Печать

[Best]

VAL12, Амсойл значительно упростил рецептуру, говорили об этом.

И вообще, я лично могу ездить спокойно даже на полу синтетике, но интервал 3 500 км (в теплое время года).
Любите американцев - CAM2 SuperPRO MAX SYNTHETIC BLEND 5W-20
Любите корейцев - S-Oil Dragon SN 5W-20
Любите канадцев - Petro-Canada Supreme 5W-20

PS
В догонку о полимерном загустителе - ниже индекс вязкости масла, ниже и % его содержания

[VAL12]

А на чойсе активно обсуждают этот бренд, кстати

Именно! И там как обычно "маслосраh". Вот, к примеру, из ветки про FDS (понятно, что там засланные казачки и с той, и с другой стороны):
---
1)"Вот менеджеры . везде хвастаются и в ВК и на драйве что у них пао шмао ноак вспышка типо по этим вещам видно что пао , у меня вопрос почему в тех анализах которые я видел на оем нигде ни в каком анализе не совпадает с заявленой Там где они говорят допустим 240 то анализ говорит 226 ,там где они говорят 258 например там анализ показывает 228"
---
2) "У них не раз интересовались, почему на ИК -спектре fds вертикальная ось градуировки не имеет? Хотя была в своё время на одном сайте, пока не убрали,так там четко было видно - кряк это чистой воды, а не ПАО.
На fds даже общие закономерности ик- спектра не распространяются. А вы тут хотите что-то про вспышку выяснить? Ню,ню.."
---
3) НГН и . - одного поля ягоды..Косячить при замесах (каждый замес уникален, настоящий hand made) и написании pds на свои уникальные замесы - их фирменный стиль...
---
Где-то там находил сообщение, что у человека (корейская машина - точно не помню) после &а были какахи в двигателе, что его ужасно удивило (применял & - можно поискать какой, но точно на ПАО - с нуля).
---
Или вот ещё, с другого ресурса:
"3+ группа позволяет изготавливать 0W20 0W30 масла и возможность запуска до -40С. Поэтому ПАО и эстеры уходят в прошлое. Первый кто наладил выпуск 3+ группы - Лукойл, затем Neste. У ПАО нет достоинств в гражданском применении, к тому же у них высочайший коэффициент трения и огромные потери, как итог - высокий износ. Эстеры вообще опасно зимой использовать - быстро окисляются и дают кислоту, могут превратиться в мармелад - форумы пестрят проблемами. 1+ группа отлично подходит летом и зимой до -30С позволяя изготавливать 5W30 5W40 масла. Достоинства 1+ 3+ в том что на их основе можно делать реально качественные масла с ценой 100-150р зи 1литр...они ставят крест на устаревших дорогих технологиях. И самое главное - эти масла не чернеют не дают отложений и выдерживают без разрушения 440-450С. Температуру плавления алюминия напоминать думаю не стоит, ее знает любой дурак. Первый производитель, который наладил выпуск столь дешевых масел - Нефтесинтез, масла OilWay. Можете загуглить."

[Best]

VAL12, только личный опыт.
Заливаем зимой 0В-20, проходим интервал, делаем анализ отработки, делаем вывод. Все повторяем с 10В-30 летом(о вашей фобии к низкой вязкости помню). Сравниваем, при этом можно экспериментировать с разными марками .

[VAL12]

Я тут где-то выше написал про "масло-загадку" с Oil-Club, которое содержит много ПАО=45%/Эстеров=6% и жирнейший пакет присадок, 5W-30. Причём это масло дало ну очень большой износ в отработке на 1GR-FE (48 по железу) при разумном пробеге в МЧ. Так вот, это масло похоже - Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ: блендер очередной, который чуть ли не на заказ масла мешает.
===
В догонку. Спасибо за информацию по Amsoil: тоже заметил, что в погоне за снижением зольности обкорнали рецептуру. А на Oil-Club его всем сватают 

[Dmitrih]

Как понять, что его там нет или есть? Разве только загустители разжижается топливом, сама основа не разжижается?

Два пути
- читать описание к маслу
- изучать тех доки на масло. Искать % содержание Viscosity Modifier (это и есть полимерный загуститель).
Модификаторы вязкости - это высокомолекулярные полимеры, функциональность которых определяется их загущающей способностью.
По основам, их там 5 видов, надо изучать глубже, так вот, полимерный загуститель точно растворяется топливом, по базам - скорее нет. Исходя из инфы с того же оил клуба.

Нет товарных масел в вязкостях 0W-20 и 5W-30, без полимерного загустителя. Вообще нет.

Я езжу на таком

ХЗ что делать. Каждый раз при замене масла рыть интернет? Сурово.

[Н.В.]

Просто соблюдать условия- масло должно соответствовать допускам производителя Авто, не подделка, не перекатывать интервал замены масла. Ну а какого производителя масла, тут каждый выбирает сам.

[valdis44]

Просто соблюдать условия- масло должно соответствовать допускам производителя Авто, не подделка, не перекатывать интервал замены масла.

Ну а какого производителя масла, тут каждый выбирает сам.

И не надо покупаться на всякие сказки...про «отсутствие загустителя» например,в каком-нибудь бренде.
Типо все производители масел валяют загуститель,а мы не...нанотехнологии  у нас...

[Dmitrih]

Просто соблюдать условия- масло должно соответствовать допускам производителя Авто, не подделка, не перекатывать интервал замены масла. Ну а какого производителя масла, тут каждый выбирает сам.

У нас допусков кот наплакал CF & B1/B5, все масла что-то из этого да имеют. Получается главное не "палёнка". Ну и срок замены.

[valdis44]

Просто соблюдать условия- масло должно соответствовать допускам производителя Авто, не подделка, не перекатывать интервал замены масла. Ну а какого производителя масла, тут каждый выбирает сам.

У нас допусков кот наплакал CF & B1/B5, все масла что-то из этого да имеют. Получается главное не "палёнка". Ну и срок замены.

Да,главное-не паленка.
И рабочая вязкость-не жиже чем по мануалу.А лучше-критически оценить требования мануалов по вязкости-почему для тех же самых моторов рекомендуемую вязкость в последние годы вдруг понизили.

[Vit063]

Просто соблюдать условия- масло должно соответствовать допускам производителя Авто, не подделка, не перекатывать интервал замены масла. Ну а какого производителя масла, тут каждый выбирает сам.

У нас допусков кот наплакал CF & B1/B5, все масла что-то из этого да имеют. Получается главное не "палёнка". Ну и срок замены.

Да,главное-не паленка.
И рабочая вязкость-не жиже чем по мануалу.А лучше-критически оценить требования мануалов по вязкости-почему для тех же самых моторов рекомендуемую вязкость в последние годы вдруг понизили.

А вот это ключевое!