Печать

[fraks]

Я вот никак не пойму

Эт я не пойму : вы задали вопрос по ПЧ , получили ответ ...
 Кто сказал , что шестеренки из "сусеков " ?
 Опять делаете выводы за других ? 
 Ясен пень , что ПЧ меньше на акп , т.к. перед ней стоит ГТ с коэф . трансформации в районе от 2-2.5 до 1 . Вот и умножьте его пиковое ПЧ на ПЧ передачи  любой - увидите , что итоговое ПЧ на АВТО с акпп  ( не на  самой акпп ! ) больше , чем на механике  . Круто ? Да , только все портит КПД бублика  , который максимум 80 % составляет ...

Надо сравнивать не КПД ГТ с КПД сцепления а КПД всей системы вместе с двигателем.

Берем тойотовскую брошюру про Прадо-150 и читаем что расход прадиков с 2,7 МКПП/АКПП имеет цифры 12,3/12,5 соответственно. И между этими цифрами разница отнюдь не 20% а всего 2%.

[fraks]

Отличие есть . Это как передача шестеренная , тока : 1. когда мы мотором колеса крутим , то маленькая шестерня крутит большую , а когда мы двиглом тормозить собираемся и на скорости км так 100 врубаем 2-ю : 2. то большая шестреня крутит малую и последняя офигивает по-тихому от ненормальных для нее оборотов . Написал очень грубо , но теорию сами найдете . Просто скажу , что усилие сжатия пакета фрикционного  в 1 случае требуется меньше , чем во 2-м.

Помоему какая-то пурга.
От оборотов никакие шестерни и фрикционы не офигевают ибо они тупо должны находиться в рабочем диапазоне двигателя.
Как спалить фрикционы при буксировании я еще могу понять, разок пробуксовывали у меня когда я сузукой грузовик по снежной каше тащить пытался не включая пониженную, а вот как сделать то же самое но в другую сторону - хоть убей не пойму. Либо движок перекрутится и придется воспользоваться педалью тормоза либо колеса сцепление с дорогой потеряют.

[дим233]

Я с вами закончил ... и по пурге, и по кпд сцепления,и по расходу , т.к. читаем через букву -две :"усилие сжатия пакета фрикционного  в 1 случае требуется меньше , чем во 2-м." Из этого следует , что если часто прибегать к резкому (перевод селектора на 100 км/ч в положение 2 например ) торможению двигателем , то фрикцион наипнется достаточно быстро , о чем и писал Serg574. ВСЕ !

[ViPerSon]

дим233, надо ли это понимать так, что для механики по барабану переключение на вторую при 100 км/ч? Или даже полезно?
Мозги никто не отменял, независимо от коробки. А сломать и 21-й палец можно от "большого ума".

[дим233]

дим233, надо ли это понимать так, что для механики по барабану переключение на вторую при 100 км/ч? Или даже полезно?
Мозги никто не отменял, независимо от коробки. А сломать и 21-й палец можно от "большого ума".

А вы пробывали на мехе 2 -ю на 100 км включить ? Если нет , то попробуйте при случае , чтобы не задавать идиотских вопросов с под.Ё..м . Только пробуйте на дороге типа аэродрома : синхрон хрен с ним , разок-другой выдержит , а вот ваше исскуство вождения может подвести.
А на автомате включить можно без особых последствий и , бывет , даже нужно , если целым остаться захочешь ))). Тока на пакете 2-й передачи это хреново отражается , хотя в итоге дешевле жизни.

[ViPerSon]

дим233, выбирайте выражения, юноша. Вы не в подворотне.

[дим233]

дим233, выбирайте выражения, юноша. Вы не в подворотне.

ViPerSon  вы первым позволили в мой адрес "фривольно " выразиться . Я не так молод , чтобы оставлять такие выпады без внимания . Тем более ваши фразы далеки от технических текстов и больше направлены на личностные отношения , чего я допускать по отношению к себе не намерен . Я НИКОГДА не утверждаю того ,  чего  не знаю , причем с практической стороны . Ферштеен ?

[ViPerSon]

А ведете себя как пацан.

[дим233]

Пусть это будет ваша последняя фраза в мой адрес . Остальное, при желании, в личку . Тут вроде как 150 обсуждают ...

[Andy1]

!