Печать

[скептик]

а есть рекомендации экспертов,  греть удерживая тормозной системой (прогревает очень быстро)

Вот если человек не понимает ни хрена, он почему то не читает мануал, а идет в инет слушать "экспертов". А потом начинает сам учить других на основании полученных таким образом знаний. Ну и не трать нервы Томат, пусть прогревают АКПП тормозами, дерганьем рукоятки а может специальным заговором)))

[golosoff]

Вот еще видео может здесь кто то все таки поймет как это работает (передача крутящего момента на вторичный вал), а не только за счет ГТ.

Главное, чтобы Вы наконец поняли, как оно работает.

В АКПП ГТ выполняет роль сцепления, фрикционы роль синхронизаторов, соленоиды и вообще гидроблок — роль рычага и вообще механизма переключения передач в ручной коробке.

Фрикционы в пакете трутся друг об друга ТОЛЬКО И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в момент включения передачи. Когда передача включена, они в принципе не могут проворачиваться друг относительно друга — мешают вошедшие в зацепление шестерни.

Фрикционы НЕ ПЕРЕДАЮТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, их роль в другом (см выше).

Это же азы конструкции автомата.

Вы реально этого не понимаете или прикалываетесь?

[Томат]

golosoff, моя плакать.
Изучай дальше.

[ExperT]

Давление в акпп есть всегда, когда заведен двигатель. Корпус гидротрансформатора жестко состыкован с коленчатым валом. И вращает в свою очередь масляный насос. Исправная акпп развивает достаточное давление даже на холостых оборотах. Уважаемый Томат, как вы думаете для чего на полимерных дисках насечки??? А для того чтобы при свободном вращении масло проходило в зазор между ведомым и ведущим диском. В поршнях которые сжимают фрикционы есть специальные пружины, которые отжимают поршень в обратном направлении. Я видел акпп не только на видео. Я их разбирал и собирал и диагностировал своими руками. После различных проверок могу с 100% уверенностью АКПП надо прогревать хоть немного и чем холоднее тем дольше. Если передача включена а машина стоит, то в исправной АКПП крутятся только корпус гидротрансформатора и масляный насос. Ничто и никто больше не трется в акпп.

[arrows]

Давление в акпп есть всегда, когда заведен двигатель. Корпус гидротрансформатора жестко состыкован с коленчатым валом. И вращает в свою очередь масляный насос. Исправная акпп развивает достаточное давление даже на холостых оборотах. Уважаемый Томат, как вы думаете для чего на полимерных дисках насечки??? А для того чтобы при свободном вращении масло проходило в зазор между ведомым и ведущим диском. В поршнях которые сжимают фрикционы есть специальные пружины, которые отжимают поршень в обратном направлении. Я видел акпп не только на видео. Я их разбирал и собирал и диагностировал своими руками. После различных проверок могу с 100% уверенностью АКПП надо прогревать хоть немного и чем холоднее тем дольше. Если передача включена а машина стоит, то в исправной АКПП крутятся только корпус гидротрансформатора и масляный насос. Ничто и никто больше не трется в акпп.

Так в каком режиме стоя на месте быстрее прогреется акпп, в D?

[ExperT]

На месте без разницы. но лучше на паркинге стоять.

[Томат]

ExperT, я знаю про возвратную пружину в поршне, не надо меня тыкать этим, более того она в фильме четко показана.
Если как ты иgolosoff, утверждаете, что пакет фрикционов на первичном валу (он не один), необходим только для переключения, передач, тогда к вам встречный вопрос, при движении не убирая с педали акселератора ногу, начинаем торможение, по чему горят фрикционы? ведь они по вашей версии уже не нужны так как шестерни в зацеплении.
А если перейти на нашу АКПП, так они горят при эксплуатации повышенного ряда, в тяжелых условиях, где необходимо влк пониженный ряд.

[Томат]

Так в каком режиме стоя на месте быстрее прогреется акпп, в D?

На месте без разницы. но лучше на паркинге стоять.

Вот таких ответов от экспертов и боюсь!!!

[механик]

Вопрос зубрам и специалистам по АКПП: частично заменил масло на ТО150(4 литра), фильтр промыли и поставили обратно. Заказал все для полной замены масла, но оно ещё не пришло, а на ТО170 записался заранее в Клайпеду, все советуют только частичную замену масла, если проблем с АКПП нет. Сейчас менять частично масло или нет? Вопрос не в деньгах, на Прадо денег не жалко, вопрос в необходимости. Думаю надо ещё разок поменять 4 литра, ну и через 20-30 тыс, ещё разок, только уже с фильтром. Кто что думает?

[механик]

На месте без разницы. но лучше на паркинге стоять.

Мне кажется на D, когда включаю на D, держа ногу на тормозе- машина хочет уехать. Значит нагрузка больше, чем на паркинге.