Печать

[sanyek]

На арабах без егр и компьютер двс другой наверное.
Вы егр глушите, боясь что сажа испортит кольца, поршни и цилиндры? Но сажа это не тот абразив, который может это сделать. Тогда в чем смысл.

[ziggy]

На арабах без егр и компьютер двс другой наверное.
Вы егр глушите, боясь что сажа испортит кольца, поршни и цилиндры? Но сажа это не тот абразив, который может это сделать. Тогда в чем смысл.

Абсолютно другой там ЭБУ. Есть харизматичное видео от посадских людей. Приехал к ним мужчина  из Казахстана  на механике  без ЕГР и интеркулера. Драйва ему не хватает. 160 и больше не разогнать.  Они не зная, что делать, методом подбора наугад зашивают его адактом. И имеют глупость это выкладывать))))
Хотел бы я знать в чем смысл. Пока кроме как эмпирически, чувствую, что лучше стало, обоснований нет)))))

[mishanja]

3 страницы ни о чем.. 

[Томат]

Все описано в теме. И не только в этой. Реальные люди, реальные отзывы и фото. Проблем ни у кого нет. Читайте. Если этого будет недостаточно, то можете углубиться в изучение вышеназванных наук.

  Зачем общие фразы ?  Пойди туда, посмотри у тех - так уже оттуда. Читаю и у тех и у этих. Не Лев Толстой, но тоже сойдет)). Вопрос-то простой: кем и когда обоснована, а также хотя бы неявно Тойотой или TRD,TMG одобрена манипуляция с ЕГР. Просто прямой и явный ответ) 

Тойотой обосновано. На арабы егр не ставят с завода.И нечего,ездят они без "сажевой смазки".

Кто тебе лично сказал, что сажи нет, без системы EGR, у меня на ТЛК-80 есть, да и вообще не знаю ни одного двс где нет! Масляный туман, а так же газы из картера через вентиляцию выходят и в том же практически месте соединяется с впускным трактом.

[Томат]

3 страницы ни о чем.. 

Соглашусь как не странно это так!
Те кто поставил себя и других уговаривают, что это верное решение, а другие кто не установил обратное!
Вот только те кто поставил тех. языком обосновать не могут!
Еще один момент все придерживаются книге (манулу) по эксплуатации, а в ней четко написано мыть впускной тракт с заменой охладителя, но ни кто этого не делает, а мыть впускной тракт и без EGR необходимо.
В большей степени мое ИМХО те которые утверждают, что засрана система за короткое врем, эксплуатируют не качественное моторное масло, то что у наших масел в продаже написано на этикетке, на сегодняшний день только первоклассник верит.

[Леха69]

Томат , тут никто никого не уговаривает .   Глушить или нет егр дело лично каждого . И спор тут бесполезен . Много раз тут говорили ( спрашивали ) что бы показали машину у которой были проблемы с двс после глушения егр .

[Bsa]

Томат , тут никто никого не уговаривает .   Глушить или нет егр дело лично каждого . И спор тут бесполезен . Много раз тут говорили ( спрашивали ) что бы показали машину у которой были проблемы с двс после глушения егр .

Ну как же? Посмотрите голосовалку, одна такая есть..

[Илья Ефимыч]

На арабах без егр и компьютер двс другой наверное.
Вы егр глушите, боясь что сажа испортит кольца, поршни и цилиндры? Но сажа это не тот абразив, который может это сделать. Тогда в чем смысл.

Да почему не абразив-то еклмн)))
Выше картинку выложил. Сажа разная бывает.
Наберите в Янедксе "Сажа в дизельном двигателе"

[Alimgan]

А что, некоторое рациональное зерно в этом посте есть...
Ведь верно, что дизельные крузаки с 2007 по 2015 почти не попадали на ранний ремонт двигателя, хотя ЕГР никто не глушил. Даже разные «коробочки» и чипы особо не влияли на процент прогоревших поршней на 200-ке. Хотя по прадикам уже пошёл вал «прогаров». Потом стали менять ЭБУ на европейскую и тоже проблем не было.
Все началось массово при выходе последнего рестайла с сажевыми  фильтрами.
Особенно много пошло историй с задирами и прогоревшими поршнями на машинах конца 15 и до 17 года.
И вряд ли дело в прошивках, ведь раньше разные чип ы ставили, да и другие «коробочки» и я не слышал о массовых поломках. Дымили, коптили....но без фатальных последствий.
Был недавно на ТО у одного из московских дилеров. По привычке присутствовал в ремзоне, понаблюдал ну и пообщался с мастером, который выполнял работы. Речь зашла о прогоревших поршнях и задирах, так он мне так и заявил, что 90% всех поломок моторов приходится на машины указанных годов (конец 15 - 17)
Для наглядности повёл меня в цех к мотористам, где два пожилых мастера перебирали несколько моторов 1VD.
Показали мне поршня с дырками.
С их слов проблем у машин начиная с конца 17 года уже нет, как и не было их до октября 15, пока не вышел последний рестайл. Тойота видимо внесла некоторые изменения видя большое количество рекламаций по моторам.
С их слов, раньше движок выдерживал неоднократное «попадание» на печное топливо и говеную солярку, а с 16 года, даже однократная заливка г..а, могло его убить и по фиг - прошит мотор или нет, заглушен ЕГР или нет..
Я не знаю, насколько все мной услышанное - реально? Но если покопаться на форумах и ютубе - то все это довольно похоже на правду. Я вчера спецом поковырялся в инете на всяких разных ресурсах и нашёл более 10-ка дизельных крузаков со стуканувшими моторами на малых пробегах. И ВСЕ они были этих годов..
Совпадение? Не знаю...ни одной машины 18 года я не нашел,...хотя может плохо искал?
Сам я прошит, ЕГР не глушил.
Все ИМХО

В первых экземплярах последнего рестайла были проблемы с льющими пьезофорсунками, но это исправили в том-же году.
Состав сплавов и железа для двигателя никто не менял с 2007 года.

[ziggy]

На арабах без егр и компьютер двс другой наверное.
Вы егр глушите, боясь что сажа испортит кольца, поршни и цилиндры? Но сажа это не тот абразив, который может это сделать. Тогда в чем смысл.

Да почему не абразив-то еклмн)))
Выше картинку выложил. Сажа разная бывает.
Наберите в Янедксе "Сажа в дизельном двигателе"

  В Яндексе отсыл про абразив и дизельные двигатели не несет толковой смысловой нагрузки. Либо реклама чудо-мастерских,  либо самодеятельность отдельно взятых энтузиастов без серьезных исследований. 
Интересные исследования выложены в гугле - diesel engine soot abrasive и еще интереснее - diesel engine coal dust
Тоже единого мнения нет, смазка или же все-таки нет. Причем многие исследования родом из доЕГР-ной эпохи. Вот чего точно не найти : офиц. рекомендации Тойоты для машин с ЕГР срочно глушить для продления ресурса в до или хотя бы послегарантийный период. А неплохо было бы - приходишь к официалам, покупаешь кит-комплект, продлеваешь гарантию и здравствуй вечность))))