Печать

[VAL12]

У нас допусков кот наплакал CF & B1/B5, все масла что-то из этого да имеют. Получается главное не "палёнка". Ну и срок замены.

Для 1GR-FE, причём только для ЕВРО-5,6 на стр.842 букваря только такие требования:
"Марка масла:
0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30:
всесезонное моторное масло класса SL "Energy-Converving
(энергосберегающее), SM "Resource-Converving" (энергосберегающее)
или SN " Resource-Conserving" (ресурсосберегающее) по
классификации API или всесезонное моторное масло ILSAC
15W-40;"
Для ЕВРО-4 и ниже 20-к уже нет (стр.840). Слов "предпочтительно" нигде нет.
Например, выходит, что недорогое и вполне достойное Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 формально не подходит: у него нет допуска API, а есть только ACEA.
Также интересно, что в списке формально нет Тойотовского TGMO 0W-30 A5/B5, API=SL.

[777 ™]

Может логичнее смотреть техмануал на английском причем тех лет когда был выпущен мотор и какие масла рекомендованы смотреть были ли изменения конструкции поршневой и соотносить с маслами современными понимая что Вам важнее шашечки или ехать/ долговечность мотора или идеалистические экономия топлива и выбросы? Находить золотую середину не ведясь на рекламу?

[777 ™]

У нас допусков кот наплакал CF & B1/B5, все масла что-то из этого да имеют. Получается главное не "палёнка". Ну и срок замены.

Для 1GR-FE, причём только для ЕВРО-5,6 на стр.842 букваря только такие требования:
"Марка масла:
0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30:
всесезонное моторное масло класса SL "Energy-Converving
(энергосберегающее), SM "Resource-Converving" (энергосберегающее)
или SN " Resource-Conserving" (ресурсосберегающее) по
классификации API или всесезонное моторное масло ILSAC
15W-40;"
Для ЕВРО-4 и ниже 20-к уже нет (стр.840). Слов "предпочтительно" нигде нет.
Например, выходит, что недорогое и вполне достойное Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 формально не подходит: у него нет допуска API, а есть только ACEA.
Также интересно, что в списке формально нет Тойотовского TGMO 0W-30 A5/B5, API=SL.

Если нет допуска по API но есть допуск по ACEA в чем трудность посмотреть в каких странах на этот мотор мануалы этот допуск разрешён? В чем разница в масле только в том что кто тот дал сертификат а кто то нет а производитель разрешает но по другому причём ему ближе азиатскому стандарту?

[777 ™]

И вообще правильнее смотреть допуски и масла не на авто а на мотор! Если конечно не было конструктивных региональных изменений, опять же думая если это не имеет отношения к его основной работе

[VAL12]

Может логичнее смотреть техмануал на английском причем тех лет когда был выпущен мотор и какие масла рекомендованы смотреть были ли изменения конструкции поршневой и соотносить с маслами современными понимая что Вам важнее шашечки или ехать/ долговечность мотора или идеалистические экономия топлива и выбросы? Находить золотую середину не ведясь на рекламу?

Для меня пока золотая середина - 0W-30 или 5W-30, причём A5/B5: не густые т.е. - ближе к 20-кам и с хорошим щелочным числом (ресурсом). К сожалению, мой ОД оказался не таким дубовым, как я ожидал. Когда спросил его она ТО 10тк, какого Икса всем во все Тойоты льёте из бочки 5W-40, вот же мануал - сами мне его дали?? А если я хочу вот этот SHELL HX-8? Он его тут же нашёл в компе, сказал, что допуска нет, можете заливать, но пометку в сервисной книжке сделаем. Ежели чего, будете в суде доказывать, что его допуск ACEA круче указанного в мануале API/ILSAC. Спорить не стал: купил у них же на это ТО TGMO 5W-30 A5/B5 (5л + 1л), хотя оно ну самое обычное и не лучше того же Helix HX8. Можно было, к слову, на соседней заправке купить не дорогое Neste Pro F 5W-30 (у него с допусками всё норм) = 2тр за 4л. На след. ТО у меня стоят канистры TGMO synthetic 0W-30 A5/B5 (на Oil-Club оно себя хорошо показало) - поменяю прим. через 250мч. Понимаю, что и это далеко не идеал по цена/качество.

[valdis44]

К сожалению, мой ОД оказался не таким дубовым, как я ожидал. Когда спросил его она ТО 10тк, какого Икса всем во все Тойоты льёте из бочки 5W-40, вот же мануал - сами мне его дали?? А если я хочу вот этот SHELL HX-8? Он его тут же нашёл в компе,сказал, что допуска нет, можете заливать, но пометку в сервисной книжке сделаем. Ежели чего, будете в суде доказывать, что его допуск ACEA круче указанного в мануале API/ILSAC. Спорить не стал...

Какого «допуска нет» не понял?  SHELL HX-8. допуск API SN/SF-как и у тойотовского 5w40.
И ACEA такой же.

[VAL12]

Какого «допуска нет» не понял?  SHELL HX-8. допуск API SN/SF-как и у тойотовского 5w40.
И ACEA такой же.

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30. Допуска по API нет. Есть Фордовские (они не хуже), но формально - API хотя бы SL у него нет.
У этого SHELL есть более дорогой (в 1.5-2 раза) аналог Ultra Professional AF 5W-30. Параметры у них совпадают тютелька в тютельку (Oil-Club), но допуск по API есть только у более дорогого ULTRA.
---
Про новую отзывную уже прочитали? Связана с форсунками омывателя лобовухи (их обогревом).

[Maikl 921]

Думаю важно выбирать в зависимости в какой зоне эксплуатируется и какое масло было рекомендовано к этому двигателю тогда при его выпуске.

[valdis44]

Какого «допуска нет» не понял?  SHELL HX-8. допуск API SN/SF-как и у тойотовского 5w40.
И ACEA такой же.

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30. Допуска по API нет. Есть Фордовские (они не хуже), но формально - API хотя бы SL у него нет.

Формально.
Зато есть ACEA. Этого достаточно. Неужели в мануале нет указаний по ACEA?
В моем есть. Но например насчет дизеля если ориентироваться по API-так это можно вообще все что попало лить!   Ниже рекомендуемого CF-ну разве что вообще только самые дешевые и устаревшие масла.

[Францевич]

Вот читаю темы про масла и не только на этом ресурсе и диву даюсь, надо же иметь такое воображение и фантазию, не каждый производитель своего масла знает, что тут вояют из поста в пост, в такие дебри залезли что сами уже запутались, и что не новый собеседник, так тот грамотнее предидущих)))
96 страниц нащелкано, а содержательных и технически грамотных постов страницы на две буде)) пойдемте лучше в политику там и фантазию и воображение можно проявить и людей в заблуждение не введете)))