Печать

[valdis44]

У меня немного не по теме вопрос созрел только что)))
У меня есть в авто розетка 220 в.В багажнике всегда зимой лежит маленькое пуско-зарядное устройство.Иногда знакомые просят прикурить,но от аккума я не даю прикуривать.Чтоб не обижались подъезжаю и через удлинитель от моей машины подключаем зарядное на реанимацию акб и курим.Летом хватает 10 минут (забывшим выключить фары) зимой много дольше полчаса минимум.
И вот собственно вопрос.
Допустим у меня накрылся генератор(тьфу-тьфу 3 раза).Если я на заведенном авто сам себе воткну зарядное на аккум то что будет?

Ниче не будет.
Я пробовал.

[Vit063]

И вот собственно вопрос.
Допустим у меня накрылся генератор(тьфу-тьфу 3 раза).Если я на заведенном авто сам себе воткну зарядное на аккум то что будет?

Ничего не будет. Поскольку питание без генератора в сети авто осуществляется от аккуулятора. Можеши собрать цепь, к клеймам аккумулятора подсоидени инвертор 220, в инвертор воткни зарядное, крокодилы с которого подсоедини к клеймам аккумулятора. Постепенно аккумулятор сядет, за счет естественных потерь на электроприборах. Вечных двигателей не бывает.

Вот про него я и думал)))Прикольно бы было,еслиб генератор можно было совсем выбросить из авто)))

Ужас какой...   у тебя инвертор питается от твоего же АКБ, но без генератора инвертор проработает не долго, сколько ватт у него? ну и вытянет все с него, без генератора, чё куда втыкать то собрался?

[Sokolofff]

 Я же гипотетически  спросил,не надо на меня нападать

[Ильич]

У меня немного не по теме вопрос созрел только что)))
У меня есть в авто розетка 220 в.В багажнике всегда зимой лежит маленькое пуско-зарядное устройство.Иногда знакомые просят прикурить,но от аккума я не даю прикуривать.Чтоб не обижались подъезжаю и через удлинитель от моей машины подключаем зарядное на реанимацию акб и курим.Летом хватает 10 минут (забывшим выключить фары) зимой много дольше полчаса минимум.
И вот собственно вопрос.
Допустим у меня накрылся генератор(тьфу-тьфу 3 раза).Если я на заведенном авто сам себе воткну зарядное на аккум то что будет?

Без обид и с Новым! Ваше предложение почему-то напомнило мне анекдот о слоне, засунувшем хобот себе под хвост.

[kranium]

Как говорится небыло печали купила баба парася!!! Ездил с диодом не тужил...
Заказал с америке 130А гену от 4 ранера, фабрично модифицированный, а именно - обмотка проверена высоким напряжением, новые подшипники, диодный мост, щетки, токосьемные кольца, короче на вид вообще как с конвеера, по фото видно... Поставил, завел, на холодную напряжение 14.25в, после прогрева 13.8-14в... Давай я его нагружать проверять.
Включил фары все!!! Печку на макс, подогревы все!! Свет в салоне и давай мерить напругу на D на тормозе  показывает 13.6-13.8в, казалось бы вот оно счастье, но на холостых на 700-750об напряжение скачет с 14 до 13в а иногда до 12в, причем без разницы что без потребителей что в режиме включено всё...Если газом накинуть хотябы до 800-900 об, напряжение выходит на положенное 13.9-14в ...Чет я как то приуныл....почему оно на прогретую  на холостых нестабильное а при 500об стабильное и выше и от 800-900об оно тоже в норме. В движении по сиге напряжение тоже в пределах 13,9-14,1в не прыгает не скачет...
Что то с геной не то? Или это особенность такая...Померил напругу на сурфе там у меня тоже гена на 130А б.у контракт, напряжение на холодную четко 14.25в, на прогретую что на холостых что на D на тормозе 13,9-14в без потребителей и с потребителями, правда их поменьше ( фары, печка, свет в салоне и обогрев только стекла) Хотелось бы чтоб на прадике было так же...

[kranium]

Фото

[Sokolofff]

Поезжу ка я и дальше с диодом)))Морозы стоят под -40.Спасает хороший обслуженный заряженный аккумулятор,диод и автозапуск)))
Сегодня ещё перепрограмировал сам сигналку,увеличил время прокрутки стартера(стояло совсем мало),а то не всегда с первого раза заводилась.

[Ильич]

 Уважаемый kranium! Если бы такая картина была Жигулях, где я всё разбирал по косточкам, я бы смотрел:
1) контакт на клеммах АКБ;
2) щётки (щеткодержатель) - надёжность прижима/контакта;
3) натяжение ремня;
4) реле-регулятор.
Сам РР рассматриваю в последнюю очередь, поскольку не понимаю "избирательность" оборотов. Остальные причины хоть как-то связаны с частотой вращения, резонансами и т.п.
Удачи!

[kranium]

Пока поезжу посмотрю

[vulkan900]

Добрый день, по большому счёту то что напишу ниже, это наверное больше размышления вслух, чем вопрос или желание поспорить.
Почитав эту тему, а ещё и на драйве тоже почитал, я задался вопросом и провёл испытание, ну и отписался на драйве с вопросом к человеку советующему ставить диод без предохранителя, просто продублирую здесь:

Добрый день, по поводу диода для поднятия зарядки, всё вроде хорошо и чётко, но как можно обьяснить отказ от предохранителя и почему Вы ссылаетесь на 1А тока?
Я провёл испытания двух диодов 1N4007 на короткое замыкание, так вот перый перегорел только на 15,5 вольт (так поставил блок питания, думаю и на меньшем напряжении сгорел бы также) и токе 6,5 ампера, при повышении с 1А и вверх он сначала грелся и на 6.5 ампера перегорел! Второй экземпляр уже при подаче этих 15,5 вольт и 6,5 ампер минуту или даже две дымил, но не разрывая цепь, не перегорая полностью.

С двумя минутами я наверное переборщил, но дымил он длительное время, думаю не перегорел бы как предохранитель от скачка напряжения например.