Печать

[Novosib]

Много раз уже писал, что 2.7 также как и дизель разгоняются очень медленно. Дизель динамичнее конечно, но не на много. В зависимости от года и модификации это 12-16 секунд до сотни. Причем 12 это новенький 150 дизель, а 16 это 120 на четырехступке с 2.7. Остальное где-то посередине.
Для сравнения, четырехлитровый едет около 8 секунд
Но не всем нужна динамика.
2.7 любой грунт роет запросто даже на зубастой резине, не хватить может только на затяжном вязком подъеме

Тыщю раз писал 2.7 по трассе после 120 труп, а дизель как ехал так и едет )
И дизель всегда и во всем впереди 2.7 когда вы успокоитесь )))

[Мерсовод]

После 120 может быть. Не сравнивал.

[ПолСотый]

Много раз уже писал, что 2.7 также как и дизель разгоняются очень медленно. Дизель динамичнее конечно, но не на много. В зависимости от года и модификации это 12-16 секунд до сотни. Причем 12 это новенький 150 дизель, а 16 это 120 на четырехступке с 2.7. Остальное где-то посередине.
Для сравнения, четырехлитровый едет около 8 секунд
Но не всем нужна динамика.
2.7 любой грунт роет запросто даже на зубастой резине, не хватить может только на затяжном вязком подъеме

Тыщю раз писал 2.7 по трассе после 120 труп, а дизель как ехал так и едет )
И дизель всегда и во всем впереди 2.7 когда вы успокоитесь )))

Очень спорное заявление Но спорить и переубеждать не вижу смысла

[скептик]

Я оговорился, передаточное число было уменьшено, следовательно момент на колесах вырос. А с Прадо я сравнивал 2.7 с прежней 4 АКПП и нынешней 2.7 6 АКПП. Последняя версия тянет лучше предыдущей. А 2.8 стал тянуть хуже, чем 3.0. И дизель с бензином в разгоне почти уравнялся. Нельзя сравнивать лишь крутящие моменты двигателей 2.8 и 2.7. Нам важен именно момент на колесах, а не у двигателей. И эта разница уже не в 1.8 раза, а в 1.3-1.2 раза, или около того. То есть, при совокупности передаточных чисел 6АКПП+ главной пары крутящий момент на колесах у дизеля будет выше бензина не вдвое, а только на треть. Или даже на четверть! Так японцы добились сопоставимой динамики у той же машины с менее мощным двигателем. Собственно, это показывают и опыты с разгонной динамикой, которые на практике почти неотличимы. А при разнице в 2 раза дизельная была бы почти вдвое динамичнее.
Бонусом к 2.7 мы получаем неприхотливость  даже к неважному топливу, поскольку он дефорсирован к 92-му бензину. И отсутствие сажевого фильтра! 

дай числа передаточных отношений...сам посчитаю, потом скажу тебе мнение дипломированного специалиста)))

[Игоряшка]

Все в одну кучу. И никто не видит разницы между 2.7 6АКПП и 2.7 4АКПП - первый динамичнее. Плюс Фортунер идет полегче Прадо, это все отмечают, ведь у него нет фултайма. 3.0 динамичнее 2.8. А разница между  2.8 6АКПП  и 2.7 6АКПП составляет всего одну секунду, одну неуловимую секунду.
Конечно, бензиновая машина дешевле, но это далеко не единственное ее преимущество. Стоимость ТО тоже дешевле, т.к. того же масла вдвое меньше, фильтры дешевле. Про ремонты не по гарантии и не говорю - дизель гораздо дороже. Вдобавок, все почему-то молчат про сажевик, а по моему он почти обнуляет все преимущества дизеля. Там двойной впрыск, топливо требуется очень качественное, езда за МКАДом в группе риска. Недавно проводили пробег дизельных машин по степям Казахстана, так машины ночевали в степи из-за солярки. Потом их стала сопровождать автоцистерна с дизтопливом. Для 2.7 найти бензин для фатального исхода практически невозможно даже в Казахстане, если только не заливаться из банок самопала на обочинах.
Какие еще преимущества у 2.8 ? С крутящим моментом понятно, на колесах он не сильно больше, чем у 2.7. Расход? Так литра на 3 больше, что не критично. Вдобавок, 92-й дешевле ДТ. А меньшая стоимость автомобиля, ТО и низкая вероятность расходов от поломок с лихвой компенсируют эти несколько повышенные расходы на бензин. Но главное преимущество 2.7 перед 2.8 - это надёжность и безотказность в любых условиях и особенно в зимних, что мы, собственно и ожидаем от Фортунера не только в ходовой, АКПП, мостах и проч., но и в двигателе.

[Игоряшка]

Числа передаточных отношений здесь в форуме Прадо встречал, не помню где именно, но подробно. Да я и сам имею диплом инженера-механика.

[Морячог]

Игоряшка, а почему вы так начали про бенз? Тут уже несколько раз про это разжевано...

[скептик]

Игоряшка, ты че болтаешь, как малахов на первом канале? дай цифры!

[Морячог]

-))) ну хочет человек поговорить... может что новое узнаем...-)))

[Мерсовод]

А мне кажется он все правильно написал.