Печать

[Alex_F]

У кого есть техдок выдайте в студию схему снижения токсичности дизельного 4,5 на 200ку, а то мы так с ним по кругу будем до тошноты ..............................................

Вот сарказм вообще непонятен?!
Приводишь какие-то непонятные картинки от какого-то Прадо 150, мешая в кучу бензин/дизель, в разделе, где обсуждается дизельная 200-ка
Ну вот тебе какая-то картинка от какого-то дизельного мотора, поможет...?
Предлагаю дискуссию завершить и троллингом не заниматься, пусть каждый останется при своем мнении (ходить кругами и доказывать очевидные вещи смысла не вижу), точки зрения обозначили, информацию привели...

[Александрр]

Интересно почитать познания спецов.Жаль,что далёк от этого и просто не понимаю.Кто на что учился....ЕГР не глушил,не прошивался.Установил евро ЭБУ(286 л.с.)-достаточно...

[Bsa]

Приятно, но не совсем понятно читать спецов.
Объясните на русском языке,  к какому выводу пришли?

Согласен, что читать приятно)))
Ну все же хочется узнать по теме «есть ли жизнь на Марсе?...нет ли жизни на Марсе..::»
Мое мнение - ни вред, ни польза глушения ЕГР никем не доказана.
Те машины, которые попали на ремонт, оказалась там не из-за системы ЕГР.
Основные причины..
- кривые руки ремонтников, неправильно воткнувших масляный фильтр
- «печное топливо» вместо нормальной солярки, убивающее форсунки со всеми вытекающими..
- общее раздолбайское отношение к машине (некоторые не знают даже где щуп, да что там - даже не смотрят показания давления масла на панели), вжаривают по полной на не прогретом двигателе ..итд.
(у меня есть такой приятель, как раз на двухсотом..
- возможно мизерное количество заводского брака (в чем я сомневаюсь)
- прошивки (спорно, но не исключаю) просто видел, как после некоторых прошивок реально валил чёрный дым,  точно такой же, как от «льющей» форсунки.
У меня второй крузак, езжу на машинах по три года и 100 тыс км. Поэтому не могу судить объективно.
Но есть несколько знакомых на 200-тых, проехавших далеко за 200 тыс, не глушивших ЕГР и не знающих проблем.
Правда среди них только один на последнем рестайле с сажевыми фильтрами. У него пока пробег 160 тыс...все окей.
Исходя из этого, не вижу причины глушить ЕГР на своей машине, ну может почищу на 50 тыс, но и тех, кто заглушил не пытаюсь отговорить.
Дело каждого...

[sanyek]

Возможно, гораздо хуже для двс масло, летящее по вентиляции картерных газов во впуск, чем сажа, которая образовалась в тех же цилиндрах и попавшая туда снова. Так как сгоревшее масло коксует кольца в поршнях. А без егр температура горения в цилиндрах выше, соответственно коксуется быстрее, особенно если ездишь по городу не спеша и часто, когда клапан егр должен быть открыт.
Вчера на 187тыс почистил ЕГР и впуск. Ошибок никогда не было. Нюфелей было как у всех- до хрена. Ощущения после чистки- разницы до и после не уловил...

[IvanSerov]

Возможно, гораздо хуже для двс масло, летящее по вентиляции картерных газов во впуск, чем сажа, которая образовалась в тех же цилиндрах и попавшая туда снова. Так как сгоревшее масло коксует кольца в поршнях. А без егр температура горения в цилиндрах выше, соответственно коксуется быстрее, особенно если ездишь по городу не спеша и часто, когда клапан егр должен быть открыт.
Вчера на 187тыс почистил ЕГР и впуск. Ошибок никогда не было. Нюфелей было как у всех- до хрена. Ощущения после чистки- разницы до и после не уловил...

Санёк!
Коллектора тоже почистил?


Масло,которое коксуется в канавках поршн колец-проникает туда  из картера! ЕГР или его отсутствие тут ни при чем!!!

Температура в камере сгорания (которую так все боятся) и с ЕГР или без него-всяко выше температуры коксования масла,или даже-плавления алюминиевого сплава поршней и ГБЦ.Не плавятся они-потому что тепло эффективно отводится охлаждением!
Говнолин во впускном коллекторе-это не совсем сажа!Это смесь пригоревшего масла и сажи.А после отключения ЕГР масляная взвесь из сапуна(без сажи!!!) ПРОСТО сгорает вместе с топливом В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ(все логично!!!),и выбрасывается наружу.

Принцип работы ЕГР:
Поел,по@рал.Часть на@ратого смешал со свежим,опять поел.     И так в цикле. . ((((не нравится так-отключайте егр!!!)))

[Alex_F]

По датчику, о котором говорил (лямбда на дизеле) бюллетень Тойоты был...

[sanyek]

Говнолин во впускном коллекторе-это не совсем сажа!Это смесь пригоревшего масла и сажи.А после отключения ЕГР масляная взвесь из сапуна(без сажи!!!) ПРОСТО сгорает вместе с топливом В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ(все логично!!!),и выбрасывается наружу.

Совсем не так.
1. Какое пригоревшее масло с сажей? откуда оно пригоревшее? Это обычное масло из масляного тумана по вентиляции попало снова во впуск и осело на сажу.
2. Масло просто сгореть и превратиться в газ не может. Часть сгоревшего масла осядет на стенках и снимется кольцами, потихоньку забивая канавки.
Через вентиляцию, через маслоотделить небольшая часть масла все-равно попадет в цилиндры

[Андрей 69]

IvanSerov, полностью согласен.

[IvanSerov]

Говнолин во впускном коллекторе-это не совсем сажа!Это смесь пригоревшего масла и сажи.А после отключения ЕГР масляная взвесь из сапуна(без сажи!!!) ПРОСТО сгорает вместе с топливом В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ(все логично!!!),и выбрасывается наружу.

Совсем не так.
1. Какое пригоревшее масло с сажей? откуда оно пригоревшее? Это обычное масло из масляного тумана по вентиляции попало снова во впуск и осело на сажу.
2. Масло просто сгореть и превратиться в газ не может. Часть сгоревшего масла осядет на стенках и снимется кольцами, потихоньку забивая канавки.
Через вентиляцию, через маслоотделить небольшая часть масла все-равно попадет в цилиндры

1.Пригоревшее масло с сажей откуда? Ещё раз:масляный туман с сапуна смешивается с потоком воздуха,и соединяясь с горячими обратными газами-пригорает и откладывается на стенках! Что мы и видим при чистке егр!
2.Масло в канавках поршневых колец-попадает из картера!!! Смотри "насосное действие поршевых колец"!!!
Независимо-есть или нет ЕГР!!! Нагар в канавках есть практич. на всех моторах!!!
Масло,попавшее из впускного коллектора-попадает на днище поршня(в дизеле камера сгорания-она в поршне,в виде глубокой чашки!),испаряется и сгорает!!!
Т.к. в камере сгорания очень высокие скорости потока-продукты сгорания сгорания "выдувает" оттуда наружу!!!

[Н.В.]

Совершенно верно, точно так. Но и томат и алекс об этом говорят, просто не дошли еще до этого, идут с разных концов