Печать

[Fenix]

valdis44,  я тебе в личке намекнул, скажу откыто ТЫ уже меня откровенно зае..., иди пасись в своей деревне и глуши что хочешь, хочешь что по теме написать - пиши, что ты ко мне пристал (мое мнение я тебе не навязываю и ты перестань все мои посты своим мнением подкреплять) и читать научись сказал ему друг, который работает в тойоте

Александр,будь добр соблюдай чувство такта  .Тоже малость не понял суть твоего поста, выложенного чуть выше.По логике турбина  на холостых оборотах не получает такую нагрузку,которую она получает при нагрузке,когда выходит на рабочий режим.На холостых 600-700 оборотов,при нагрузке от 1500 и выше.Но не забываем ,чем выше нагрузка,тем быстрее закрывается заслонка Егр.

[Томат]

Fenix,  ты так же не все учитываешь, хотя бы вспомни когда выходит из строя подшипник турбокомпрессора?
Правильно, именно тогда когда ему не хватает охлаждения моторным маслом и как не странно именно на ХХ именно по этой причине и дает рекомендации об остановке двигателя после длительной работы, турбокомпрессора на высоких оборотах, с двух минутной и более паузой.

А еще заметил многие тычат температурой связанной с EGR, ............................

Вот из ссылки где человек описывает все правильно.

Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются.

[Fenix]

Fenix,  ты так же не все учитываешь, хотя бы вспомни когда выходит из строя подшипник турбокомпрессора?
Правильно, именно тогда когда ему не хватает охлаждения моторным маслом и как не странно именно на ХХ именно по этой причине и дает рекомендации об остановке двигателя после длительной работы, турбокомпрессора на высоких оборотах, с двух минутной и более паузой.

А еще заметил многие тычат температурой связанной с EGR, ............................

Вот из ссылки где человек описывает все правильно.

Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются.

Я знаю как работает компрессор,может ты меня не правильно понял.На холостых оборотах минимум нагрузки на турбину.А вот теперь встречныйвопрос.Рабочая температура мотора 80-90 градусов.Какая температура выхлопных газов ,подаваемая и охлаждаемая во впуск?Кто кого охлаждает?

[Томат]

Fenix, уже многим на этом и другом форуме, объяснял, что температура ОЖ, отличается от температуры даже маслянной системы то есть в картере, а уж тем более в камере сгорания, которая зависит от многих параметров.

По температуре видимо ты не внимательно читаешь!
Уменьшение кислорода, в смеси уменьшает температуру горения смеси, и как бы там не было, то она будет по любому ниже той если заглушить EGR.

[Fenix]

В том то и дело ,что  из нас никто не знает точные параметры,градусы.Так общие фразы,окислы и тд и тп.Газы не все подаю а только часть.Сколко,какая часть тех и тех?Согласен ,что немного придушили по экологии и все .О отчитались инженеры ,перед зелёными ,но не шмогли больше сделать ,более эклогичным двс.Да ещё добавлю дизель более"холодный"а его в добавок подкармливают выхлопом.А вот когда он должен работать как по ложено ему,засада.Потому что никто не захотел делать из нормального и качественного метала ГБЦ и поршня.И живут по принципу и так пойдет.На 5-10 лет хватит.

[Томат]

Fenix, ты извини меня конечно, но не тупи!
Еще раз попробую объяснить!
Какая бы температура не была бы в камере сгорания, но она при EGR, по любому будет ниже, по причине того, что часть выхлопных газов снижает процентное соотношения кислорода в смеси, и температура горения смеси, по любому будет ниже.
Извини за грубость.

[Томат]

Вот, что бы не было споров.
Что входит в воздух.

[Fenix]

Fenix, ты извини меня конечно, но не тупи!
Еще раз попробую объяснить!
Какая бы температура не была бы в камере сгорания, но она при EGR, по любому будет ниже, по причине того, что часть выхлопных газов снижает процентное соотношения кислорода в смеси, и температура горения смеси, по любому будет ниже.
Извини за грубость.

А чего мне обижаться.?Все общаются фразами надерганных из тырнету.

[Томат]

Fenix, там могу и своими словами, только вот ни кто не верит, им доказательства подавай. 

[Oleg59]

Купить тачку за 5 млн и ковыряться в ней как самоделкин в УАЗе Патриоте - это как то выше моего понимания ....пустое все это! имхо