Печать

[SergoBSA]

45RUS, так ответил zlt же по ссылке, неужели нельзя пройти и почитать...

[45RUS]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=101447.msg2245924#msg2245924

Сразу бы так, а то флейм...
Сам катаюсь пятый год на Близзак ДМВ1 на 200-ом, нравится, т.к. езжу только практически по сухому асфальту, но для накатанного снега и льда лучше всего шипы... Докатаю и куплю шипы...

[45RUS]

45RUS, так ответил zlt же по ссылке, неужели нельзя пройти и почитать...

Уважаемый SergoBSA, хочу обратить твое внимание, что zlt эту ссылку указал не сразу...

[Alexz1]

Зимняя резина, если она зимняя, это сейчас на самом деле липучка всегда.  Амен.

шедеврально, лучше уже не сказать. 

[zlt]

ZLT  ездит  только  на  липучках  уже  20 лет.

1) Меньше 20 зим. На чужих машинах в России бываю и на шипах.
2) Липучки за это время реально прогрессируют.
3) Прогресс липучек позволяет прогрессировать и шипованым, поскольку шипованные давно стали с меньшим количеством шипов и меньшим их размером и компенсируется это только липучечными свойствами "шипованной" резины.
4) Собственный "прогресс" шипов практически заключается только в выдумывании красивых названий формам все уменьшающихся по размерам шипов .
 
 

[infis]

Так на каком льду липучка будет лучше шипованной резины?

На любом, где количество выделяющейся влаги будет меньше, чем способны впитать поры покрышки.
То есть на холодном льду.

Казалось бы, а причем тут шипы, если Вы говорите о "гигроскопичности" рисунка покрышки? Катались мы на озере на льду. Что в -15 (когда лед слегка подтаивает), что в -40. Я на шипах быстрее проходил трассу, чем остальной народ на липучках. То есть более менее быстро могли двигаться только те, кто ехал на шипованной резине. И это при том, что разницы не было в, как Вы говорите, "сухом" или "мокром" льду.

Но дело Ваше, конечно. Хотя мнения у нас полярные

[infis]

4) Собственный "прогресс" шипов практически заключается только в выдумывании красивых названий формам все уменьшающихся по размерам шипов .

Строение шипов, их крепление в покрышке, материалы, расстановка по покрышке - всё это сильно меняется. И также в лучшую сторону. Я сейчас вспоминаю ту же шипованную резину 20-летней давности - по современным меркам на ней можно было ездить только по специальному треку, да и шипы держались, максимум, 2 сезона. При этом уже после 1 сезона половины шипов не было.

Согласен, что липучки сильно далеко шагнули. Но в чем и плюс шипованной - она добавляет к липучкам еще и шипы. Ведь глупо считать, что на шипованной резине меняются только шипы, а протектор остается неизменным десятилетия

[Alexz1]

Но в чем и плюс шипованной - она добавляет к липучкам еще и шипы.

Наверное,  эта  фраза не подразумевает под собой то,  что потерявшая все шипы шипованная  шина  становится по своим характеристикам сравнима с липучкой.  Ведь,  например,  любые шипованные шины  Bridgestone  без шипов  не станут по характеристикам  как липучки  Bridgestone  Blizzak DM-V2.  Резиновые смеси, протектор, строение каркаса  шин  разные. 

[infis]

Но в чем и плюс шипованной - она добавляет к липучкам еще и шипы.

Наверное,  эта  фраза не подразумевает под собой то,  что потерявшая все шипы шипованная  шина  становится по своим характеристикам сравнима с липучкой.  Ведь,  например,  любые шипованные шины  Bridgestone  без шипов  не станут по характеристикам  как липучки  Bridgestone  Blizzak DM-V2.  Резиновые смеси, протектор, строение каркаса  шин  разные. 

Конечно, шипованная резина после потери шипов не будет такая же, как и липучка. Я говорю о том, что и там и свойства резины, и рисунок меняются. То есть шипованная резина также не стоит на месте не только в плане самих шипов, но и резины тоже.

[zlt]

без шипов  не станут по характеристикам  как липучки  Bridgestone  Blizzak DM-V2.  Резиновые смеси, протектор, строение каркаса  шин  разные.

В том-то и дело, что не станут . Вот если бы стали, то тогда действительно можно было говорить о БЕЗУСЛОВНОЙ пользе шипов.
Пока при всем стремлении шиповки в липучкам по резине, увы, свойства резины и всего прочего приходися приносить в жертву возможности установить шипы и поддерживать их работоспособность в течении более-менее длительного времени.
Все развивается по спирали, полагаю, что когда нибудь "шипы" снова станут актуальными, но для этого нужен будет какой-то революционный прорыв и в констркуции щипов и в первую очередь в конструкции шины-колеса, как их носителя.
На данный момент все идет в основном в маркетиг и удержание части рынка и приверженцев любой ценой.