Печать

[Карел]

Там возможно нет принудительной блокировки межосевого, но она и не нужна, если муфта автоматически блокируется при пробуксовке одной из осей.

[скептик]

Кстати,а кто что скажет про Kia Mohave

Давно еще сравнивали с Хюндаем. У мохава какие то проблемы с ходовой были...что то еще...Вообще Если сравнивать  одноклассников, то Хюндаи получше Киа будут

[скептик]

И где вы на дизелях экономите.

Да уже много раз говорили, что его не из за экономии берут

[Карел]

Дизель- это философия, уходящая корнями в ту самую экономичность.
Автономность- лучшая, чем у бензинок. Бак заправил и почти на 1000 км. свободный полет.
Тяговитость- нет необходимости раскручивать, как бензинку. Отсюда, кстати, и не малая доля экономичности.
Менее огнеопасное топливо. Тоже немаловажно, особенно при ДТП.

А ремонт... Ну что- ж... Если не повезет, то отремонтируем и будем ездить дальше.

[АИ-66]

добавлю свои 5 копеек
дизель оправдывается, имхо, только при регулярных больших пробегах а/м
для коротких разовых разъездов в условиях города бензинка предпочтительней
ну, по крайней мере, я для себя, после 5 лет владения двумя дизельными прадосами (90-м и 120-м) сделал такой вывод

[Карел]

При частых коротких пробегах бензинка лучше только по одной причине- из- за более быстрого прогрева. Актуально больше в холодное время года. Дизель хрен прогреешь в таком режиме.
И на этом всё в принципе.
Но и этот недостаток дизеля нивелируется установкой подогрева.

Другое дело, когда автомобиль покупается новым и с учетом более высокой стоимости машин с дизелем даже в рамках одной модели, данное утверждение вполне справедливо.
На коротких пробегах разницу в цене "отбить" достаточно сложно. Особенно в свете равных цен на соляру и бензин.

А на вторичке цены на дизеля и бензинки в принципе равные. Поэтому дизель рулит экономичностью и в городе.

[Карел]

И при прочих равных у механической части дизеля ресурс выше, чем у бензинки.
Хотя бы потому, что за равный пробег дизель сделает раза в полтора- два меньше оборотов коленвала.

[bmhome]

Там возможно нет принудительной блокировки межосевого, но она и не нужна, если муфта автоматически блокируется при пробуксовке одной из осей.

там вообще нет дифференциала как такового, не то что его блокировки. 
повторюсь еще раз - машина заднеприводная, но часть момента может быть отобрана на передний мост.

[Карел]

Дифференциал или муфта- разницы нет. Задача одна.
У того- же Х-Драйв 4 поколения передача крутящего момента от 0 до 100%
То есть машина может быть от полностью заднеприводной до полностью переднеприводной в зависимости от ситуации.
При блокировке муфты возможны варианты... 50/50, 60/40, 40/60- как электроника настроена.

[скептик]

машина может быть от полностью заднеприводной до полностью переднеприводной

ошибочка! полностью с зада на перед момент не может перекидываться. подключаемая ось может подключаться дополнительно к ведущей!