Печать

[MAPAT]

Такая ситуация : Месяц ездил с включённой вязкогрейкой - расход 14 литров по городу, сейчас уже пол месяца с выключенной, расход 10.7 Стиль езды, маршруты, и температура за бортом примерно одинаковые, поездки в основном короткие 30-40 минут в городском режиме с небольшими пробками. По моему вязкогрейка это зло.

Ну а кто же тебя бесплатно греть, или летом охлаждать будет? За удовольствие платить нужно.)))

Просто по факту получилось, что с "вязкой" почти всегда обороты 900 и тепла не очень много, без неё обороты 700 двигатель может чуть холоднее, стрелка индикатора где-то на 7 часов а то и на 7-30, но расход на 3 литра меньше. Если включить котёл(эбер) то двигатель в нормальной температуре(стрелка на 6 часов) но расход по компу где то на литр врёт.   

[Alimgan]

Я тоже заметил, что при включении кнопки "вязки", ярко выраженного эффекта нет, а расход заметно увеличивается.

[Romann]

Я тоже заметил, что при включении кнопки "вязки", ярко выраженного эффекта нет, а расход заметно увеличивается.

Я когда узнал про этот подогреватель , мысль закралась что это профонация , в регламенте то нет замены " вязкости " что это вообще ни кто не видел что внутри , короче вопросов больше чем ответов . А температура двигателя и без него подыматься выше , тупо за счёт большего количества оборотов хх .

[Sattv7130]

Я тоже заметил, что при включении кнопки "вязки", ярко выраженного эффекта нет, а расход заметно увеличивается.

Я когда узнал про этот подогреватель , мысль закралась что это профонация , в регламенте то нет замены " вязкости " что это вообще ни кто не видел что внутри , короче вопросов больше чем ответов . А температура двигателя и без него подыматься выше , тупо за счёт большего количества оборотов хх .

да ладно , в холодильнике фрион тоже не меняют и никто его не видел но он как-то же холодит ..
вся там греет и прекрасно работает . и даже больше алгоритм работы продуман, он выключится при интенсивном разгоне когда скорость выше 40 и педаль газа нажата на 45% он выключается когда  обороты выше 2000. он выключается по моему на 71 градусе а на 68 включается..  так что пользуйтесь все что бог (тойота) дал все к лучшему   

[Smurf]

Я тоже заметил, что при включении кнопки "вязки", ярко выраженного эффекта нет, а расход заметно увеличивается.

Тоже выключил. Ибо нах мотор нагружать, все равно подогреватель работает.  По 20-30 мин на автозапуске нагревается что с кнопкой, что без.

[golosoff]

Ну и ездите на недогретых моторах, экономисты. 

[Alimgan]

Ну и ездите на недогретых моторах, экономисты. 

Если честно, то не так напрягает расход, как 1200 об. на холостых.

[MAPAT]

Ну и ездите на недогретых моторах, экономисты. 

С "вязкой" такой же недогретый + ещё и обороты 900 когда на светофоре стоишь. Включаешь котёл эбер и движок сразу догрет и обороты 700. Экономия у меня в 2 литра получилась в сравнении с "вязкой", точнее по компу экономия 3 литра, и свой литр котёл ворует.

[golosoff]

MAPAT, в топку экономию. Чтобы экономить, надо Пиканто покупать.

Поездки короткие?

[MAPAT]

MAPAT, в топку экономию. Чтобы экономить, надо Пиканто покупать.

Поездки короткие?

Угу, 30-40 минут максимум. Если бы по часу или по два, да ещё за городом, вообще бы ни какие подогреватели не нужны были. А так в моём случае "эбер" рулит, включил за 10-20 минут до поездки, завёл а двигатель уже +20, ещё минут 10 едешь и уже нормальная температура(стрелка на 6 часов).