Печать

[Али Горец]

У меня другой вопрос пока в тему:
А 249 лошадей не хватает, Что нужно чиповать??
Ведь 4 литра это и в Африке 4 литра. Не 2.7 всетки на 2 с лишним тонны машины.
Кажись должно хватит динамики.
Пока присматриваюсь - но хочу понять  кто ездил на 4л. дорестайлинг или рестайлинг и перешел на 4л-рестайл 2017 г. 4л/249 - неужто реально упала динамика???

[Desertino]

У меня другой вопрос пока в тему:
А 249 лошадей не хватает, Что нужно чиповать??
Ведь 4 литра это и в Африке 4 литра. Не 2.7 всетки на 2 с лишним тонны машины.
Кажись должно хватит динамики.
Пока присматриваюсь - но хочу понять  кто ездил на 4л. дорестайлинг или рестайлинг и перешел на 4л-рестайл 2017 г. 4л/249 - неужто реально упала динамика???

Я перешел, динамика похуже, заметно после 80-100 кмч
Все-таки 33 лошади

[кOllega]

Зачиповал в Новосибирске, проблем нет, летит как самолет. Раньше невозможно было ездить(

афикеть тебе и 249 мало 

[Рамил]

А может кто сравнить Прадо 120 (249 л.с.) и Прадо 150 (249 л.с.) - есть ли разница в динамике именно между этими авто?

[Demon163rus]

А может кто сравнить Прадо 120 (249 л.с.) и Прадо 150 (249 л.с.) - есть ли разница в динамике именно между этими авто?

В любом случае разница будет , коробки же разные . Да и экологи не дремлют , с каждым годом все больше душат моторы под евро 4-5-6 и тд...

[VITOS070]

Друзья, отпишитесь кто чиповал в Москве.. Очень хочу понять стоит ли «игра свеч».. до прадо с 249лс был хайлендер 273лс, так в нем совершенно другая динамика, особенно при разгоне.. педаль газа более чувствительная, а в прадо «провал» при нажатии на газ, при обгоне вообще мрак даже в режиме Спорт, такое ощущение, что скидывает на 2 передачи вниз, обороты до 8тыс доходят при скорости 130-140.. Я не гоняю, но по трассе езжу часто, обгонять фуры стало некомфортно, да и движок «насиловать» не хочется..

[leonv74]

Это не ощущение, а АКПП действительно скидывает на две передачи вниз. Алгоритм работы газа и АКПП меня тоже несколько удивил. Давишь на газ, машина практически не реагирует, потом коробка скидывает две передачи вниз, резкий подрыв с дикими оборотами и машина начинает ускорятся. Зачем так сделали, не понятно, ведь мощности и момента двигателю хватает чтобы ускорятся без переключений на одну, а тем более две передачи.

[andreyPRADO]

А может кто сравнить Прадо 120 (249 л.с.) и Прадо 150 (249 л.с.) - есть ли разница в динамике именно между этими авто?

В любом случае разница будет , коробки же разные . Да и экологи не дремлют , с каждым годом все больше душат моторы под евро 4-5-6 и тд...

По ощущениям прадо 120 и прадо 150 с 5АКПП это примерно одно и тоже. Дотрагиваешься до педали и машина прямо прыжком срывается с места. Практически моментальная реакция на педаль газа. Купил после 120 даже без тест-драйва и был сильно удивлен. Новый 150 с 6АКПП дает полное ощущение дизельной овощевозки или еще у меня был похожий по ощущениям LX470 с 4АКПП. Едешь как бетонный блок сзади на веревке тащишь, на газ нужно жать конкретно. Моментальный подхват отсутствует. К сожалению не ездил на предыдущих машинах с 6АКПП, может тут и коробка свою лепту внесла...

[Xuanimo]

100% кол-во лошадей как и раньше 282. На бумаге 249 просто указали. Для вас стараются, для вашего кошелька.
По динамике самый быстрый и резвый это 120 Прадо. Там по моему Евро 2. А все 150 уже задушены нормами Евро 5. Хотя двигатель наоборот должен веселее крутить так как Dual.

[Xuanimo]

Новый 150 с 6АКПП дает полное ощущение дизельной овощевозки или еще у меня был похожий по ощущениям LX470 с 4АКПП. Едешь как бетонный блок сзади на веревке тащишь, на газ нужно жать конкретно. Моментальный подхват отсутствует. К сожалению не ездил на предыдущих машинах с 6АКПП, может тут и коробка свою лепту внесла...

Возможно это настройки коробки такие. Не зря ей спорт режим добавили. Надо в нем пробовать топтать педальку. И крутиться должен тогда до красной зоны.