Печать

[Томат]

vladb, солярка как минимум от жидкости для мойки форсунок, отличается смазывающими параметрами, дизельное топливо, обладает смазывающими характеристиками, в отличие от жидкостей где основное процентное соотношение по количеству жижи, это керосин, при применении промывок, бывали случаи как минимум следы перегрева нагруженных трущихся в движении деталей, до заклинивания.

[Томат]

vladb, все вроде объяснял простым языком выше, упоминая как пример, разброс компрессии по цилиндрам.
Если в одном цилиндре компрессия меньше допустим на 2 очка, а  значит и горение будет отличаться от других, то коррекция будет стабилизировать эо путем небольшого увеличением топлива.

[vladb]

vladb, солярка как минимум от жидкости для мойки форсунок, отличается смазывающими параметрами, дизельное топливо, обладает смазывающими характеристиками, в отличие от жидкостей где основное процентное соотношение по количеству жижи, это керосин, при применении промывок, бывали случаи как минимум следы перегрева нагруженных трущихся в движении деталей, до заклинивания.

я это и говорю, что солярка наверное лучше моет.

[vladb]

vladb, все вроде объяснял простым языком выше, упоминая как пример, разброс компрессии по цилиндрам.
Если в одном цилиндре компрессия меньше допустим на 2 очка, а  значит и горение будет отличаться от других, то коррекция будет стабилизировать эо путем небольшого увеличением топлива.

Томат, я согласен. Мне кажется, всё логично.

[mishanja]

По поводу ремонтопригодности наших форсунок.
Ремонтируют, меняют распылители и клапан, и коды присваивают.

[Slavik177]

А Ну-ка! Специалисты, скажите,что человеку делать? Машина дымит

[Slavik177]

И тест компрессии

[Томат]

Slavik177, я не специалист, но отвечу.
Начну с того, что у тебя скрин дает понять, что двс не прогрет, а значит показания не корректны.
Коррекция которую ты выделил,  2 цилиндр 3,2, дает понять о неисправности не форсунки, а например компрессия, которую нужно мерить, может прогорела уплотнительная шайба под форсункой, короче надо смотреть в этом направлении, что дает не правильное горение смеси в цилиндре, что и пытается корректировать подачей лишнего топлива.

Еще раз повторяю это значение не какого отношения к износу форсунки не имеет.


Если бы двигатель был прогрет и показания были такими же, то можно было увидеть на 5 цилиндре коррекция -1,9 дает задуматься о том, что износ форсунки велик, ведь она льет и по этой причине у нее срезают лишнее топливо (если конечно в цилиндр не попадает моторное масло).   


По поводу Актив тест компрессии, мое ИМХО она делается грубыми измерениями, и полной картины не дает, она дает о том, что нет критических показателей, не более. 

[Руфат]

И тест компрессии

Славик, надо снимать свечи и смотреть компрессию. После полученных данных смотреть что и как.

[Томат]

Руфат, надо к этому подойти более продуманно, компрессия может падать не только от износа ЦПГ, но и клапанов, а так же и форсунка с прогоревшим уплотнительным кольцом. Как пример снять форсунку и замерить компрессию, она окажется в норме, а далее устанавливает форсунку обратно не забыв поменять уплотнительные кольца на новые и будем утверждать, здесь, что все сделано понапрасну.