Печать

[GUSAR 58]

гдеж ее взять то? сам искал в гугле... в разобранном виде нет нигде, самому интересно.
вот единственное что нашлось
по идее вот тот цилиндр на входном валу, за звездочкой и есть торсен.
на передок момент снимается цепью с внешней обоймы, поэтому момент на него ниже.

Вот и да, что в раздатке обычный планетраный редуктор.

А торсен это нечто совсем другое.

Первый понижает скорость вращенияЮ повышает мощность.
Второй осуществялет автоматическую блокировку.
А у нас она принудительная.

[GUSAR 58]

тут еще вопрос по поводу механизма принудительной блокировки, походу там должен быть электро вакуумный механизм, и я на фотках не вижу ничего такого в раздатке

Какой электро вакуумный?)))))))))
Он либо принудительный рычагом в режим "HL"
Либо электропривод от тумблера.

[Vinci]

гдеж ее взять то? сам искал в гугле... в разобранном виде нет нигде, самому интересно.
вот единственное что нашлось
по идее вот тот цилиндр на входном валу, за звездочкой и есть торсен.
на передок момент снимается цепью с внешней обоймы, поэтому момент на него ниже.

Вот и да, что в раздатке обычный планетраный редуктор.

А торсен это нечто совсем другое.

Первый понижает скорость вращенияЮ повышает мощность.
Второй осуществялет автоматическую блокировку.
А у нас она принудительная.

я раздатку не разбирал, но в описаниях полного привода прадо утверждается что там торсен.
вот и википедия туда же:

oyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Система полного привода выполнена как по схеме постоянного полного привода (для Японии, Европы, России, Австралии) так и по схеме подключаемого полного привода (только модели с МКПП с двигателями 3RZ и 5L для Ближнего востока). Версия с постоянным полным приводом имеет центральный дифференциал типа Torsen, который распределяет мощность между передними и задними осями в соотношении 40 % на 60 %. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, пружинная, неразрезной мост. Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX.

[Vinci]

кстати, торсен бывает не только поперечно- винтовым, но и планетарным.
может у нас такой?

[kranium]

Торсен тем и уникален что он самоблокируемый, и тоета в рекламе 120 делала акцент на то что  в раздатке торсен!!! Даже под нагрузкой блокирующий эффект наступает только в определенном диапазоне соотношений передаваемых моментов (на забегающий и отстающий валы). Если "вывесить" колесо, самоблок будет работать как обычный открытый дифф - он отдаст весь момент туда, куда легче - это именно про торсен прадо 120.
самоблокирующиеся - дифы, предназначенные для улучшения проходимости, в которых конструктивно заложенная пропорция распределения момента может существенно меняться за счет внутреннего трения, в результате момент на отстающем валу (полуоси) может стать в несколько раз больше, чем на забегающем валу (полуоси, колесе);
самоблокирующиеся - в которых коэффициент блокировки > 2, т.е. момент на отстающем валу может быть увеличен как минимум в 2 раза (у червячных м.б. увеличен в семь раз).
Если это принять за основу - диф Прадо не самоблок. Вот что нашел про прадо 120.

[PashaX]

тут еще вопрос по поводу механизма принудительной блокировки, походу там должен быть электро вакуумный механизм, и я на фотках не вижу ничего такого в раздатке

Какой электро вакуумный?)))))))))
Он либо принудительный рычагом в режим "HL"
Либо электропривод от тумблера.

каким образом ты непосредственно воздействуешь на дифференциал чтобы заблокировать его? Есть электроваккумные блокировки, как на фольцах, патруле. Я не знаю, какой на прадо, поэтому и спрашиваю. Включил ты на электропривод от тумблера, и что дальше, каким образом блокируется непосредственно дифф? На картинке никаких вакумных или гидравлических механизмов я не вижу, значит дифф не там стоит.

[GUSAR 58]

На Прадиках либо механический, либо электрический привод блокировки. Вилку двигает, вилка шестерню.
Разницы нет, просто воздух не при делах.
В сурфах на передней блокировке, там электро пневмо.

[arrows]

На Прадиках либо механический, либо электрический привод блокировки. Вилку двигает, вилка шестерню.
Разницы нет, просто воздух не при делах.
В сурфах на передней блокировке, там электро пневмо.

В 215-м сурфе, просто электромеханически никакой пневмы. У прадика в раздатке тоже электромеханически.

[GUSAR 58]

На Прадиках либо механический, либо электрический привод блокировки. Вилку двигает, вилка шестерню.
Разницы нет, просто воздух не при делах.
В сурфах на передней блокировке, там электро пневмо.

В 215-м сурфе, просто электромеханически никакой пневмы. У прадика в раздатке тоэе электромеханически.

Электрика на более поздних моделях.

[arrows]

На Прадиках либо механический, либо электрический привод блокировки. Вилку двигает, вилка шестерню.
Разницы нет, просто воздух не при делах.
В сурфах на передней блокировке, там электро пневмо.

В 215-м сурфе, просто электромеханически никакой пневмы. У прадика в раздатке тоже электромеханически.

Электрика на более поздних моделях.

ну 215-й сурф начали выпускать 14 лет назад, куда еще позднее.  Так же как и 120-й прадик.