Печать

[Arsenal]

Проблему я так и не решил,все сервисы обкатал толку нет.

Сегодня был в Тойота Лужники,сказали все у тебя гуд,забей и я забил 

Забить то я забил,а душонка болела.
Не выдержал,купил себе Инфракрасный пирометр "Instrumax pIRo-330" )
Характеристики:
Измеряемая температура, °С   от -50 до +330      
Точность   ±4°C (от -50° до 0°) / ±2% или ±2°C (от 0° до +330°)
Время отклика, сек   1      
Коэффициент эмиссии   0.95
Оптическое разрешение   12:1      
Лазерный прицел   точечный
Рабочая влажность, %   10-95      
Рабочая температура, °С   от 0 до +50
Температура хранения, °С   от -20 до +60      
Габариты, мм   134х88.5



Оказывается ничего особо у меня не греется )) .....я не знаю какие нормальные показатели температуры дисков по городу и по трассе,короче у меня Так:
Трасса - перед 30*С +- 5*С, зад 35*С +- 5/10*С 
Город - перед 50*С +- 10*С , Зад 55*С +- 10*С

Вот пока Так намерил. Больше 65ти *С диски у меня Пока не нагревались. Считаю это детская температура. С души камень свалился )
Что еще понравилось при измерении t дисков пирометром, то,что температура передних и задних дисков (попарно) ровненькая. То бишь,диски греются практически одинаково,с разницей в пару градусов,а значит суппорта работают корректно друг к другу,а это радует 

[Дмитрий 232]

Был в Тcar, в субботу. Сказали нужно к электрику на диагностику приехать. Возможно электромотор заднего контура перетормаживает больше чем нужно. Потому и износ колодок быстрый.

[Aalexander]

Проблему я так и не решил,все сервисы обкатал толку нет.

Сегодня был в Тойота Лужники,сказали все у тебя гуд,забей и я забил 

Забить то я забил,а душонка болела.
Не выдержал,купил себе Инфракрасный пирометр "Instrumax pIRo-330" )
Характеристики:
Измеряемая температура, °С   от -50 до +330      
Точность   ±4°C (от -50° до 0°) / ±2% или ±2°C (от 0° до +330°)
Время отклика, сек   1      
Коэффициент эмиссии   0.95
Оптическое разрешение   12:1      
Лазерный прицел   точечный
Рабочая влажность, %   10-95      
Рабочая температура, °С   от 0 до +50
Температура хранения, °С   от -20 до +60      
Габариты, мм   134х88.5



Оказывается ничего особо у меня не греется )) .....я не знаю какие нормальные показатели температуры дисков по городу и по трассе,короче у меня Так:
Трасса - перед 30*С +- 5*С, зад 35*С +- 5/10*С 
Город - перед 50*С +- 10*С , Зад 55*С +- 10*С

Вот пока Так намерил. Больше 65ти *С диски у меня Пока не нагревались. Считаю это детская температура. С души камень свалился )
Что еще понравилось при измерении t дисков пирометром, то,что температура передних и задних дисков (попарно) ровненькая. То бишь,диски греются практически одинаково,с разницей в пару градусов,а значит суппорта работают корректно друг к другу,а это радует 

Делать вам нех. Больше уделяйте времени работе, меньше всяким маниям и жить станет легче

[Валера СПб]

Буду проверять вот ЭТУ версию,на которую мало кто обратил внимание

Повторю вопрос, суппорт свободно ходит?
Со временем из за коррозии посадочные места под резинки становятся меньше диаметром, и даже новые резинки зажимают направляющие. Ну у меня так было во всяком случае. Прочистил места под резинки и все стало хорошо.
И мы про одни и те же резинки говорим? Вот тут на картинке видно о чем я говорю. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=167708.msg6403222#msg6403222

Именно ПОСАДОЧНЫЕ места под резинкой на кронштейне суппорта могут быть виновниками того,что суппорт не отходит назад. Я это отверстие пошмурыгал круглым напильником мальца,но не так что бы до блеска. Есть мнение что их надо чистить до первоначального состояния,что бы направляющие в них именно болтались,а т.к. этому ни кто не придаёт особое значение,поэтому у полфорума греются задние тормозные диски. И начинают копать кто в ГТЦ,кто на стенд,у кого шланги внутри типа расслоились )) а ларчик походу открывается просто. :-)
На днях буду снимать кронштейны и пи@орить посадочные места до блеска,что бы направляющая там болталась.
А еще грешу что смазки туда (в резинку) переборщил......))

Еще зависит какую смазку туда положить. Мне ОД не ту продал, так пришлось потом молотком направляющие выколачивать, менять и втулки резиновые и сами направляющие. Надо смазку для "направляющих с резиновыми втулками".

[Android77]

Буду проверять вот ЭТУ версию,на которую мало кто обратил внимание

Повторю вопрос, суппорт свободно ходит?
Со временем из за коррозии посадочные места под резинки становятся меньше диаметром, и даже новые резинки зажимают направляющие. Ну у меня так было во всяком случае. Прочистил места под резинки и все стало хорошо.
И мы про одни и те же резинки говорим? Вот тут на картинке видно о чем я говорю. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=167708.msg6403222#msg6403222

Именно ПОСАДОЧНЫЕ места под резинкой на кронштейне суппорта могут быть виновниками того,что суппорт не отходит назад. Я это отверстие пошмурыгал круглым напильником мальца,но не так что бы до блеска. Есть мнение что их надо чистить до первоначального состояния,что бы направляющие в них именно болтались,а т.к. этому ни кто не придаёт особое значение,поэтому у полфорума греются задние тормозные диски. И начинают копать кто в ГТЦ,кто на стенд,у кого шланги внутри типа расслоились )) а ларчик походу открывается просто. :-)
На днях буду снимать кронштейны и пи@орить посадочные места до блеска,что бы направляющая там болталась.
А еще грешу что смазки туда (в резинку) переборщил......))

Еще зависит какую смазку туда положить. Мне ОД не ту продал, так пришлось потом молотком направляющие выколачивать, менять и втулки резиновые и сами направляющие. Надо смазку для "направляющих с резиновыми втулками".

Ага, а ещё бумагу для задницы использовать только туалетную, 3-х слойную с ароматом цветов.....
Просто ОД ниразу не обслуживал вам механизмы по нормальному, а денег за это брал.
Приходилось менять в прошлом году колодки на даче, никакой смазки для направляющих суппортов с резиновыми втулками и в помине не было. Когда то в родительском сарае с дачным инвентарем стояла картонная бочка с солидолом года 70го выпуска. Естественно пошла в ход, смазал им направляющие и нормально отъездил целый год. З дня назад делал ТО у ОД, заодно обслужили тормоза, ничего не заржавело и не закисло.
Вот вам и крем для жо..ы мазь)))

[kranium]

Укавочтоболит)))

[Дмитрий 232]

Если закисание или клин, то износ колодок будет неравномерный. Если колодки равномерно стираются, не нужно тешить себя надеждами: сейчас напильником махну и все пройдет.

[Валера СПб]

Буду проверять вот ЭТУ версию,на которую мало кто обратил внимание

Повторю вопрос, суппорт свободно ходит?
Со временем из за коррозии посадочные места под резинки становятся меньше диаметром, и даже новые резинки зажимают направляющие. Ну у меня так было во всяком случае. Прочистил места под резинки и все стало хорошо.
И мы про одни и те же резинки говорим? Вот тут на картинке видно о чем я говорю. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=167708.msg6403222#msg6403222

Именно ПОСАДОЧНЫЕ места под резинкой на кронштейне суппорта могут быть виновниками того,что суппорт не отходит назад. Я это отверстие пошмурыгал круглым напильником мальца,но не так что бы до блеска. Есть мнение что их надо чистить до первоначального состояния,что бы направляющие в них именно болтались,а т.к. этому ни кто не придаёт особое значение,поэтому у полфорума греются задние тормозные диски. И начинают копать кто в ГТЦ,кто на стенд,у кого шланги внутри типа расслоились )) а ларчик походу открывается просто. :-)
На днях буду снимать кронштейны и пи@орить посадочные места до блеска,что бы направляющая там болталась.
А еще грешу что смазки туда (в резинку) переборщил......))

Еще зависит какую смазку туда положить. Мне ОД не ту продал, так пришлось потом молотком направляющие выколачивать, менять и втулки резиновые и сами направляющие. Надо смазку для "направляющих с резиновыми втулками".

Ага, а ещё бумагу для задницы использовать только туалетную, 3-х слойную с ароматом цветов.....
Просто ОД ниразу не обслуживал вам механизмы по нормальному, а денег за это брал.
Приходилось менять в прошлом году колодки на даче, никакой смазки для направляющих суппортов с резиновыми втулками и в помине не было. Когда то в родительском сарае с дачным инвентарем стояла картонная бочка с солидолом года 70го выпуска. Естественно пошла в ход, смазал им направляющие и нормально отъездил целый год. З дня назад делал ТО у ОД, заодно обслужили тормоза, ничего не заржавело и не закисло.
Вот вам и крем для жо..ы мазь)))

Toyota 08887-01206 - вот смазка для направляющих. Еще продают в автомагазинах нашу, не ней конкретно написано- для направляющих с резиновыми втулками. Еще если ремкомплект направляющих купить- к нему то же прилагается пакетик. Кстати, машину после окончания гарантии обслуживаю сам, тормоза раз в полгода, и как раз испортил не соответствующей смазкой, агрессивной к резине.Резина к направляющим приварилась. С солидолом повезло, только данный вид смазки использовался в 70-е для смазки колесных пар в телегах. Так что желаю удачи в использовании для тойоты, экономия приличная.

[Donaldduck]

Ну какой солидол?   И литол тоже прошлый век.
Для направляющих или
Toyota 08887-01206,или хаскееская силиконовая,или тойотовская силиконовая белая.

[Arsenal]

Проблему я так и не решил,все сервисы обкатал толку нет.

Сегодня был в Тойота Лужники,сказали все у тебя гуд,забей и я забил 

Забить то я забил,а душонка болела.
Не выдержал,купил себе Инфракрасный пирометр "Instrumax pIRo-330" )
Характеристики:
Измеряемая температура, °С   от -50 до +330      
Точность   ±4°C (от -50° до 0°) / ±2% или ±2°C (от 0° до +330°)
Время отклика, сек   1      
Коэффициент эмиссии   0.95
Оптическое разрешение   12:1      
Лазерный прицел   точечный
Рабочая влажность, %   10-95      
Рабочая температура, °С   от 0 до +50
Температура хранения, °С   от -20 до +60      
Габариты, мм   134х88.5



Оказывается ничего особо у меня не греется )) .....я не знаю какие нормальные показатели температуры дисков по городу и по трассе,короче у меня Так:
Трасса - перед 30*С +- 5*С, зад 35*С +- 5/10*С 
Город - перед 50*С +- 10*С , Зад 55*С +- 10*С

Вот пока Так намерил. Больше 65ти *С диски у меня Пока не нагревались. Считаю это детская температура. С души камень свалился )
Что еще понравилось при измерении t дисков пирометром, то,что температура передних и задних дисков (попарно) ровненькая. То бишь,диски греются практически одинаково,с разницей в пару градусов,а значит суппорта работают корректно друг к другу,а это радует 

Делать вам нех. Больше уделяйте времени работе, меньше всяким маниям и жить станет легче

Нет бы написал больше отдыхай.....тож мне советчик блин )