Печать

[Sanya113]

А кто, что скажет про 200-ку с нашим мотором 1GR-FE? Интересно хватает ли мощности двигуна? У нас в Казахстане много предложения, именно по такой комплектации крузаков с 2008 года, и по 2013 год? Даже на механике КПП есть.

А сколько у него ЛС?

Те же 249 как и на прадо, только на другую массу авто, эти коники так не едут.

Машина предназначена для ОАЭ и лс у него примерно как на 150 4л. (чуть чуть другие настройки со слов дилера). Основная проблема этого двигателя на 200 это не мощность, а прожорливость (об этом писал в посте 192). На такой машине ездить приходилось и она вполне себе едет (видимо этот двигатель не был так задушен нормами экологии как у 150 прадо для европы) .

Пока итог для меня такой же как и был в начале темы ... Прадо 120 с 4 литрами, для меня идеален по сбалансированности (налог, комфорт, скоростные и внедорожные возможности, ликвидность, ремонтопригодность и главное надежность)... 

Ну тогда есть еще одна модель от Тойоты, которая Вам при озвученных выше критериях может быть интересна - это LC 200 с 4л. V6 мотором. У нас кстати они продавались официально в 2-х модификациях с АТ и МКП. Сам выбирал такую или 150, в результате купил по рациональным соображениям 150 (оптимальный для меня размер и больший расход у этой 200 - около 22-25 по городу по причине веса). А в принципе, едет 200 с 4,0л. вполне себе прилично. НО большой минус, комплектация у официального LC 200 с этим мотором была бедная, зато нет гидроподвески, кдсс и прочей электроники -все очень кондовое.

Если и брать 200 на замену 120, то брать полную комплектацию -"взрослую". Эта 4л. 200 больше подходит как основа под постройку для экспедиционной машины разумеется лучше с механикой.

Обычный движок там со 120 прадо на 249 лошадок, комплектация убогая, начиная с панели и заканчивая всеми электронными помощниками, а ценник как у нормальной 200 с 4,6 и 309 кобылками или 306 не помню, нахрен он нужен за 3 ляма 

[samposebe]

Если и брать 200 на замену 120, то брать полную комплектацию -"взрослую". Эта 4л. 200 больше подходит как основа под постройку для экспедиционной машины разумеется лучше с механикой.

Обычный движок там со 120 прадо на 249 лошадок, комплектация убогая, начиная с панели и заканчивая всеми электронными помощниками, а ценник как у нормальной 200 с 4,6 и 309 кобылками или 306 не помню, нахрен он нужен за 3 ляма 

Согласен за такие деньги такая 200 мало кому будет интересна, да и у нас она тоже на мой взгляд переоценена (видимо из за сниженного налога). Так что если брать на замену 200 то нормальную комплектацию. У 200-го 243 лс действительно близко к 120, не прав был дилер когда хвалил машинку , а вот 150 основательно под задушили - лс/мощность сместили вверх.

•   Toyota Land Cruiser 200 4.0 AT 4WD 2012 - н.в.
Модель двигателя   1GR-FE
Объем двигателя   3956 см3
Мощность   243 л.с.
При оборотах   5200
Крутящий момент   376/3800 н*м
Степень сжатия   10
Экологический стандарт   Euro 4
   
•   Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 AT 4WD 2004 - 2009
Модель двигателя   1GR-FE
Объем двигателя   3955 см3
Мощность   249 л.с.
При оборотах   5200
Крутящий момент   380/3800 н*м
Степень сжатия   10
Экологический стандарт   Euro 4
   
•   Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0 AT 4WD 2009 - 2013
Модель двигателя   1GR-FE
Объем двигателя   3956 см3
Мощность   282 л.с.
При оборотах   5600
Крутящий момент   387/4400 н*м
Степень сжатия   10.4
Экологический стандарт   Euro 5

[Причина Безумств]

Сегодня компаньону двухсотку купили... Естественно по моему нучению))... Я конечно искал 570го,но у нас их нет,от слова вообще... Дизельную двухсотку даже не смотрели...
В итоге бензиновая двухсотка,один хозяин,2011 год,53000 км пробега. Состояние идеальное,как с завода,2.2 ляма... У владельца были две двухсотки бензиновые,одна  для природы,другая для  города и трассы,её мы и забрали...  Он тупо опять,то же самое,но новое взял...

[Rinat59]

В итоге бензиновая двухсотка,один хозяин,2011 год,53000 км пробега. Состояние идеальное,как с завода,2.2 ляма...

За 5 лет, по 10 000  в год пробега.
Удачное приобретение.

[FB_930056693783655]

Думал тоже над заменой 120-го,  запал на диско 4 3,0 дизель..  Зашел на их форум и прозрел,  народ умудряется на 120 ткм пробега 2 раза (!) меня ь ДВС в сборе!! С кью7 тоже похожая ситуация, только ДВС меняют после 150ткм.Короче есть желание купить что-то новое,  а кроме Тойоты / лексуса и брать нечего!  Даже финик кух56/патрол говорят геморойные страшно... 

[Причина Безумств]

Думал тоже над заменой 120-го,  запал на диско 4 3,0 дизель..  Зашел на их форум и прозрел,  народ умудряется на 120 ткм пробега 2 раза (!) меня ь ДВС в сборе!! С кью7 тоже похожая ситуация, только ДВС меняют после 150ткм.Короче есть желание купить что-то новое,  а кроме Тойоты / лексуса и брать нечего!  Даже финик кух56/патрол говорят геморойные страшно...

Достаточно просто провести поверхностный опрос,среди мастеров автодилеров крупнейших,ауди БМВ,мерседес,РР,фольксваген, ниссан, инфинитив,Лексус. И задать банальный вопрос,какой полноприводный внедорожник,можно купить с пробегом 100 000 км и ещё, гарантированно, проехать тысяч двести,не влазия в двигатель и автомат?
У всех ответ будет один,на данный момент, существует только три автомобиля с таким ресурсом.  Это бензиновые (именно бензиновые и ни в коем случае не дизельные)  тойота ленд крузер 200, Тойота ленд крузер 150 и Лексус 570...  Древние мамонты,жрущие топливо ведрами, с полным отсутствием достойной динамики, отсутствием нормальной шумки, но качественные и надёжные. С реальным ресурсом коробки и двигателя,минимум в триста штук...
Хотя у дизелей и того нет,что Тойота ленд крузер 200,что Лексус 570, что ТЛК 150,могут крякнуть при пробеге и до ста штук,как и все остальные,современные автомобили. У которых в отличии от этой тройки,есть шумка,динамика и реальная экономичность расхода топлива...

[Cadaver]

Я бы про динамику 570го не горячился, товарищ...

[Причина Безумств]

Я бы про динамику 570го не горячился, товарищ...

Это не моё мнение а специалистов и реальных владельцев.  Если вы найдёте на драйве,стоковый 570,значит вам крупно повезло,все владельцы недовольны динамикой и весь топ на компрессорах и с 5.5 до сотки...
Реальные 8 секунд до сотни это печальная печаль...

[Cadaver]

Я бы про динамику 570го не горячился, товарищ...

Это не моё мнение а специалистов и реальных владельцев.  Если вы найдёте на драйве,стоковый 570,значит вам крупно повезло,все владельцы недовольны динамикой и весь топ на компрессорах и с 5.5 до сотки...

Один вопрос: нахуа туда компрессор??!! И второй вопрос: за каким они его покупали, 570й-то?! И не дай бог на драйв попасть к таким и искать там чего-нибудь...

[Причина Безумств]

Я бы про динамику 570го не горячился, товарищ...

Это не моё мнение а специалистов и реальных владельцев.  Если вы найдёте на драйве,стоковый 570,значит вам крупно повезло,все владельцы недовольны динамикой и весь топ на компрессорах и с 5.5 до сотки...

Один вопрос: нахуа туда компрессор??!! И второй вопрос: за каким они его покупали, 570й-то?! И не дай бог на драйв попасть к таким и искать там чего-нибудь...

Можете сами у них спросить,сейчас ради прикола глянул,действительно,6 первых авто прокачанные,если дальше посмотреть,может и все на компрессорах... Мало им 8 секунд,обломно обгонять приоры и камазы на трассе...