Печать

[vens98]

VMP, да все верно. у каждого типа свои плюсы и минусы. и как выше сказали в теме, целесообразность применения каждого варианта народ выбирает конкретно от региона и состояния дорог + еще несколько факторов. вот на шипах, например, зачем ездить в Сочи? где снега не бывает. с другой стороны, как на липучках ездить где нибудь со стороны Магадана ? у каждого своя правда и каждый прав.
но только если объективно выбирает резину, а не по цене или шуму там.

Абсолютно точно
Я ратую не за, или против. За ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ применения, не более того)
п.с. 327)

[sa-prado]

голосовалку надо поделить на москвичей и Россиян

Ну я уже писАл в этой теме, что вырос я на Дальнем востоке и акцентировал внимание, что в тех регионах основная масса народа передвигается на липе. Передвигается по ГОРАМ (Владик, так на секунду, на горах расположен), передвигается по снегу, (поездки в тайгу итд), бесконечные поездки в Партизанск (а это не близко) для "покатушек" на лыжах итд, итп.
В Магадане, да, те кто достаточно часто передвигаются по "трассе" (это замерзшая, снежная тундра, те используют шип. Все, остальные, в общей массе, липу.....

так это же не потому, что липучка лучше, а потому, что в Японии шипы запрещены, а почти весь Дальний восток катается на б/у или новой из Японии

С чего Вы взяли Никаких проблем там с шип-й резиной нет. Есть спрос, есть и предложение. И всегда кстати было.
Открою Вам маленький секрет. Существуют спец. ошиповочные станки. Надо "вкрячить" шип, дело трех секунд, в том числе и для "жирной" БУ резины.
И потом, откуда Вы думаете на рынке основная масса шип.-ой резины....)))) Особенно Йокогама. У нее, в большинстве случаев, даже площадок под шип нет...))))
Другое дело, что народ СОЗНАТЕЛЬНО шип не берет.
п.с. на бу резине, там сегодня (по моему) ну ооочень "принципиальные" катаются(собственно, как и в европейской части РФ). Ныне, как и с правым рулем, экономически это не совсем целесообразно...)))))

я разве сказал, что проблемы с шиповкой?))
сейчас может быть б/у и не катаются, но еще 5-7 лет огромное большинство ездило на б/у шине и причина проста - дешево, ну а сейчас стереотипы
я вот за шипы, но я всю жизнь на шипах, вполне возможно, что тоже стереотип))

[alex-86]

Две зимы отъездил на шипованной Nokian Hakkapeliitta 5 и две на нешипуемой фрикционной (липучке) Dunlop SP WINTER SPORT 3D, по управляемости, торможению и акустическому комфорту предпочитаю фрикционную шину, но надо не забывать о том что есть разные классы шин и они абсолюто по разному себя ведут

[vens98]

Две зимы отъездил на шипованной Nokian Hakkapeliitta 5 и две на нешипуемой фрикционной (липучке) Dunlop SP WINTER SPORT 3D, по управляемости, торможению и акустическому комфорту предпочитаю фрикционную шину, но надо не забывать о том что есть разные классы шин и они абсолюто по разному себя ведут

Плюс 

[скептик]

тема такая же, как "дизель-бензин" или "механика-автомат". Подскажите, можно ли отписаться и как?

[NbvehG555]

голосовалку надо поделить на москвичей и Россиян

Ну я уже писАл в этой теме, что вырос я на Дальнем востоке и акцентировал внимание, что в тех регионах основная масса народа передвигается на липе. Передвигается по ГОРАМ (Владик, так на секунду, на горах расположен), передвигается по снегу, (поездки в тайгу итд), бесконечные поездки в Партизанск (а это не близко) для "покатушек" на лыжах итд, итп.
В Магадане, да, те кто достаточно часто передвигаются по "трассе" (это замерзшая, снежная тундра, те используют шип. Все, остальные, в общей массе, липу.....

так это же не потому, что липучка лучше, а потому, что в Японии шипы запрещены, а почти весь Дальний восток катается на б/у или новой из Японии

С чего Вы взяли Никаких проблем там с шип-й резиной нет. Есть спрос, есть и предложение. И всегда кстати было.
Открою Вам маленький секрет. Существуют спец. ошиповочные станки. Надо "вкрячить" шип, дело трех секунд, в том числе и для "жирной" БУ резины.
И потом, откуда Вы думаете на рынке основная масса шип.-ой резины....)))) Особенно Йокогама. У нее, в большинстве случаев, даже площадок под шип нет...))))
Другое дело, что народ СОЗНАТЕЛЬНО шип не берет.
п.с. на бу резине, там сегодня (по моему) ну ооочень "принципиальные" катаются(собственно, как и в европейской части РФ). Ныне, как и с правым рулем, экономически это не совсем целесообразно...)))))

Станок ошиповочный садит конечно шипы, но во первых заводской шип надежнее, во вторых у многих именитых шинных фирм именно в форме и составе металла шипа, а также способе посадки заключаются часть лучших характеристик. А ставить среднестатистический шип на фирменную резину это как то не очень - по сути как "кататься на б/у резине" и "экономически нецелесообразно")

[vens98]

голосовалку надо поделить на москвичей и Россиян

Ну я уже писАл в этой теме, что вырос я на Дальнем востоке и акцентировал внимание, что в тех регионах основная масса народа передвигается на липе. Передвигается по ГОРАМ (Владик, так на секунду, на горах расположен), передвигается по снегу, (поездки в тайгу итд), бесконечные поездки в Партизанск (а это не близко) для "покатушек" на лыжах итд, итп.
В Магадане, да, те кто достаточно часто передвигаются по "трассе" (это замерзшая, снежная тундра, те используют шип. Все, остальные, в общей массе, липу.....

так это же не потому, что липучка лучше, а потому, что в Японии шипы запрещены, а почти весь Дальний восток катается на б/у или новой из Японии

С чего Вы взяли Никаких проблем там с шип-й резиной нет. Есть спрос, есть и предложение. И всегда кстати было.
Открою Вам маленький секрет. Существуют спец. ошиповочные станки. Надо "вкрячить" шип, дело трех секунд, в том числе и для "жирной" БУ резины.
И потом, откуда Вы думаете на рынке основная масса шип.-ой резины....)))) Особенно Йокогама. У нее, в большинстве случаев, даже площадок под шип нет...))))
Другое дело, что народ СОЗНАТЕЛЬНО шип не берет.
п.с. на бу резине, там сегодня (по моему) ну ооочень "принципиальные" катаются(собственно, как и в европейской части РФ). Ныне, как и с правым рулем, экономически это не совсем целесообразно...)))))

Станок ошиповочный садит конечно шипы, но во первых заводской шип надежнее, во вторых у многих именитых шинных фирм именно в форме и составе металла шипа, а также способе посадки заключаются часть лучших характеристик. А ставить среднестатистический шип на фирменную резину это как то не очень - по сути как "кататься на б/у резине" и "экономически нецелесообразно")

Это все безусловно и понятно. Речь была о том, что если бы был спрос "ошиповать" резину, можно быстро и не дорого. Вопрос качества в нашей дискуссии был вторичен)))

[АлАн-67]

Прошлой зимой в р-не м.Динамо на четыре квартала было 5-6 аварий,лёд был как стекло(
Проезжал на липучке-крадучись,утром на другой машине на Хакке7-спокойно.Попробовал и разогнаться и затормозить)))более уверенно
Для себя сделал вывод,что даже ради 500 метров всё таки стоит ставить шипы!
Правильно пишут фрикционная шина для очищенных снежных дорог(по моему так)

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Прошлой зимой в р-не м.Динамо на четыре квартала было 5-6 аварий,лёд был как стекло(
Проезжал на липучке-крадучись,утром на другой машине на Хакке7-спокойно.Попробовал и разогнаться и затормозить)))более уверенно
Для себя сделал вывод,что даже ради 500 метров всё таки стоит ставить шипы!
Правильно пишут фрикционная шина для очищенных снежных дорог(по моему так)

А на липе-то пробовал разогнаться и затормозить? Может тоже всё хорошо было бы...))) и не стоило красться.
А по мне так лучше 500 метров по-осторожничать, чем всю зиму на гвоздях ездить....

[zlt]

Прошлой зимой в р-не м.Динамо на четыре квартала было 5-6 аварий,лёд был как стекло(
Проезжал на липучке-крадучись,утром на другой машине на Хакке7-спокойно.Попробовал и разогнаться и затормозить)))более уверенно
Для себя сделал вывод,что даже ради 500 метров всё таки стоит ставить шипы!
Правильно пишут фрикционная шина для очищенных снежных дорог(по моему так)

А на липе-то пробовал разогнаться и затормозить? Может тоже всё хорошо было бы...))) и не стоило красться.

Именно так. Я как-бы по давним-давним въевшимся в кровь привычкам эимой езжу аккуратно. Но этой ранней весной специально поехал погонять по разным дорожкам.
Выбрал старую полузаброшенную дорогу на Таллин - дорога пустая - изредко только местные жители. За зиму максимум пару раз грейдер прошел снежек совсем уж лишний спихнул. Условия таковы, что в тенечке укатанный снег, где потеплее - тот самый страшный мокрый лед от таяний-замерзаний образовался. На солнечных холмиках встречался и сухой асфальт. Вся палитра на выбор. Тут уж начал отрываться. С большим запасом держала липучка DM-V1 в комплекте с системами стабилизации и головой, все эти дороги. Выходя из машины на этом мокрый лед - упал. Реально скользко. На душе стало после такого тренинга много спокойнее за зимнюю езду на TLC150. Собственно испугался только один раз. Уже на полевой тающей дороге, когда при правом повороте нарисовался УЗКИЙ И ПОКАТЫЙ от укатанного снега мостик через канаву. Счел за благо уйти в мягкий кювет. Потому, что с точностью до полуметра вписаться в мостик, как показал и последующий крадущийся проезд по нему, было для моих навыков нереально.