Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Чота сейчас мысль посетила...
Получается, если мыслить разумно, то нам, прибалтам и тихоокеанским регионам, с нашими мягкими зимами и мокрым льдом, надо ездить на шипах. А на континенте с суровыми морозами и сухим льдом, на липах.
Ан нет.... всё наоборот.
Вот народ у нас противоречивый )))) Как сказал в своё время В.И. Ленин "Но мы пойдём своим путём!!!" Типа, пофиг мировой опыт... ))))

[zlt]

Чота сейчас мысль посетила...
Получается, если мыслить разумно, то нам, прибалтам и тихоокеанским регионам, с нашими мягкими зимами и мокрым льдом, надо ездить на шипах. А на континенте с суровыми морозами и сухим льдом, на липах.
Ан нет.... всё наоборот.
Вот народ у нас противоречивый )))) Как сказал в своё время В.И. Ленин "Но мы пойдём своим путём!!!" Типа, пофиг мировой опыт... ))))

Ну, типа да . Есть только, уже писал, один существеный нюанс - если дороги не чистятся, а только утрамбовываются, то при морозе все отлично. А таять по весне этот пирог буде дооолго.
И если чистить его не будут, то тот самый противный для липучек мокрый лед будет тоже долго . Правда новые липучки типа DM-V1 и в таких условиях ведут себя, ну грех жаловаться.
Я по такой дороге довольно часто езжу - обычная проселочная, километров 10. Зимой грейдер несколько раз проходит, ну колею слегка сравнивает. Но в принципе укатанный до льда снег.
Зато для тестов весной очень хороша . Чистое поле, кюветов нет, сугробчики небольшие и уже подтаяли - нестрашно и с дороги слететь.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

ДМВ - вещчь!!! Третий год езжу. Альтернативы не вижу... И дороги у нас, как ты описываешь. Центральные только чистятся, а другие укатываются... )))

[G-Selektion]

ДМВ - вещчь!!! Третий год езжу. Альтернативы не вижу... И дороги у нас, как ты описываешь. Центральные только чистятся, а другие укатываются... )))

+1

[007уфа]

всем привет! с рождеством! одолет всю тему!!!!!!!!!!! пока читал- несколько раз менял мнение, что идти покупать -липучку или шипы    На чем остановился - говорить не буду, но остался при своем мнении, хотя много + и- было сказано.
Остался при своем мнении т.к. считаю, что каждый выбирает резину не только под свой климат, но и под свой стиль вождения, свой характер и по своей привычке "зимней езды". кто-то любит зажечь. ему скорее всего за шипами,(+) она дает большую уверенность на дороге, (-) эта уверенность может подвести в самый неподходящий момент.
кто-то предпочитает аккуратную зимнюю езду -ему липуны.(+) всегда чувствуется зима, и соответственно, не расслабляешься, (-) не такая уверенная, как шипы. Хотя этот минус скорее плюс....
У меня вопрос немного в другом ко всем опытным водителям.
А как ведет себя Липа или Шип на тяжелом а/мобиле. На прадо не ездил. были и рафчик и оутлендер и нива, все они легче Прадика. Если взять "условно" Прадик весом в одну тонну и в две тонны на одной и той же резине, как повлияет вес? на движение машины?

[скептик]

А ведь подковы то сделанны как шипы , даже не задумывался об этом , так что даже на гужевом транспорте будем спорить что ставить

подковы бывают с шипами и без шипов. снег выпал - "шиповать" надо

[zlt]

А как ведет себя Липа или Шип на тяжелом а/мобиле. На прадо не ездил. были и рафчик и оутлендер и нива, все они легче Прадика. Если взять "условно" Прадик весом в одну тонну и в две тонны на одной и той же резине, как повлияет вес? на движение машины?

Я-бы оценил так - чем тяжелее автомобиль, тем меньше надежд на шипы и тем больше приходится вытягивать все, что можно из просто сцепления покрышки с поверхностью. Предел того, что может дать шип понятен - предел, когда врезался в тот-же лед и режет борозду. После того, как врезался на полную глубину (которая у современных ДОРОЖНЫХ шипов более, чем скромная) дальнейшее увеличение давления на шип ни на что не влияет - борозда и затраты энергии на ее нарезание не меняются. Просто-же сила трения покрышки о поверхность, продолжает нарастать пропрорционально весу. Хоть уже и не линейно, ввиду побочных эффектов, но все-же увеличиваться.
 
 

[007уфа]

спасибо zlt, в принципе так и думал, только сомневался в своих выводах. в соседней теме читал, что вы на зиму 17" поставили, хотел ставить 18" на Прадо 2,7. там "родные" на 17" идут. теперь думаю есть разница и в чем? именно на зиму. в чем + и - между 17 и 18" для зимы.
сам предпочитаю мягкий авто, стиль вождения -"комфорт". "спорт" оставил в 90г. где то.....

[скептик]

спасибо zlt, в принципе так и думал, только сомневался в своих выводах. в соседней теме читал, что вы на зиму 17" поставили, хотел ставить 18" на Прадо 2,7. там "родные" на 17" идут. теперь думаю есть разница и в чем? именно на зиму. в чем + и - между 17 и 18" для зимы.
сам предпочитаю мягкий авто, стиль вождения -"комфорт". "спорт" оставил в 90г. где то.....

если помягче, то на 17 вам надо ставить

[zlt]

спасибо zlt, в принципе так и думал, только сомневался в своих выводах. в соседней теме читал, что вы на зиму 17" поставили
, хотел ставить 18" на Прадо 2,7. там "родные" на 17" идут. теперь думаю есть разница и в чем? именно на зиму. в чем + и - между 17 и 18" для зимы.

Никаких особых "умных" мыслей за 17" вместо 18", кроме того, что диски зимние по любому всегда имею и соответственно покупаю и не завишу от размера штатных. Ну а 17" и шины и диски оказались просто ДОСТУПНЕЕ. Ну и в качестве дополнительного, не обязательного, но все-же бонуса - и те и другие дешевле. То, что они, конечно, помягче и особо в поперечном направлении, это не так страшно, ибо все-же зима и то-же прохождение поворотов у меня спокойнее, по любому гарантировано спокойнее летнего, даже если на повороте вроде асфальт... Короче, не напрягает.