Печать

[GUSAR 58]

Там принцип такой.
Когда у тебя постоянный полный привод, передний мост подключается через межосевой дифференциал. и на вывешеном автомобиле, на передаче, ты можешь остановить любой из карданов. Т.е. по сути при пробуксовке в грязи будет крутиться только одно колесо.
При включении блокировки межосевого диффа, в грязи гарантировано будут крутиться два колеса, одно на переднем мосту, и одно на заднем.
При включении межколесной блокировки  на заднем мосту- крутятся оба задних колеса и одно из передних.
При включении межколесной блокировки  на переднем мосту - крутятся все 4 колеса.

что то помоему вы ерунду пишите !
это получается,что если вывесить 1 колесо,то прадик не поедет при не заблокированной принудительно межосевой ? бред ! такое возможно только у Нивы...

Всё правильно он написал.

[Vinci]

Все верно как на ниве.Поддомкратьте одно колесо и включите передачу,колесо будет спокойно крутится при включенной передачи на заведенном авто(блокировка отключена)и машина никуда не поедит.

Так у нас же торсен самоблокируемый, даже без принудительной блокировки будет крутиться минимум два колеса одно спереди одно сзади.

Нет у нас самоблокирующихся диффиринциалов,только принудительная блокировка.

вы считаете что торсен не самоблокирующийся?

[tyn19]

Все верно как на ниве.Поддомкратьте одно колесо и включите передачу,колесо будет спокойно крутится при включенной передачи на заведенном авто(блокировка отключена)и машина никуда не поедит.

Так у нас же торсен самоблокируемый, даже без принудительной блокировки будет крутиться минимум два колеса одно спереди одно сзади.

Нет у нас самоблокирующихся диффиринциалов,только принудительная блокировка.

вы считаете что торсен не самоблокирующийся?

Нет не самоблокирующийся.Прадо же не ГАЗ-66.

[Vinci]

Все верно как на ниве.Поддомкратьте одно колесо и включите передачу,колесо будет спокойно крутится при включенной передачи на заведенном авто(блокировка отключена)и машина никуда не поедит.

Так у нас же торсен самоблокируемый, даже без принудительной блокировки будет крутиться минимум два колеса одно спереди одно сзади.

Нет у нас самоблокирующихся диффиринциалов,только принудительная блокировка.

вы считаете что торсен не самоблокирующийся?

Нет не самоблокирующийся.Прадо же не ГАЗ-66.

ошибаетесь
зачем же по вашему там дорогущий торсен а не дешевый конический как на ниве?
у газ66 не было торсенов, там кулачковые диффы, совсем другая тема.

[White]

К "блокировкам" он отношения не имеет.

Он там чтобы поведение машины было прогнозируемым на скользкой дороге. Торсен там чтобы центродиф был не симметричным и чтобы он передавал больше момента на зад. В результате 120 имеет всегда чуть избыточную поворачиваемость на скользком покрытии. И нормальный водятел всегда должен об этом помнить и сохранять "заднеприводные" повадки.

В то время как автомобили с симметричным средним дифом (Нива, 90 and so on) имеют разные повадки в скользком повороте в зависимости от положения педали акселератора. Эта грань, от "переднеприводной" с недостаточной поворачиваемость до "заднеприводной" с избыточной в случае симметричного центродифа очень тонкая и надо быть очень опытным водятлом чтобы управляться с такой трансмиссией в критических ситуациях.

[Vinci]

он конечно не блокирует наглухо, но при увеличении разницы скоростей выходных валов растет его сопротивление.
торсен может быть и самоблокирующимся и просто повышенного трения, все зависит от угла зуба червячного редуктора.

[White]

Совершенно верно.
Я о том что он тут на 120 не для блокировки на "бездорожье", а для упрощения жизни на скользком покрытии.
Не более.

[Vinci]

В то время как автомобили с симметричным средним дифом (Нива, 90 and so on) имеют разные повадки в скользком повороте в зависимости от положения педали акселератора. Эта грань, от "переднеприводной" с недостаточной поворачиваемость до "заднеприводной" с избыточной в случае симметричного центродифа очень тонкая и надо быть очень опытным водятлом чтобы управляться с такой трансмиссией в критических ситуациях.

для простого деления момента например 60х40 или 70х30 не обязательно ставить торсен. это весьма дорогой узел...
можно обойтись более простым несимметричным коническим или планетарным дифом. торсен и интересен тем, что у него возрастает сопротивление в зависимости от разницы скоростей на выходе.
вы попробуйте вывесить два диагональных колеса. на холостых вы спокойно сможете затормозить любое вывешенное колесо руками.
а потом поддайте газку. рванет так что мало не покажется
 а на ниве такого не будет

[GUSAR 58]

вы считаете что торсен не самоблокирующийся?

Где он стоит?

[Vinci]

вы считаете что торсен не самоблокирующийся?

Где он стоит?

в раздатке