Печать

[Viсtor]

Всем привет!
Сегодня сделал ТО-60. Делал не у дилера, а в гараже у знакомого механика.
Поменял масло в двигателе и в коробке АКПП.
В АКПП сделали частичную замену, сколько слили, столько и залили - получилось 4 л, масло Итемитсу WS, также был замене фильтр в АКПП.
Карданы прошприцевал.
В итоге появился очень сильный пинок при переключении на R.
При переключении на D пинка нет.
До ТО пинков практически не замечал.
В механике не сомневаюсь, опыт большой, в том числе коробки Прадо и Камри.
В чем может быть причина появившегося пинка? Может клемму скинуть? Говорит уровень не проверял, может быть из-за уровня? 4л вощло - это у всех так при частичной замене?
Авто 2016 года, по гарантии прошивку АКПП меняли у ОД.

У меня после частичной замены у "хороших знакомых" было тоже самое сильный удар при R,пока не заехал в нормальный сервис и долили еще 2 литра масла,сказали перелив не страшен,а вот из за недолива как раз и начинаются проблемы!!! Так что так

[Aleksasha]

Про уровень понятно.
Сегодня вечером проверим уровень на прогретой коробке.

[Aleksasha]

Добавлю информацию к размышлению: сегодня утром на холодную пинки при переключении на заднюю были, пока доехал до работы (20км, 20 мин.), видно коробка прогрелась - пинки пропали.
Вечером все равно будем уровень жидкости в АКПП проверять.

[Aleksasha]

С работы уезжал - на холодной машине пинков при переключении АКПП нет.
Но все равно в коробке проверили уровень на горячую, в итоге долили 0,3л.
В общем не понятно, почему после частичной замены масла в АКПП были пинки при переключении на заднюю. После замены круг давал вокруг поселка, километра 3, пинки не ушли, на следующее утро пинки были.
И которые пропали, после проезда 20 км, и соответственно прогрева коробки. Пинки при переключении на R были такие, что машина подпрыгивала.

[ufonavt]

С работы уезжал - на холодной машине пинков при переключении АКПП нет.

Получается, что от температуры не зависит. У меня удар на R имеет случайную составляющую - иногда при каких-то условиях его нет, но чаще он есть чем нет. Пока не понял закономерности. Но у меня он с момента покупки и на новой машине.
В субботу буду тоже проверять уровень масла, если ниже то дольем. Посмотрим на результат.

[Смирнов28]

На 2.7 у меня такое же было, сильней тормоз нажимай, а также зависит стоит ли машина на подъёме или уклоне

[Romario77]

Всем привет!
Сегодня сделал ТО-60. Делал не у дилера, а в гараже у знакомого механика.
Поменял масло в двигателе и в коробке АКПП.
В АКПП сделали частичную замену, сколько слили, столько и залили - получилось 4 л, масло Итемитсу WS, также был замене фильтр в АКПП.
Карданы прошприцевал.
В итоге появился очень сильный пинок при переключении на R.
При переключении на D пинка нет.
До ТО пинков практически не замечал.
В механике не сомневаюсь, опыт большой, в том числе коробки Прадо и Камри.
В чем может быть причина появившегося пинка? Может клемму скинуть? Говорит уровень не проверял, может быть из-за уровня? 4л вощло - это у всех так при частичной замене?
Авто 2016 года, по гарантии прошивку АКПП меняли у ОД.

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Прямо один в один моя ситуация, приехал к достаточно известному и популярному неофициальному московскому сервису (партнер сайта) заменить колодки и поработать с машиной, перед дальней зарубежной поездкой на НГ.
Колодки поменяли, перебрали заклинивший суппорт переднего колеса (вовремя заехал) и заодно ребята предложили сделать частичную замену масла АКПП. Слили по стандартному рецепту 4 с небольшим литра, поменяли фильтр, прокладку поддона, залили такое же Идемитсу WS, вроде все по стандартной процедуре запустили, рывок при переключении на R. Так, повторили процедуру - то же самое. Блин. Не волнуйтесь говорят, на 10-15 машин такая х случается, даже официалы не знают почему, нам помогла промывка соленоидов спец жидкостью. ОК, слили, разобрали, промыли у соседей по технологии типа, залили, проверяем - то же. Покатались, ошибки посбрасывали, то же самое. Скрипя сердцем выделяется из запасников новый соленоид (один), 40 минут активного спора между механиками, мастером и мной, с вопросом - почему один, когда их два, а если не поможет, еще разбирать? А если этот соленоид помрет от такого эксперимента? Пока дискутировали, еще раз сменили масло, запустили по другому - та же история. Сижу уже 5 час с ребятами с этой проблемой, сил уже нет и мастером принимается мужественное решение (тут конечно спасибо за готовность помочь) и появляется со склада второй новый соленоид! Ура! Меняем, заливаем, запускаем и болт. Тот же рывок. 21 час, машина остается в сервисе, что делать они уже не понимают. Через неделю ровно выезд на этой машине в Финку на все праздники с семьей. Все куплено, за все заплачено. Причем, на машине едут вещи родителей, летящих самолетом с билетами без багажа. Зашибись масло поменял 

[кOllega]

да уж Рома попадос  чо сказать...... держись

[Romario77]

Причем, со слов ребят из сервиса, официалы об этой проблеме хорошо знают (aisin 6-и ступка, стоит на 2.8, хайлюкс, рав 4) и рекомендуют не менять масло в АКПП, вернее убрали эту процедуру из регламентных работ, типа не требуется, что равно 3 года или 100ткм пробега. А после этого, что владелец, не продавший своевременно авто будет дела ть - не их головная боль. Теорий почему это происходит масса, но какая из них правда - неизвестно, ибо не очевидна причинно-следственная связь. Ясно одно - это баг всех шестиступок, с предыдущими 5-и ступенчатыми такие проблемы, по словам сервисменов не зафиксированы. В одном случае помогла промывка залипших соленоидов, в другом - их замена. А может в плите где-то канал забило отложениями, которые разбавило новое масло и вообще вмешательство в АКПП. Просто мои разбирать плиту сами уже не решились... а может и не в ней дело.

[borkonar]

Так может теперь поехать к ОД и предЪявить претензию? Машина же на гарантии?