Печать

[Biggy]

1. Не грязней. НО он горячий!
2. При заезде даже в лужу грязь и вода прямо в фильтр. Без посредников так сказать.
И вода с грязью как не ездий туда парадами.
При заборе воздуха из крыла все те же вода с грязью проделывают бОльший путь соответственно фильтр целее! Суше.

[svolga]

1. Не грязней. НО он горячий!
2. При заезде даже в лужу грязь и вода прямо в фильтр. Без посредников так сказать.
И вода с грязью как не ездий туда парадами.
При заборе воздуха из крыла все те же вода с грязью проделывают бОльший путь соответственно фильтр целее! Суше.

1. он может и чуть горячей, но поступает он в двигатель гораздо быстрее, с меньшим сопротивлением и в большем количестве. а когда поступление воздуха затруднено и путь его долог, сложен и тернист, ты хоть холодный воздух туда пускай, а машина лучше не поедет. ты вцепился в один фактор и не учитываешь другие, которые не менее важны. любой сложный полцесс характеризуется многими факторами.
2. как туда вода ПРЯМО В ФИЛЬТР попадёт? ты на фото вообще смотрел? видел где там отверстие? не неси чушь. а если она туда в небольшом кол-ве и попадёт, то там есть дырочка в коробе, куда она сольётся. да и труба которая засасывает воздух, к тому же находится выше фильтра и воду он ну никак не засосёт.

[a455hy]

Молодец, уважаю за характер

[a455hy]

А так, эффект - плацебо

[SS2006]

Даешь замер мощности

[CTAPiK]

Автор, вам чтоб понять что вы сделали ерунду не хватает одной из двух вещей:
1) Понимания физики процесса (то что вы пишете про углы, укорачивание и т.п. - антинаучная сельская ересь. Сопротивление воздушному потоку прямо пропорционально его скорости. Никакого подхвата у вас появиться не может вопервых из-за этого, во вторых из-за нагретого воздуха под капотом)
2) Замера на стенде.

Про тупых японцев вам пишут потому-что по вашему получется что они идиоты сделали кривой впуск который вы с пол пинка тут модернизировали, но им то не понять, теоретикам бестолковым, тут практика нужна.

[kramzzz]

Фигась, прикольно. Тоже чтоль поэкспериментировать

[svolga]

Автор, вам чтоб понять что вы сделали ерунду не хватает одной из двух вещей:
1) Понимания физики процесса (то что вы пишете про углы, укорачивание и т.п. - антинаучная сельская ересь. Сопротивление воздушному потоку прямо пропорционально его скорости. Никакого подхвата у вас появиться не может вопервых из-за этого, во вторых из-за нагретого воздуха под капотом)
2) Замера на стенде.

Про тупых японцев вам пишут потому-что по вашему получется что они идиоты сделали кривой впуск который вы с пол пинка тут модернизировали, но им то не понять, теоретикам бестолковым, тут практика нужна.

ещё один теоретик. уже ответил и больше не буду отвечать на всякую чушь. прирост мощности есть и он весьма ощутим. замеры на стенде себе делайте, а мне они ни к чему.

[CTAPiK]

ещё один теоретик. уже ответил и больше не буду отвечать на всякую чушь. прирост мощности есть и он весьма ощутим. замеры на стенде себе делайте, а мне они ни к чему.

Почитайде про две вещи:
1) Холодный впуск
2) Эффект Плацебо

[Александр 288]

Да ладно вам накинулись, нормальные эксперименты. хоть фильтр штатный остался)),,,,,,,,,,
Я тоже двадцать пять лет назад и фильтр нулевого сопротивления ставил и прямоток и впускной коллектор с карбюратором растачивал. рассверливал,
правда это было на первой моей восьмерке но времена меняются. а желание тюнингнуть вечно