Печать

[arrows]

Мне авто автр не для педалирования. Главное-надежность и уверенность на плохом дорожном покрытии. Надежность на 1 месте(сейчас катаю Туарег)

Если надежность, то это прадик.

[Botox7]

Да,поэтому я здесь,с вами Мне бы с мотором опрелелиться. Я правильно понял-между 2,7 бенз и 2,8 дизель разницы в динамике почти нет ? Но 2,8 потребует к себе большего внимания(не хочу говорить проблем) ? Так?

[volk11]

Да,поэтому я здесь,с вами Мне бы с мотором опрелелиться. Я правильно понял-между 2,7 бенз и 2,8 дизель разницы в динамике почти нет ? Но 2,8 потребует к себе большего внимания(не хочу говорить проблем) ? Так?

Да и соляра дороже стала, так что выгоды никакой

[Edison]

Да,поэтому я здесь,с вами Мне бы с мотором опрелелиться. Я правильно понял-между 2,7 бенз и 2,8 дизель разницы в динамике почти нет ? Но 2,8 потребует к себе большего внимания(не хочу говорить проблем) ? Так?

Да и соляра дороже стала, так что выгоды никакой

спорный вопрос, я предполагаю, что жрёт на 25% меньше и на 20% дешевле (если 92-й) и на 30% дешевле (если 95-й). Езжу постоянно по одному маршруту: 1 час (15 км) Московская пробка, 100 км Симферополька (1 час, до 129 км/ч по навигатору, 135 км/ч по спидометру), 0,5 часа (20 км) местная дорога. Расход по чекам и навигатору за 11 т.км  9,5 л/100км (-0,2 л летом, + 0,2 л зимой). Даже с учётом более частой смены масла (7 т.км, на зажигалке менял бы через 10 т.км) всё равно окупит более высокую стоимость 2.8. А бонусом будет обгон всех в подъём и на глубоком снегу (всех вытаскивать  ).

[Edison]

Мне авто автр не для педалирования. Главное-надежность и уверенность на плохом дорожном покрытии. Надежность на 1 месте(сейчас катаю Туарег)

добавлю, что для зимних магистралей, надо брать Прадо, а не Форчюнер (на скорости 130 км/час на полном приводе без дифференциала не покатаешся).

[andrey2020]

Да,поэтому я здесь,с вами Мне бы с мотором опрелелиться. Я правильно понял-между 2,7 бенз и 2,8 дизель разницы в динамике почти нет ? Но 2,8 потребует к себе большего внимания(не хочу говорить проблем) ? Так?

Да и соляра дороже стала, так что выгоды никакой

спорный вопрос, я предполагаю, что жрёт на 25% меньше и на 20% дешевле (если 92-й) и на 30% дешевле (если 95-й). Езжу постоянно по одному маршруту: 1 час (15 км) Московская пробка, 100 км Симферополька (1 час, до 129 км/ч по навигатору, 135 км/ч по спидометру), 0,5 часа (20 км) местная дорога. Расход по чекам и навигатору за 11 т.км  9,5 л/100км (-0,2 л летом, + 0,2 л зимой). Даже с учётом более частой смены масла (7 т.км, на зажигалке менял бы через 10 т.км) всё равно окупит более высокую стоимость 2.8. А бонусом будет обгон всех в подъём и на глубоком снегу (всех вытаскивать  ).

У меня 3.0. Дизель дороже бензина где то на 7 рублей. В морозы 20 литров в городе жрет легко. Пробег 40 тыс. Не старый еще. 2.8 говорят еще больше ест. По трассе конечно расход меньше, но основной пробег город.

[Edison]

andrey2020
Как оцениваешь расход зажигалки, если бы она у тебя была вместо 3.0?

[Botox7]

20 Это уж больно много. Это расход 2,7,нет ?

Да,поэтому я здесь,с вами Мне бы с мотором опрелелиться. Я правильно понял-между 2,7 бенз и 2,8 дизель разницы в динамике почти нет ? Но 2,8 потребует к себе большего внимания(не хочу говорить проблем) ? Так?

Да и соляра дороже стала, так что выгоды никакой

спорный вопрос, я предполагаю, что жрёт на 25% меньше и на 20% дешевле (если 92-й) и на 30% дешевле (если 95-й). Езжу постоянно по одному маршруту: 1 час (15 км) Московская пробка, 100 км Симферополька (1 час, до 129 км/ч по навигатору, 135 км/ч по спидометру), 0,5 часа (20 км) местная дорога. Расход по чекам и навигатору за 11 т.км  9,5 л/100км (-0,2 л летом, + 0,2 л зимой). Даже с учётом более частой смены масла (7 т.км, на зажигалке менял бы через 10 т.км) всё равно окупит более высокую стоимость 2.8. А бонусом будет обгон всех в подъём и на глубоком снегу (всех вытаскивать  ).

У меня 3.0. Дизель дороже бензина где то на 7 рублей. В морозы 20 литров в городе жрет легко. Пробег 40 тыс. Не старый еще. 2.8 говорят еще больше ест. По трассе конечно расход меньше, но основной пробег город.

[Botox7]

Т.е.после 100 км/ч полного привода уже не будет на форче ?

Мне авто автр не для педалирования. Главное-надежность и уверенность на плохом дорожном покрытии. Надежность на 1 месте(сейчас катаю Туарег)

добавлю, что для зимних магистралей, надо брать Прадо, а не Форчюнер (на скорости 130 км/час на полном приводе без дифференциала не покатаешся).

[Игоряшка]

2.7 очень надежен, сам езжу на Фортунере с таким мотором. И очень не спешен, что особенно чувствительно при обгонах на трассе - масса адреналина! Настолько не спешен, что порой хочется пинка ему добавить. Во много из-за этого решил брать машину с 2.8.

Это да,2,7 для городской езды)), а 2,8 берете новый ?

Да, планирую 200 л.с. Это всё-таки не 14 сек до сотни. Хотя, честно говоря, после 20 т.км поехал быстрее, желание с пинком пропало. Но все равно, весьма степенен на трассе. А ппри езде в других условиях вообще без вопросов, другого и не надо. 2.7 брал исключительно напужавшись прожигов СФ, о которых начитался на нашем форуме. Потом понял, что проблема ушла, и кнопка пришла. Но было поздно.