Печать

[.şČ | Σέργιος]

    Тоже считаю, что блокировку включать не надо, чтоб не убить трансмиссию и не улететь с трассы на скорости. Считаю что шипы в Москве и области не нужны, практически все трассы в асфальте всю зиму. Сам езжу на липучке мишлене. По снегу тормозит отлично, по льду тормозит хорошо, разгон так же отличный и по снегу и по льду. По снежной целине гребёт отлично.  Из минусов - при температуре близкой к нулю совсем немного склонна к боковому сносу передних колёс на льду на скорости в повороте и слабо выскакивает из ледяной колеи, нужно привыкнуть. А в остальном только плюсы. Летняя всесезонка так себя не покажет.

Спасибо, именно это я и хотел услышать.

[Vinci]

последние 4 зимы, но это 4х4+постоянноя блокировка.

раздатку сколько раз меняли?

тьфу тьфу тьфу... Господи упаси.
Рычаг в положении HL (по мануалу) позволяет ездить на высокой скорости длительное время, использовать для вождения по мокрым дорогам, по снегу и льду. Вроде как это нормальный режим ее работы. Но соглашусь, это все не есть хорошо, хочу отойти от использования блокировки аллтайм, потому и спрашиваю у кого есть опыт на липучке, втыкают ли они блок при обычной езде зимой?

блокировка центрального диффа приведет к проскальзыванию колес на скользком покрытии.
у всесезонки зимой и так сцепление с дорогй не ахти, а с блокировкой будет еще хуже.
блокировкой следует пользоваться для предотвращения пробуксовки колес на бездорожье, а не для постоянной езды по скользким дорогам.

[zlt]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

[zlt]

втыкают ли они блок при обычной езде зимой?

ни на какой резине, ни в какой сезон, при "обычных" условях "втыкать" не следует категорически.

[Андрей 69]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

[zlt]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

Пустят. Не правильно , но пустят.

[Андрей 69]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

Пустят. Не правильно , но пустят.

У меня знакомого не пустили. Резина лежала у друга в Лаппееранте, и все равно не пустили. На границу ему резину привозил и искали шиномонтаж.

[zlt]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

Пустят. Не правильно , но пустят.

У меня знакомого не пустили. Резина лежала у друга в Лаппееранте, и все равно не пустили. На границу ему резину привозил и искали шиномонтаж.

Надо смотреть маркировку это раз и глубину протектора. Требования по остаточной глубине протектора в разных европейских странах разные, но обычно не менее 4mm. Эстонии встречал дорожную рекламу не пользоваться M+S резиной зимой, поскольку не любая такая резина отвечает уникальным эстонским условиям, но запрета нет. И еще раз - я категорически не призываю пользоватся "всесезонками"!

[Я Сам]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

Пустят. Не правильно , но пустят.

У меня знакомого не пустили. Резина лежала у друга в Лаппееранте, и все равно не пустили. На границу ему резину привозил и искали шиномонтаж.

Надо смотреть маркировку это раз и глубину протектора. Требования по остаточной глубине протектора в разных европейских странах разные, но обычно не менее 4mm. Эстонии встречал дорожную рекламу не пользоваться M+S резиной зимой, поскольку не любая такая резина отвечает уникальным эстонским условиям, но запрета нет. И еще раз - я категорически не призываю пользоватся "всесезонками"!

Поставь свой рекламный баннер  в противовес им и укажи что они вместе в финами ничего не понимают-мол ннадо ездить на липучке и не спорить с тобой!)

[zlt]

А то люди со "всесезонкой" (что, кстати, за резина такая?!") вопросы задают.

Та, которая с маркировкой M+S. Формально при глубине протектора не менее, чем требуется зимой, на ней, по крайней мере по европейским требованиям, не запрещается предвигаться и зимой. Штатный AT22 такую маркировку имеет. Но все это не означет, что на такой резине действительно следует ездить зимой.

По европейским требованиям, например в Финляндию, вас не пустят на "всесезонке". И это правильно.

Пустят. Не правильно , но пустят.

У меня знакомого не пустили. Резина лежала у друга в Лаппееранте, и все равно не пустили. На границу ему резину привозил и искали шиномонтаж.

Надо смотреть маркировку это раз и глубину протектора. Требования по остаточной глубине протектора в разных европейских странах разные, но обычно не менее 4mm. Эстонии встречал дорожную рекламу не пользоваться M+S резиной зимой, поскольку не любая такая резина отвечает уникальным эстонским условиям, но запрета нет. И еще раз - я категорически не призываю пользоватся "всесезонками"!

Поставь свой рекламный баннер  в противовес им и укажи что они вместе в финами ничего не понимают-мол ннадо ездить на липучке и не спорить с тобой!)

Одни шипы в мозгу? Извилин вообще не осталось? Где в этой переписке у МЕНЯ вообще слово липучка?
Про финов и липучку, тоже уже далеко не все так однозначно, как было пару десятков лет тому назад.