простой - "у меня вся техника импортная и очень дорогая, она ж на этом масле ездит, а мотор сломался потому, что меня обманули и машину со скрученным пробегом продали". Каталик/сажевик забился - долой его, против лома нет приема. Ошибка по ЕГРу вылезла - долой ЕГР, какой дурак его придумал. Ехать перестала? мы его в евро-0 прошьем, Вася из соседнего колхоза умеет. Нет у него в голове понимания, что сажевик и двухступенчатый ЕГР требуют применения масла с определенным допуском, и пьезофорсунки - топлива не из грязного ведра в поле. и объяснить ему, что комбайн и автомобиль - вещи разные, не получится. Такой пользователь будет платить за ремонт всю жизнь, неважно, на каком авто будет ездить. Это нормально. И слава Богу.

Виталь, шикарный пост!!! Прямо можно новую тему открывать

И что за тему?
"Обслуживайте авто как положено и все будет зашибись"?
Прям Омерику открыли...

Текущая тема про другое.У каждого авто есть конструктивные болячки,которые вылазиют у большинства пользователей.
Какой смысл тут хвастаться,что "я на авто без коммон-рейл на дерьмотопливе ездил-ниче не было"...   А с коммонрейлом такое скорее всего не прокатит...и че?
Или история о том,как владелец КИИ проехал со стучащим шатуном сколько то километров и нагрел сам себя на 400 тыс...-это что,КИЯ виновата? 

[Александр_72]

Стараюсь просто оценивать объективно как корейца, так и японца, иногда забывая, что тут секта, которая не терпит отклонений от шаблона. А мне фанатизм в любом виде неинтересен.

Уважаемый Cadaver  ! Тут дело не в секте и не в оконе и шаблоне  и тд.  Москва -это еще не вся Россия и люди .живущие за ее пределами не могут позволить себе потратить на авто столько .сколько стоит нормальная квартира в их регионе .а то и две ! Люди считают деньги за сколько купишь авто .сколько вложишь и за сколько продашь И пока здесь Тойота на голову выше конкурентов .потому и правильно ты написал . что альтернативы 120 му за его деньги не купишь. Корейцы и правда .в последнее время .делают достаточно красивые и конкурентноспособные авто . но вот только сейчас новыми покупают их люди с доходом сильно выше среднего и небольшими требованиями к авто . Назвать эту покупку желанной -врятли . тк любой немец с пробегом  за эти деньги доставит больше эмоций ! Выгодной Тоже нет .тк изначально уже дорого . хлопот может преподнести еще в период гарантии и надолго не хватит .тк ресурс производитель не заложил а ремонт очень дорог . И зачем оно это надо

[Cadaver]

Любой немец не доставит, пробовал уже. Тот, что доставит удовольствие, стоит в разы дороже, т.к. будет новым. Потому что брать б/ушного немца - лотерея, при чем проигрышная.
Регионы живут по-разному и люди в них живут тоже по-разному. Я сам родом из не очень богатого региона. Но и там куча Порше ездит, Крузаков и, в том числе, КИА А кому какая машина удовольствие доставляет, это дело сугубо индивидуальное.
Для меня лично и Прадик, и Прайм - выбор абсолютно прагматичный, с особым удовольствием общего имеющий мало.

[Морячог]

Любой немец не доставит, пробовал уже. Тот, что доставит удовольствие, стоит в разы дороже, т.к. будет новым. Потому что брать б/ушного немца - лотерея, при чем проигрышная.
Регионы живут по-разному и люди в них живут тоже по-разному. Я сам родом из не очень богатого региона. Но и там куча Порше ездит, Крузаков и, в том числе, КИА А кому какая машина удовольствие доставляет, это дело сугубо индивидуальное.
Для меня лично и Прадик, и Прайм - выбор абсолютно прагматичный, с особым удовольствием общего имеющий мало.

про б/у немца Cadaver, верно пишет. Тут нужно очень тщательно смотреть.

[valdis44]

Любой немец не доставит, пробовал уже. Тот, что доставит удовольствие, стоит в разы дороже, т.к. будет новым. Потому что брать б/ушного немца - лотерея, при чем проигрышная.
Регионы живут по-разному и люди в них живут тоже по-разному. Я сам родом из не очень богатого региона. Но и там куча Порше ездит, Крузаков и, в том числе, КИА А кому какая машина удовольствие доставляет, это дело сугубо индивидуальное.
Для меня лично и Прадик, и Прайм - выбор абсолютно прагматичный, с особым удовольствием общего имеющий мало.

про б/у немца Cadaver, верно пишет. Тут нужно очень тщательно смотреть.

Так то машину любой марки нужно тщательно смотреть!

[Александр_72]

Любой немец не доставит, пробовал уже. Тот, что доставит удовольствие, стоит в разы дороже, т.к. будет новым. Потому что брать б/ушного немца - лотерея, при чем проигрышная.
Регионы живут по-разному и люди в них живут тоже по-разному. Я сам родом из не очень богатого региона. Но и там куча Порше ездит, Крузаков и, в том числе, КИА А кому какая машина удовольствие доставляет, это дело сугубо индивидуальное.
Для меня лично и Прадик, и Прайм - выбор абсолютно прагматичный, с особым удовольствием общего имеющий мало.

про б/у немца Cadaver, верно пишет. Тут нужно очень тщательно смотреть.

Согласен . Выбирать нужно тщательно и не экономить на диагностике 

[Морячог]

Любой немец не доставит, пробовал уже. Тот, что доставит удовольствие, стоит в разы дороже, т.к. будет новым. Потому что брать б/ушного немца - лотерея, при чем проигрышная.
Регионы живут по-разному и люди в них живут тоже по-разному. Я сам родом из не очень богатого региона. Но и там куча Порше ездит, Крузаков и, в том числе, КИА А кому какая машина удовольствие доставляет, это дело сугубо индивидуальное.
Для меня лично и Прадик, и Прайм - выбор абсолютно прагматичный, с особым удовольствием общего имеющий мало.

про б/у немца Cadaver, верно пишет. Тут нужно очень тщательно смотреть.

Так то машину любой марки нужно тщательно смотреть!

С немцами б/у в разы -)))

[Мерсовод]

До 2000х годов немцы были крепкие и надёжные как танки.
И оснащение хорошее и управляемость и динамика.
Теперь маркетинг. У кии свой у мерса свой. Инженеры так, на подхвате у продажников

[qwertyMP]

Купил себе когда-то корейский СсангЁнг Кайрон. 4 года машине, 70 тыщ. с копейками пробег. Осмотр, диагностика у оф.дилера, всё ОК. Очень довольный покупкой приехал в ГИБДД регистрироваться. Там встречаю знакомого, хвастаюсь и получаю в ответ: корейские машины берут либо новыми, либо за 120тыщ. пробег. И знакомый как в воду глядел....,т.е. точно знал. Вбухал я в этот Кайрон, мама не горюй. Продал и с удовольствием напился. Вот.