Печать

[svolga]

в ленте фейсбука попалось: австралийский тюнер выдрал штатный короб с фильтром и поставил вместо него конусный фильтр. итог +20 л.с. не важно что другая машина, это везде одинаково работает. убираем сопротивление = получаем прибавку. я короб не убирал, но большое сопротивление в виде длинного колена с поворотом 90 градусов и коыльчатку перекрывающую 50% входа для воздуха убрал, так что думаю, лошадок 10-15 получил, учитывая, что разница весьма ощутима.
кто английским владеет может на фейсбуке найти этот пост и почитать комментарии. в них? тюнер доступно объясняет почему штатный короб понижает мощность авто.

[svolga]

ещё этот тюнер отметил очень важный нюанс: в турбированныйх двигателях, воздух, после прохождения компрессорной части турбины, нагревается до 200-300 градусов. поэтому, даже если забор воздуха осуществляется из подкапотного пространства - это ничего не меняет. в любом случае воздух потом проходит интеркулер для охлаждения. именно поэтому он получил прибавку в 20 лошадок даже несмотря на то что воздух теперь забирается из под капота.
это для тех неучей/двоечников-теоретиков, которые тут визжали про БОЛЬШУЮ температуру воздуха в подкапотном пространстве. как я уже 100 раз говорил - нужно все нюансы учитывать и понимать как система работает в комплексе.
в общем, попробую убрать полностью короб и установить конусный фильтр, ради эксперимента. результат должен быть ещё лучше.

[SS2006]

Конусный это какой? Вы имеете в виду фильтр нулевого сопротивления? Если да, то это уже не бесплатные лошадки, бесплатного вообще нет ничего, а лошадки ценой снижения ресурса двигателя и возможно значительного. Эти фильтры значительно хуже штатного очищают воздух, идущий на впуск. Соответственно часть пыли и песка будет попадать непосредственно в двигатель. Это где-то рядом с ситуацией, когда вы вообще убрали фильтр и трубопровод из впуска. Выводы делайте сами.

[CTAPiK]

ещё этот тюнер отметил очень важный нюанс: в турбированныйх двигателях, воздух, после прохождения компрессорной части турбины, нагревается до 200-300 градусов. поэтому, даже если забор воздуха осуществляется из подкапотного пространства - это ничего не меняет. в любом случае воздух потом проходит интеркулер для охлаждения. именно поэтому он получил прибавку в 20 лошадок даже несмотря на то что воздух теперь забирается из под капота.
это для тех неучей/двоечников-теоретиков, которые тут визжали про БОЛЬШУЮ температуру воздуха в подкапотном пространстве. как я уже 100 раз говорил - нужно все нюансы учитывать и понимать как система работает в комплексе.
в общем, попробую убрать полностью короб и установить конусный фильтр, ради эксперимента. результат должен быть ещё лучше.

Антинаучная ересь. +40 градусов на впуске даст +40 после интеркулера.

[nwolf]

Ну ты шарик и балбес (с)
Конусный фильтр. Поржал. Загуглить забыл название?
Вспоминаем про чулок. Это еще лучше будет. Вообще сопротивления не будет.
Если что на турбо. Нулевой фильтр не о чеМ. Легче буст полнять и теже +20 получить. С меньшими проьлемами. Учите мат. Часть. Для начала. Ну и в гугле разбанься.

[Aalexander]

Ржачная темка )))))
Спасибо)))
В название темки забыли приписать КОЛХОЗтхунинг ))))

[Stranger2014]

причем темка живая))
автор, скажи, сколько собираешься ездить на своем конике? хочется дожить и услышать, чем закончится твоя борьба с двигуном, года через 2-3. по твоему напору чувствуется, что ты его победишь, без вариантов.

[TX limited]

Тема ржачная, тоже слежу за развитием событий! 

[LDL89]

Пыльные дороги лета покажут свои результаты. И эти добавленные "лошади" выскачат наружу! Если только он все не вернул на свои места и просто дурит всем мозги.

[svolga]

А кстати есть кто нибудь из ярых критиков кто хочет доказать что он прав а я нет? Которые считают что улучшение впуска по моему рецепту не даёт никакого эффекта? Которые пишут что темка ржачная и всё такое. Для этого нужно чтобы у вас был дизельный крузак 200 с чип ом? Кто тут самый смелый? Откликнитесь! Решим этот спор элементарно раз и навсегда.