Печать

[Томат]

Илья Ефимыч, сложность в наших форсунках (даже не все спецы об этом знают), что для полноценного закрытия, необходимо подпирающее давления топлива, и чуда спецы не зная этого пытаются, что то с ней там делать.   

[Андрей 69]

Slavik177, только если ты заметил, в эту секту никого не зовут и ни на какие действия не вынуждают. Мне, собственно, наплевать, кто и что делает со своим автомобилем. Я пишу, что делаю я), вы можете делать что угодно.

[Томат]

Андрей 69, секта или нет, но с подачи наших форумчан, многие увидев коррекцию 3, побегут менять форсунку(и) которая исправна! Вот по этой причине и пытаюсь людям объяснить!
Причем сам только учусь. 

[Томат]

Для тех кто хочет хоть как то понять, что такое коррекция.
Попробую по делитански объяснить еще раз.

При плохом горении в цилиндре, а это может быть по разным причинам как пример часто у дизельного двигателя это разброс компрессии по цилиндрам, вот здесь то корректируется подача больше топлива (предельное значение 3), но просчитывает это ЭБУ не по одному цилиндру который с меньшим, а сравнивая работу и в других, если ранее на старых двс, на ХХ двигатель потряхивало, то теперь корректируя большую подачу топлива в один из цилиндров с меньшей компрессией, пытается уровнять сделать мягче работу.

Второй пример это по износу форсунке!

Если все учитывать в том числе и общую подачу (может попасть моторное масло в цилиндр и коррекция так же уйдет на минус), и с этим учетом при износе форсунке коррекция уйдет на минус (предельное значение -3), то это говорит об неисправности ее! То-есть чем больше она льет, тем больше коррекция пытается убрать топлива и конечно же в приделах разумного, у многих это доходит до. .............!

[zlt]

Для тех кто хочет хоть как то понять, что такое коррекция.

...уже написано здесь
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195880.msg7084757#msg7084757
причем корректно и понятно без "плохих горений"

[vladb]

Для тех кто хочет хоть как то понять, что такое коррекция.

...уже написано здесь
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195880.msg7084757#msg7084757
причем корректно и понятно без "плохих горений"

куда эта ссылка ведёт? не пойму. у меня редактирование сообщения открывается
я правильно понял, что коррекция - это следствие многих факторов, неисправность форсунки лишь одна из них?

[zlt]

Меня кстати тут один спец уверяет, что нынче без проблем ремонтируют наши форсунки на современном оборудовании и с каждой форсункой выдают код коррекции для прописки в ЭБУ.

Ремонтируют. В том числе и сама Тойота занимается организацией этого процесса - сдаешь старые и у тойоты покупаешь восстановленные, как и многие другие запчасти OPTIFIT. Есть наблюдение замены форсунок на Toyota OTTIFIT на TLC120 два года назад. Пробег порядка 70000 - проблем нет.

[zlt]

Для тех кто хочет хоть как то понять, что такое коррекция.

...уже написано здесь

причем корректно и понятно без "плохих горений"

куда эта ссылка ведёт? не пойму. у меня редактирование сообщения открывается
я правильно понял, что коррекция - это следствие многих факторов, неисправность форсунки лишь одна из них?

Ошибка Несколькими постами выше:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195880.msg7084757#msg7084757

[vladb]

пока не могу понять, чем отличается солярка от жидкости для мойки форсунок?, судя по рассказам в коммонрейле в форсунках какое-то мега-давление. Это давление, наверное намного важнее, чем жидкость. Типа станков которые режут водой, если вместо воды, жидкость для мойки форсунок залить, резать лучше будет что-ли? Не могу понять.

[vladb]

Для тех кто хочет хоть как то понять, что такое коррекция.

...уже написано здесь

причем корректно и понятно без "плохих горений"

куда эта ссылка ведёт? не пойму. у меня редактирование сообщения открывается
я правильно понял, что коррекция - это следствие многих факторов, неисправность форсунки лишь одна из них?

Ошибка Несколькими постами выше:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195880.msg7084757#msg7084757

я почитал, я так понял это перевод, из фразы "....оптимизировать расхождение между частотами вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров...."
моё понимание это фразы таково, что по каким-то причинам, давление на поршень при сгорании смеси может быть больше или меньше, что в свою очередь приводит к увеличению или уменьшению частоты вращения коленчатого вала от работы данного цилиндра, в сравнении с другими цилиндрами. Далее, ЭБУ ну или что-то еще, корректирует работу данного цилиндра с помощью форсунки, увеличивая или уменьшая подачу топлива, пытается привести работу отдельного взятого цилиндра в соответствии с другими. Прикольно.