Печать

[ВикторНН]

я за 4,0.
 

Единственный минус 4,0 это то, что он дороже на 220 тыс дизельного комфорта. В остальном за 4,0.

Это далеко не единственный минус.
Владение мощным внедорожником - вариант без компромиссов. С соответствующими финансовыми затратами.
Владение дизелем - компромисс, особенно без чипа.
Если мы готовы к финансовым тратам, можно и Лексус 570 рассмотреть  Ну то есть 4.0
Если нет, то дизель с чиповкой 

ЗЫ. по затратам: вчера приятель привёз для ТО 30 000 расходники. ВСЕ фильтра(даже те, которые менять не надо, но всё равно решил) и масло. 6500руб. Поменяют, думаю, тыщи за 2 (вместе с обслуживанием карданов и суппортов). Намного это отличается от обслуживания бензинового авто?

Так что, если нет напряг по финансам на ближайшие года 2-3, то бензин.

[arrows]

ЗЫ. по затратам: вчера приятель привёз для ТО 30 000 расходники. ВСЕ фильтра(даже те, которые менять не надо, но всё равно решил) и масло. 6500руб. Поменяют, думаю, тыщи за 2 (вместе с обслуживанием карданов и суппортов). Намного это отличается от обслуживания бензинового авто?

Так что, если нет напряг по финансам на ближайшие года 2-3, то бензин.

А какие не надо менять?
По обслуживанию, практически одинаково, что бензин, что дизель.

[Roman Cooper]

А какие не надо менять?

Топливный на 20 и 40 меняется. Воздушный, по-моему, на 40.

[Euro-T]

А какие не надо менять?

Топливный на 20 и 40 меняется. Воздушный, по-моему, на 40.

Воздушный фильтр двигателя меняю со сменой моторного масла - раз в 5 тыс. км.

[arrows]

А какие не надо менять?

Топливный на 20 и 40 меняется. Воздушный, по-моему, на 40.

Воздушный фильтр двигателя меняю со сменой моторного масла - раз в 5 тыс. км.

Аналогично, дороги пыльные, меняю чаще. К требованиям мануала подхожу критически.

[Roman Cooper]

... К требованиям мануала подхожу критически.

Ага. Зато маниакально льешь масло 0W-20. 

[Lara♠️]

По обслуживанию, практически одинаково, что бензин, что дизель.

Пожалуй, стоимость обслуживания автомобиля в бОльшей степени зависит от его класса/марки, чем от того, бензиновый он или дизельный

[John051]

А какие не надо менять?

Топливный на 20 и 40 меняется. Воздушный, по-моему, на 40.

Воздушный фильтр двигателя меняю со сменой моторного масла - раз в 5 тыс. км.

Зачем так часто? Пыли много?
У меня при обычных условиях (50/50 город-трасса, без сильной пыли) на 20000 был чистый практически. Поменял только из-за того, что был куплен такой же оригинал. Вывод для себя сделал, что воздушный на дизеле при моих условиях пробега можно менять и реже.

[Roman Cooper]

Пожалуй, стоимость обслуживания автомобиля в бОльшей степени зависит от его класса/марки, чем от того, бензиновый он или дизельный

В нашем случае на дизельном объем работ больше. В том числе и расходников больше уходит.

У меня при обычных условиях (50/50 город-трасса, без сильной пыли) на 20000 был чистый практически. Поменял только из-за того, что был куплен такой же оригинал. Вывод для себя сделал, что воздушный на дизеле при моих условиях пробега можно менять и реже.

Соглашусь. На первом ТО на пробеге 6500 км дилер настоятельно рекомендовал заменить воздушный фильтр. Поменял сам. Но можно было это и не делать: фильтр был чистый. Выкидывать не стал: поставлю как-нибудь обратно.

[Lara♠️]

Пожалуй, стоимость обслуживания автомобиля в бОльшей степени зависит от его класса/марки, чем от того, бензиновый он или дизельный

В нашем случае на дизельном объем работ больше. В том числе и расходников больше уходит.

Зато на топливо у меня реально 3 раза меньше денег уходит по сравнению с предыдущей бензиновой машиной.
На сэкономленные средства - буду менять фильтры. То на то и выйдет